Model_Lulworth_ArteNavale

Arte Navale
modellismo
l u l w o r t h
Misura per misura
Lo studio attento dei disegni originali, 107 tavole di schizzi e quote prese direttamente
sul vero cutter aurico del 1920, due anni di lavoro: così nel laboratorio di Luciano Rolla
una delle più belle Signore del Mare è stata riprodotta in un modello
di grandi dimensioni che fa della puntigliosa adesione all’originale il suo vanto maggiore
di Edgardo Facchi - foto di Francesco Rastrelli
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nel mondo del modellismo
per Luciano Rolla è
L’ingresso
iniziato nella prima metà degli
anni cinquanta. In quel periodo erano
introvabili aiuti e materiali idonei alla
costruzione e per forza di cose era necessario
sopperire sfruttando le proprie
competenze e facendosi aiutare dai numerosi
artigiani che allora erano attivi
nelle città. “Fu grazie alle loro conoscenze
e al loro aiuto che mi innamorai
del modellismo navale”, dichiara Rolla.
La sua avventura iniziò con la costruzione
del famoso vascello Victory, anche
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se, per la mancanza di documentazione
storica e tecnica e per la limitata disponibilità
di attrezzatura per la lavorazione
dei materiali, questo primo modello
non lo terminò mai.
“Non mi scoraggiai”, racconta, “anzi,
capii che il modellismo era soprattutto
ricerca, documentazione, conoscenza
della storia e delle tecniche della navigazione.
Non è un caso che nel tempo
abbia accumulato un patrimonio di
oltre millecinquecento volumi con decine
di migliaia di rilievi e disegni di
cantiere”.
Uno degli ultimi modelli usciti dal
piccolo cantiere di Rolla è il mitico
“Big Five” Lulworth, un cutter aurico
costruito nel 1920 a Southampton. Si

Nella pagina a lato, in alto:
il modellista Luciano Rolla al
tornio. Sotto: collare di crocetta
bassa e canestrelli costruiti in
legno lamellare. A sinistra:
argano di tonneggio e braccioli
dell’impavesata.
In questa pagina da sinistra in
senso orario: lande in ottone e il
loro supporto, vari tipi di bozzelli
costruiti in legno di mogano
con carrucole in ottone, l’elica
ad assetto variabile e l’astuccio
dell’asse motore.
Nella foto di apertura:
il tender, l’ancora in fase di
assemblaggio e, in primo piano,
i doppi occhiali con visore
per il triplo ingrandimento.
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Dall’alto a sinistra in senso orario:
ruota timone composta da 21
pezzi e chiesuola di bussola,
caviglie tornite in ottone da
mm 0,8 e relativa cavigliera,
lavorazione dell’ancora con sullo
sfondo varie minuterie, una delle
numerose gallocce in mogano e
ottone. Nella pagina lato:
il modellista sistema il pescecane
“portafortuna” a dritta della
crocetta superiore.
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Il tender Alice, composto da 225
particolari, per un totale di 485
misurazioni eseguite.
A destra: il tender appoggiato
su una delle 107 tavole di schizzi
rilevati da Rolla sul vero cutter
Lulworth quando si trovava
a Viareggio per il refitting.
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A sinistra: scala reale
di accesso alla nave.
Sopra: particolare dei
rinvii delle volanti.
tratta di un vero Stradivari del mare,
acquistato nell’anno 2000 dall’olandese
Johan Van de Bruele e nel periodo
compreso tra il 2004 ed il 2006 oggetto
di un restauro che ha suscitato un plauso
dei cultori dello yacthing d’epoca (si
veda Arte Navale 35). L’intervento fu
effettuato a Viareggio presso il cantiere
Classic Yacht Darsena dove, oltre allo
stesso Rolla, si alternavano maestranze
provenienti da 16 diverse nazioni.
Per la costruzione del modello sono
state impiegate ben 2000 ore di lavoro,
trascorse quasi integralmente nel laboratorio.
Mano a mano che il modello si
realizzava in altezza e lunghezza questo
suo “cantiere” diventava tuttavia
sempre più piccolo e ingombro, tanto
che l’alberatura e l’attrezzatura ha dovuto
essere completata all’interno del
suo appartamento .
“Quando decisi di cimentarmi nel modello”,
continua Rolla “capii di aver
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A destra: vista del ponte nella zona al piede
dell’albero maggiore. A sinistra dall’alto:
punto di scotta della randa, l’elica, supporto
del bompresso e catena dell’ancora.
bisogno delle esatte dimensioni di tutto
quanto doveva essere riprodotto,
come le sovrastrutture, l’alberatura,
tutti i tipi di bozzelli e l’attrezzatura.
Realizzai così 107 tavole di schizzi in
formato A4 per un totale di oltre 4000
quote rilevate sui singoli particolari da
riprodurre. Mi procurai copie di tutti
i disegni originali risalenti al 1920 e
quelli di cantiere elaborati dallo Studio
Faggioni di La Spezia incaricato nel
rifinire gli interni”.
Con tutta questa mole di elementi è
stato possibile costruire nei minimi dettagli
l’imponente modello in scala 1:30
del Lulworth (lunghezza di 1,54 metri e
altezza totale di 2,25 con una larghezza
del ponte di 0,22). Tutti gli elementi in
scala del modello sono stati costruiti
utilizzando gli stessi legni impiegati
nella costruzione della nave vera e mantenendo
il medesimo numero di tavolati
in mogano che formano i tambucci, gli
osteriggi e i casotti. Stessa attenzione è
stata dedicata al rivestimento del ponte
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Sopra: il boma e il suo supporto, la timoneria contornata da bitte, gallocce, winch, osteriggi
e autogonfiabile. Nella pagina a lato: la timoneria, con l’assiometro, la chiesuola di bussola,
il telegrafo di macchina e il cruscotto con la strumentazione.
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Vista laterale del modello del Lulworth sull’invaso di scalo.
Il modello è in scala 1:30 (lunghezza di 1,54 metri e altezza totale di 2,25
con una larghezza del ponte di 0,22).
con doghe in teak che, in parte erano
intestate sul trincarino e terminavano
nel tavolato centrale del ponte riproducendo
il classico effetto a lisca di pesce.
La ferramenta dell’alberatura, i winch,
gli arridatoi, i passacavi, le bitte, le
griglie dei casotti, i candelieri, l’elica a
passo variabile, l’albero motore e il suo
supporto, la chiesuola della bussola,
l’assiometro, il telegrafo di macchina, i
fanali di via, le lanterne, i golfari, le caviglie,
le gallocce sono stati riprodotti con
i metalli usati sul vero cutter: ottone,
acciaio, bronzo e rame. Rolla ha inoltre
dedicato una speciale attenzione all’alberatura
in legno di douglas: ha cercato
un particolare rigatino finissimo.
L’albero di maestra più l’alberetto sul
vero Lulworth misura 52 metri, nel suo
modello arriva a 1,73 e riproduce i diametri
e le sezioni diverse presenti alle
varie altezze, dove sono posizionati i
collari delle tre crocette e gli ancoraggi
dei vari tiranti delle manovre fisse e
correnti. Stessa procedura è stata adottata
per la costruzione del boma lungo
0,90 metri (27 nel reale), del picco di
0,53 (16 nel vero cutter), e del bompresso
di 0,32 (9,5 sulla goletta).
Per dare un esempio della complessità
e delle cure usate nella costruzione del
modello è sufficiente fornire gli elementi
che si sono resi necessari per la
costruzione del tender di una lunghezza
di 182 millimetri fuori tutto.
Questa piccola imbarcazione ha chiglia,
dritti, fasciame e ordinate, con
una posa di 20 ordini di fasciame “a
paro” su 20 costole, è costituita da 225
particolari su 485 quote diverse misurate
sulla vera imbarcazione di servizio.
Il modello del Lulworth è stato finito
nel 2006 lasciando finalmente vuoto
il laboratorio di Luciano Rolla che ha
sopportato questa “prima donna”. Ma
non è stato per molto. Subito dopo infatti
il tornio del modellista è tornato a
ronzare per un’altra avventura.
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