Poliforum - nr 2
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
temat numeru<br />
BuDoWNICTWo<br />
podziemne<br />
BuDOWLE<br />
przyszłość budownictwa<br />
Szybko rozwijająca się infrastruktura<br />
sprawiła, że za-częto<br />
poszukiwać sposobów na<br />
nieograniczone rozrastanie się<br />
aglomeracji miejskich. Coraz to<br />
liczniejsze, nowocześniejsze,<br />
wyższe budynki nadziemne<br />
powodują bardzo ograniczone<br />
możliwości rozwoju na<br />
powierzchni terenu, jak również<br />
trudniejsze warunki życia<br />
mieszkańców. Dlatego też<br />
budownictwo podziemne jest<br />
nadzieją na rozwiązanie wielu<br />
problemów współczesnego<br />
świata. Ma ono wiele zastosowań,<br />
jednak przede wszystkim<br />
pozwala na zaoszczędzenie<br />
miejsca w mia-stach<br />
o dużej i średniej wiel-kości<br />
oraz bezpieczne uspraw-nienie<br />
ruchu transportowego<br />
oraz kolejowego w górskich<br />
terenach.<br />
Budowlą podziemną<br />
nazywamy przestrzeń zlokalizo-waną<br />
pod powierzchnią<br />
skorupy ziemskiej i otoczoną<br />
ustabi-lizowanym ośrodkiem,<br />
zwanym górotworem. Nie zalicza<br />
się do tej grupy fundamentów<br />
i podpiwniczeń budowli<br />
naziemnych, a także rurociągów<br />
i kolektorów instalacji sanitarnych,<br />
przemysłowych, czy<br />
też energetycznych. Budowle<br />
takie charakteryzują się dużymi<br />
wymiarami, a w szczególności<br />
wymiarami poprzecznymi,<br />
co powoduje zwiększoną<br />
sztywność elementu. [1]<br />
Ze względu na metodę<br />
wykonywania budownictwo<br />
podziemne możemy podzielić<br />
na: wykonywane metodami<br />
górniczymi; drążone z zastosowaniem<br />
tarczy; posadowione<br />
metodami odkrywkowymi;<br />
wykonywane metodami specjalnymi.<br />
Ze względu na funkcję<br />
możemy wyróżnić następujące<br />
typy: komunikacyjne<br />
i miejskie – są to metra, tunele,<br />
przejścia podziemne, garaże;<br />
budowle hydrotechniczne<br />
– związane z zaopatrzeniem<br />
w wodę; budowle górnicze<br />
– szyby wentylacyjne, transportowe,<br />
odwodniające; inne<br />
– centra handlowe, biblioteki,<br />
baseny, muzea, archiwa,<br />
warsztaty, hale sportowe. [2]<br />
Korzyści<br />
Największą zaletą budownictwa<br />
podziemnego jest<br />
oszczędność miejsca powyżej<br />
poziomu gruntu w miastach<br />
o dużej i średniej wielkości.<br />
Przestrzeń podziemna oferuje<br />
także bezpieczne usprawnienie<br />
ruchu transportowego<br />
oraz kolejowego. Mogą to<br />
być punkty przesiadkowe dla<br />
stacji metra, autobusowych,<br />
tramwajowych czy stacji kolejowych<br />
– występujące na kilku<br />
poziomach pozwalają na uzyskanie<br />
dużej stacji przesiadkowej.<br />
[4] Takie centrum rozbudowanej<br />
komunikacji pozwala<br />
ograniczyć czas oraz zwiększyć<br />
poczucie bezpieczeństwa podczas<br />
podróży bezkolizyjnym<br />
transportem podziemnym.<br />
Dobry przykład rozwiązania<br />
przestrzeni podziemnej<br />
pod względem ruchu<br />
transportowego istnieje<br />
w Helsinkach. W centrum<br />
miasta znajduje się podziemny<br />
system 3 obwodnic dla<br />
samochodów ciężarowych,<br />
które łatwo przemieszczają<br />
się pod powierzchnią gruntu,<br />
ograniczając ruch w zabytkowej<br />
części miasta. Pozwala to<br />
na łatwiejsze dotarcie samochodom<br />
osobowym oraz daje<br />
ludziom swobodę ruchu.<br />
Izolacyjne właściwości<br />
Już małe ilości gruntu<br />
potrafią efektywnie chronić<br />
26 Budowlany magazyn studencki „POLIFORUM”
Change language