Remont-motora-br3

Odatle nezgodna pojava da se akumulator može isprazniti ako u hladno zimsko jutro nekoliko puta bez uspeha
pokušate da pokrenete hladan motor. Zato se pri puštanju motora u rad pri niskim spoljnim temperaturama ne
sme uključivati električni pokretačviše od pet sekundi odjednom. Između jednog i drugog pokušaja pokretanja
treba da bude što veći razmak vremena, da se akumulator malo oporavi.
Kada kupujete akumulator prvo što će vas pitati je koliki kapacitet želite. Dakle, osim napona na koji (naravno)
treba paziti (iako je danas 12V uobičajeno, pa se to ni ne spominje), značajan je i kapacitet. Radi se u stvari o
tome koliko struje može sačuvati neki akumulator, odnosno koliko dugo možemo određenu jačinu struje “izvlačiti”
iz njega. Amper-sat (oznaka Ah) je oznaka kapaciteta, a 50 Ah u stvari znači kako (teoretski) taj akumulator
može davati struju jačine 1A (Amper) tokom 50 sati. No, iako u teoriji akumulator od 50 Ah možemo prazniti
dva dana i dve noći dok njegov napon ne padne ispod minimalnog (potrebnog za rad elektrouređaja u automobilu),
njegov stvarni kapacitet znatno zavisi od temperature. Tako se pri -20°C kapacitet uobičajenog automobilskog
akumulatora može smanjiti i do 50%. Uzmemo li pri tome u obzir da elektropokretačmotora upravo pri
niskim temperaturama troši znatno više struje postaje jasno kako je tokom zime akumulator u većoj opasnosti
od pražnjenja, te da hladan motor treba paliti pokrećući ga u kratkim (po nekoliko sekundi) periodima rada
elektropokretaca.
Nadamo se da smo uspeli da vam pojasnimo princip rada akumulatora, kao i način njegovog trošenja.