RivaTrophy11_ArteNavale

tare, assieme alla Benetton, campione del
mondo. Tuppman fu capace in poco più di
18 mesi di raddrizzare la difficile situazione
finanziaria in cui il Cantiere versava e
di venderlo rapidamente, per conto della
proprietà Rolls Royce alla quale apparteneva,
ad un altro imprenditore con il
quale le cose non andarono così bene.
Fu però Mauro a soddisfare le esigenze
della nuova proprietà la quale chiedeva
un nuovo modello di 10 metri per andare a
perpetuare il mito Riva. Quella era l’area
dell’Aquarama e Mauro e Sergio compresero
bene quale responsabilità si stavano
per assumere, lì ci si giocava il tutto per
tutto. Poteva essere la fine o la loro defini-
tiva consacrazione ai vertici della nautica
mondiale. La barca fu disegnata: elegante,
sportiva, classica, innovativa, moderna
nell’estetica, ma classica nelle forme,
un mix straordinario capace di impressionare
chiunque. Mancava solo il nome
trovato, dopo una notte passata a pensarlo,
dal dealer italiano Cesare Casarola.
Anche Cesare fu folgorato dalla bellezza
del disegno ma altrettanto spaventato da
un eventuale insuccesso. Era cresciuto da
quando aveva 14 anni a “pane e Riva”
e sapeva bene cosa l’Aquarama rappresentasse
per il mondo intero, ma non
esitò a proporre al Cantiere (al mattino
presto), il nuovo nome: Aquariva. A tutti
apparve subito perfetto, quasi ovvio (ma
con il senno di poi!). Oggi a distanza di 11
anni di Aquariva ne sono stati prodotti
oltre 200 esemplari. La cosa straordinaria
è che in questo lungo periodo (nella
nautica i modelli non durano più di 4 o 5
anni) ha conservato intatto tutto il suo
fascino. Norberto Ferretti, non appena
acquistata l’azienda (Aprile 2000), ne bloccò
solo momentaneamente la produzione
per prendersi il tempo necessario ad organizzare
una industrializzazione capace
di riportare Riva al livello di affidabilità
che il marchio imponeva. La strettissima
e proficua collaborazione fra Norberto
Ferretti e Micheli ha portato negli 11 anni
successivi a realizzare oltre 12 modelli che
vanno dai 27’ ai 115 piedi. Tutti in produzione
e tutti alfieri dell’inconfondibile
stile Riva. Oggi la sfida continua e Iseo ne
è la conferma: piccolo, elegante, dotato di
piede poppiero (raramente installato sui
Riva) e tecnologicamente all’avanguardia
è il nuovo “entry level” del mondo Riva.
Le sue dimensioni contenute, 7 metri
per 2,5 di larghezza lo rendono unico
nella sua gamma. Adatto come tender
per i Superyacht si propone anche per
una navigazione con condizioni meteorologicamente
avverse grazie a una capotte
derivata dalle auto cabriolet che consente
di chiudere ermeticamente il pozzetto.
È quindi il mezzo ideale per muoversi
In alto: l’uscita della flotta Riva
dal porto di St. Tropez, a destra
le imbarcazioni ormeggiate alla
banchina del porto.
In primo piano l’Ego 68 super.
Top: Riva fleet leaving the port of
St. Tropez, on the right the
boats moored at the dock. In the
foreground Ego 68 super.
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