Landkreis Hildesheim

WIRTSCHAFTLICHE POTENZIALE
Eisenbahnen
in der Region
Björn Gryschka
Das Bahnbild im Landkreis Hildesheim hat
sich in den vergangenen zehn Jahren komplett
gewandelt. Bis dahin gab es neben
den ICE-Zügen nach Frankfurt und Berlin im
Schienennahverkehr nur alte Waggons aus
den 1960er-Jahren. Die Zugläufe beruhten
mehr auf historischen Zufällen als auf echten
Verkehrsbedürfnissen. Im Jahr 2015 ist
Stundentakt mit modernen Fahrzeugen auf
allen Linien Standard und bietet den Bür -
gerinnen und Bürgern ein sehr gutes Angebot
für den Verkehr zu Arbeit, Einkauf oder
Freizeit.
Begonnen hat die Entwicklung im Jahr
2003 mit der Umstellung des Bahn- und
Busverkehrs im Lammetal zwischen Hildesheim
und Bodenburg. Im Jahr 2000 hatte
PRO BAHN das 100-jährige Jubiläum der
Strecke genutzt, um mit der Niedersachsenpremiere
der neuartigen Niederflurtrieb -
wagen auf die Chancen dieser Verbindung
aufmerksam zu machen. Das Land Niedersachsen
entschloss sich in der Folge, unterstützt
von Kommunen, Landkreis und
Regio nalverkehr Hildesheim (RVHI), im
Lammetal ein Pilotprojekt für einen modernen
ÖPNV in der Fläche einzurichten. Trotz
Umstieg in Bodenburg verkürzten sich die
Fahrzeiten aus Bockenem und Lamspringe
nach Hildesheim gegenüber dem bisher
durchgehenden Bus. Für einheitliche Fahrkarten
sorgt der „Kombitarif“, der gleichzeitig
die einzige Anerkennung der DB-Bahncards
in den RVHI-Bussen bedeutet. Die
Erwartungen an steigende Fahr gastzahlen
haben sich seither voll bestätigt, in mehreren
Schritten wurde das Angebot verbessert,
gerade am Wochenende.
Im Jahr 2005 übernahm die metronom
Eisenbahngesellschaft im Leinetal mit fabrik -
neuen Doppelstockwagen den Verkehr zwischen
Göttingen und Hannover. Die Fahrzeuge
bieten großzügige Platzverhältnisse
zum Beispiel auch für die Fahrradmitnahme.
Steigende Fahrgastzahlen führten seither
zur Verlängerung der Züge sowie zu einem
lückenlosen Stundentakt zwischen 5 und
23 Uhr.
Seit 2007 ist Hildesheim mit gleich zwei
S-Bahnlinien in Richtung Hannover angeschlossen.
Mit dem Einsatz der hoch motorisierten
S-Bahnfahrzeuge konnten die Fahrzeiten
bei gleicher Haltanzahl um 5 be -
ziehungsweise 7 Minuten verkürzt werden.
Die S 4 über Sarstedt ergänzt damit die seit
2015 verkehrenden modernen erixx-Züge zu
einem vollwertigen Halbstundentakt. Auf der
Verbindung nach Braunschweig werden ab
2016 die ersten Elektrotriebwagen des
ENNO mit WLAN für alle Fahrgäste ein -
gesetzt – eine Deutschlandpremiere.
Die Bahnhofsinfrastruktur des Land -
kreises belegt einen Spitzenplatz. Von den
19 Bahnhöfen sind 17 komplett barrierefrei
zugänglich. Der neue Hildesheimer Hauptbahnhof
mit dem gerade eingeweihten ZOB
ist ein gelungenes Beispiel für kurze Wege
beim Umsteigen. Neben dem Hauptbahnhof
hat sich der Ostbahnhof zu einem zweiten
Verknüpfungspunkt entwickelt und bindet
Fachhochschule und Universität direkt
an.
Pilotprojekt des Landes:
Die Lammetalbahn (hier
bei Detfurth) hat eine
Wandlung vom Still -
legungskandidaten zum
Vorzeigeprojekt erfahren.
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