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caso a giudicarli non sono delle persone<br />
qualsiasi, ma Mauro Micheli e Sergio<br />
Beretta i designer delle barche Riva.<br />
Nel lontano 1997 Mauro prese in mano<br />
l’ufficio che fu di Giorgio Barilani a sua<br />
volta ereditato da Carlo Riva. Una impresa<br />
non facile quasi una “mission impossible”.<br />
Pochi nel 1997 credevano in Mauro<br />
Micheli tranne una persona… ma era<br />
quella che contava e così la decisione fu<br />
presa dando a Mauro carta bianca per il<br />
rinnovo completo dell’intera gamma. In<br />
poco più di un anno realizzò ben quattro<br />
diversi modelli di cui uno, l’Opera 24<br />
metri, a distanza di 14 anni, è ancora in<br />
La navigazione della flotta Riva mentre rientra a Monaco, non prima però di aver<br />
fatto una sosta per inaugurare i nuovi uffici MBS di Cannes-Port Canto.<br />
Qui sopra il Rivale 52 a destra il Rivarama 44 ed in basso il magnifico Venere 75.<br />
The Riva fleet sailing as it returns to Monaco, but after having made a halt to<br />
inaugurate the new offices of MBS in Cannes-Port Canto. Above, the Rivale 52,<br />
right the Rivarama 44 and below the magnificent Venere 75.<br />
produzione. La persona in questione è<br />
Geoffrey Tuppman. Sconosciuto a molti<br />
Tuppman aveva una solida esperienza<br />
manageriale maturata anche a capo della<br />
Consworth (motori per le vetture di Formula<br />
1) azienda che portò l’allora poco<br />
conosciuto Michael Schumacher a divenit<br />
was not just anybody that was judging<br />
them, but Mauro Micheli and Sergio<br />
Beretta, the designers of Riva boats.<br />
Way back in 1997, Mauro took over the<br />
office that had been Giorgio Barilani’s,<br />
who had in turn inherited it from Carlo<br />
Riva. No easy feat but almost a “mission<br />
impossible”. In 1997, there were few<br />
people who believed in Mauro Micheli<br />
except one person… but that person was<br />
the one who counted and so the decision<br />
was taken, giving Mauro carte blanche<br />
to completely renew the whole range. In<br />
just over a year, he made four different<br />
models including one, the Opera 84 ft.,<br />
which 14 years on is still in production.<br />
The person in question was Geoffrey<br />
Tuppman. Unknown to many, Tuppman<br />
had solid managerial experience, which<br />
he had also matured at the head of Consworth<br />
(engines for Formula 1 cars), the<br />
company that made the then little-known
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