Vinn upphandlingen!
ga5_web
ga5_web
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pigg 90-åring Det började med mjölk- Vinterdäcksmyter avlivas Experten Johan<br />
Granlund avlivar en hel del myter om dub-<br />
En liten rubrik här. Rit laborei<br />
En liten rubrik här. Rit laborei<br />
och fisktransporter i en T-Ford i början av<br />
caborem re consequassim volor re<br />
caborem re consequassim volor re<br />
dipsam<br />
1920-talet.<br />
voluptibusam<br />
I dag<br />
sectem<br />
drivs familjeföretaget<br />
endel idi<br />
L-G<br />
dipsam voluptibusam<br />
bade och odubbade<br />
sectem endel<br />
vinterdäck,<br />
idi<br />
i synnerhet när<br />
il ipsunt Södervists etumquiant Åkeri facias i Hallen escil utanför iliaspe Kilafors av il ipsunt etumquiant det gäller tunga facias fordon, escil iliaspe inför den kommande<br />
SIDAN 24<br />
tredje och fjärde generationen. SID 8-9 vintern. SID 36-37<br />
llaciat ecullor. SIDAN 7<br />
llaciat ecullor. SIDAN 24<br />
Bristen på kompetent personal<br />
Beaqui voleces fortsätter bsanb att vara ett problem<br />
snsabasnbs nimaxim velesti<br />
gupti omni musam för landets lam.<br />
åkeriföretag. Det<br />
visar Åkeribarometern för<br />
tredje kvartalet. SID 21<br />
Jag sitter hellre<br />
i bilkö än vårdkö.<br />
Gävleborgsåkarna<br />
TIDNINGSNAMN HÄR<br />
Medlemstidning för för Sveriges Åkeriföretag Gävleborgsåkarna<br />
TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION XXXXXXXXX #3 2014<br />
Nr 5 2014<br />
www.akeri.se/x Nr 1 2011<br />
En rubrik till kan<br />
placeras Färilaföretag<br />
ganska<br />
fritt<br />
är världsbäst<br />
på lastsäkring<br />
En rubrik till här<br />
En Ny rubrik grip innebär<br />
till kan<br />
placeras ganska<br />
fritt tekniksprång<br />
<strong>Vinn</strong><br />
<strong>upphandlingen</strong>!<br />
Kristina<br />
och<br />
Christina<br />
i närbild<br />
Åkarträffar<br />
i Gävle<br />
och<br />
Bollnäs<br />
En kund och en åkare delar med sig<br />
av sina bästa tips.<br />
Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta<br />
tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa,<br />
och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra<br />
medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger<br />
snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar<br />
dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer<br />
information om SÅ Sjukvårdsförsäkring.<br />
Vi ses på vägen!<br />
1<br />
Karl<br />
Pedal<br />
tycker<br />
till<br />
HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE
2<br />
Ny regering – nya utmaningar<br />
Sådär ja, då var Riksdagsvalet 2014 över<br />
och det vi med facit i hand kan konstatera är att<br />
vi aldrig befunnit oss i en sådan svag parlamentarisk<br />
situation som nu.<br />
Visst, 1958 var det år som det var nyval förra<br />
gången men om regeringens budgetförslag INTE<br />
går igenom i december så vete sjutton om vi inte<br />
snart befinner oss där igen.<br />
Nåväl, nog om detta. Det vi kan konstatera med<br />
den svaga S+MP-regering vi har är att de skyndsamt<br />
vill införa en vägslitageavgift – något som vi<br />
inom SÅ är starka motståndare till.<br />
Detta kommer att slå hårt mot landsbygden<br />
och just nu gör vi allt vi kan för att försöka, om<br />
inte stoppa, så åtminstone få till en ändring så att<br />
det inte slår så hårt mot bl a vår extremt viktiga<br />
skogsnäring.<br />
Vi har också ett oprövat kort som ny infrastrukturminister,<br />
Anna Johansson, dotter till<br />
Göteborgs starke man Göran Johansson som gick<br />
bort häromveckan.<br />
Det ska bli spännande att se hur hon vill formulera<br />
LEDAREN infrastrukturpolitiken<br />
nu när<br />
förhandstipset Anders Ygerman i stället blev<br />
inrikesminister. Vi ska naturligtvis försöka träffa<br />
henne snarast möjligt.<br />
I trafikutskottet har vi nu fått Karin Svensson-<br />
Smith som ordförande, en person som förknippas<br />
med tåg och kollektivtrafik.<br />
Ska man säga något positivt om detta så är det<br />
dels att hon är kunnig inom transportområdet<br />
och dels att hon som ordförande är något ”låst”<br />
i sina positioner eftersom hon måste få med alla<br />
personer i trafikutskottet vid eventuella beslut.<br />
Pia Nilsson från Västmanland är också ny i<br />
detta utskott, hon kommer tidigare från skatteutskottet,<br />
med henne har vi sedan tidigare haft en<br />
mycket bra dialog.<br />
Är ni lika nördiga som jag när det gäller politik<br />
så kan ni gå in och läsa mer om detta på regeringens<br />
samt riksdagens hemsidor, www.regeringen.se<br />
samt www.riksdagen.se<br />
Apropå våra vänner i Transportstyrelsen<br />
har SÅ i oktober månad skickat en skrivelse angående<br />
gällande företagskontroller.<br />
I skrivelsen lyfter vi bland annat vikten av att<br />
Transportstyrelsen måste komplettera med egen<br />
utredning för att ha stöd i gällande bestämmelser<br />
för att påföra sanktionsavgifter för företag.<br />
Vi hoppas naturligtvis att detta ska ha effekt då<br />
(den förra) regeringen gav Transportstyrelsen i<br />
uppgift att titta över hur de bättre ska kunna ta<br />
hänsyn till näringslivets villkor när myndigheten<br />
utför sitt uppdrag.<br />
I övrigt rullar verksamheten på som vanligt.<br />
I Gävleborg börjar Margareta bli varm i kläderna<br />
och har bl a ordnat två medlemsmöten i<br />
höst.<br />
Det första sker i Bollnäs den 26 november och<br />
det andra i Gävle dagen därpå så se gärna till att<br />
komma dit.<br />
Många spännande föreläsare på plats, se mer<br />
information i tidningen. I Mitt håller vi också för<br />
fullt på med att få till ett medlemsmöte med en<br />
liten extra ”touch”.<br />
Den 27 november gör vi en favorit i repris<br />
och kör ett stöldsskyddsseminarium i Borlänge<br />
tillsammans med Trygg Hansa, Dalarnas<br />
Försäkringsbolag samt Maskinentreprenörerna<br />
(ME).<br />
Boka datumet i almanackan redan nu!<br />
Lev väl, kör lugnt och ha en fortsatt bra höst.<br />
Snart kommer halkan så jag hoppas att ni har bra<br />
däck på era fordon.<br />
PATRICK<br />
MAGNUSSON<br />
Regionchef<br />
Sveriges Åkeriföretag,<br />
Mitt och Gävleborg<br />
Gävleborgsåkarna<br />
Medlemstidning för för Sveriges Åkeriföretag Gävleborgsåkarna<br />
www.akeri.se/x Nr 1 2011<br />
Ansv. utgivare: Patrick Magnusson<br />
Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel 0243-832 80,<br />
fax 0243-21 97 97, e-post: sawik@telia.com<br />
Annonser: N-E Borgh, tel 0243-23 77 07, 073-<br />
392 52 99, e-post: dalaforetagaren@telia.com<br />
Original: Adante Reklam tel 023-130 44<br />
Produktion: Sawik Tidning & Media,<br />
Borganäsvägen 30, 784 33 Borlänge.<br />
Tryckning: Grafiska Punkten<br />
3<br />
Sveriges<br />
Åkeriföretag<br />
Gävleborg<br />
Gävleborgs<br />
Åkeriservice AB<br />
Beckasinvägen 16<br />
803 09 Gävle<br />
Tfn vxl: 026-18 82 95<br />
Fax: 026-51 67 55<br />
Reg.chef<br />
Patrick Magnusson<br />
e-post:<br />
patrick.magnusson@akeri.se<br />
mobil: 072-236 05 35<br />
Gävleborgs<br />
Åkeriservice AB<br />
Margareta Holmström, VD<br />
E-post:<br />
margareta.holmstrom@akeri.se<br />
Tel: 0730-83 33 08<br />
Branschföreträdare<br />
Margareta Holmström<br />
Styrelse<br />
Bengt Fahlander, Ljusdal, ordf.<br />
Mobil: 070-224 19 16<br />
Marika Hansson, Ockelbo, v ordf<br />
Mobil: 070-433 33 88<br />
Anders Andersson, Segersta<br />
Mobil: 070-553 08 15<br />
Kristina Hedlund, Gävle<br />
Mobil: 070-851 02 84<br />
Patrick Magnusson, reg.chef<br />
Mobil: 072-236 05 35<br />
Suppleant<br />
Per Olsson, Järvsö<br />
Mobil: 070-217 70 55<br />
Valberedning<br />
Lars Persson, Sandviken<br />
sammankallande<br />
Mobil: 070-265 09 11<br />
Tommy Aneklev, Gävle<br />
Mobil: 070-330 23 35<br />
Kjell Svensson, Sandviken<br />
Mobil: 070-568 96 42<br />
Suppleant:<br />
Anders Löfstrand, Valbo<br />
Mobil: 070-691 59 49
Tröttnade på arbetslösheten<br />
– startade eget åkeriföretag<br />
Marcus Brottare rattar in sin Scania<br />
med släp till den stora grusgropen i<br />
Stingtorpet utanför Heby.<br />
En kvart senare är ekipaget lastat<br />
med närmare 30 ton rörgravsgrus<br />
och Marcus svänger upp på riksväg<br />
56 med Vedyxatippen öster om Uppsala<br />
som nästa stopp.<br />
– Jag räknar med att hinna med tre vändor<br />
dit i dag, säger 23-årige Marcus, som köpte<br />
sin första bil och blev sin egen så sent som<br />
förra våren.<br />
Föetagsnamnet Brunnvalla Åkeri är direkt<br />
kopplat till hembyn Brunnvalla, en<br />
mil utanför Tärnsjö<br />
Marcus hade gått arbetslös några månader<br />
när tankarna på en egen bil började<br />
gro.<br />
– Jag hade bland annat jobbat på bondgård,<br />
kört lastmaskin och timmerbil när<br />
jag blev utan jobb, fortsätter han.<br />
Marcus bestämde sig tidigt för att åkeribranschen<br />
nog var det han skulle satsa på.<br />
Hans far Jan-Erik jobbade som yrkesförare<br />
när Marcus växte upp och ofta fick sonen<br />
hänga med.<br />
– Jag trivdes klart mycket bättre i lastbilshytten<br />
än på dagis...<br />
Efter årskurs 9 började Marcus på fordonsprogrammet<br />
vid Edströmska i Västerås.<br />
– Men jag lyckades inte få mina behörigheter<br />
under åren där utan det var i stället<br />
YrkesAkademin i Hallstahammar som<br />
“frälste mig” och gjorde att jag kunde slå<br />
mig in på den här banan.<br />
En fantastisk utbildning<br />
– En helt fantastisk utbildning och jag är<br />
oerhört tacksam över att jag fick chansen<br />
att plugga där.<br />
Under tiden som arbetslös sökte Marcus<br />
jobb över i stort sett hela Sverige. Utan att<br />
få napp någonstans.<br />
– Kruxet är att man helst ska vara under<br />
25 år - och samtidigt ha minst 20 års<br />
erfarenhet. En ekvation som kan vara lite<br />
besvärlig att lösa...<br />
I april 2013 investerade Marcus i stället i<br />
en egen bil, en tio år gammal Scania 124G<br />
420.<br />
– Jag kunde däremot inte ta över några<br />
kontrakt från den förre ägaren eftersom<br />
han redan gått ur sitt LBC-företag. Jag<br />
fick själv jaga uppdrag och jobbade bland<br />
annat med anläggning, sandning och saltning.<br />
Surfplattan är ett bra hjälmedel för Marcus i kontakterna<br />
med transportledarna.<br />
Ett år senare, i april i år, var det så dags<br />
för bil nummer två, en Scania R480 från<br />
2009.<br />
– En stor anledning till att jag vågade mig<br />
på ytterligare en stor investering var att jag<br />
var “lovad” ett stort uppdrag med asfaltkörning.<br />
Billeveransen försenades dock och asfaltjobbet<br />
sprack.<br />
– Men trots allt så har jag, med hjälp av<br />
ett lokalt LBC-företag, haft jobb i stort sett<br />
hela tiden. Jag jobbade bland annat nästan<br />
fyra månader med ombyggnaden av E18<br />
mellan Västerås och Sagån.<br />
Och den här dagen är det alltså grustransporter<br />
som gäller. Tre vändor var<br />
det tänkt, men alldeles innan Marcus är<br />
framme vid Vedyxa får han via mobilen ett<br />
nytt uppdrag från en transportledare.<br />
Vet sällan från dag till dag<br />
– Jag ska köra två lass betongkross från<br />
55:ans bergtäkt och återvinningsstation<br />
väster om Uppsala in till Gränby Centrum,<br />
säger Marcus.<br />
– Så här funkar det, man vet sällan från<br />
dag till dag vad man ska jobba med.<br />
– Och som synes, inte ens från timme till<br />
4<br />
timme emellanåt...<br />
Marcus förklarar att han aldrig<br />
ångrat att han satsade på att<br />
bli sin egen - men att han visst<br />
funderat ibland.<br />
– Nackdelarna är framför allt<br />
att man inte har så värst mycket<br />
fritid och osäkerheten, att<br />
inte kunna planera så mycket<br />
eftersom man oftast inte har en<br />
aning om var man befinner sig<br />
nästa dag.<br />
Fördelarna överväger<br />
Men, Marcus hävdar bestämt<br />
att fördelarna klart överväger:<br />
– Jag får uppleva mycket, nya<br />
platser och nya människor.<br />
Det är ett varierande jobb som<br />
hela tiden bjuder på nya utmaningar.<br />
För tillfället körs den äldsta av<br />
åkeriets båda bilar av Marcus´<br />
far Jan-Erik.<br />
– Men inte så länge till, han<br />
ska snart återgå till sitt jobb<br />
som skogsmaskinförare. Som<br />
tur är har jag en kompetent ersättare<br />
som är redo att ta över.<br />
Marcus har inga direkta planer<br />
på att utöka verksamheten,<br />
men på frågan hur han tror att<br />
det ser ut om fem år säger han:<br />
– Förhoppningsvis har jag expanderat en<br />
del och har kanske fyra-fem bilar. Jag har<br />
inga ambitioner att bli så mycket större än<br />
så, jag drömmer inte om att bli någon storspelare<br />
med 45-50 bilar.<br />
Och det är bygg- och anläggning som<br />
kommer att gälla även i fortsättningen.<br />
– Det känns tryggt på något vis, det är ju<br />
inte bara vägar som byggs utan det krävs<br />
även att någon transporterar betong, kakel,<br />
virke och tegel till bostäder och andra<br />
fastigheter.<br />
Att Marcus har en hel del åkarblod i sina<br />
ådror råder det inga som helst tvivel om.<br />
Hans far Jan-Erik har alltså många års erfarenhet<br />
av branschen och mamma Helena<br />
har bland annat jobbat som transportledare<br />
och budbilsförare i Stockholm.<br />
– Så visst finns det att brås på, avslutar<br />
Marcus. Det är för övrigt även Helena som<br />
innehar företagets trafiktillstånd. Dessutom<br />
har min farfar John stöttat mig mycket<br />
i mitt val att bli min egen. Han var även<br />
med mig ner till Kungälv när jag hämtade<br />
den ”nya” bilen i våras.<br />
q<br />
Marcus Brottare framför sitt ekipage på Vedyxatippen öster om Uppsala.<br />
KOMRADIO FÖR TRANSPORT OCH ÅKERI<br />
Auktoriserade att: sälja, installera, serva Zodiac.<br />
55 År<br />
1959-2014<br />
5<br />
Vi säljer nya, renoverar och reparerar<br />
kylare,<br />
intercoolers<br />
& kylare, värmeelement<br />
intercoolers<br />
& värmeelement<br />
Vi säljer nya, renoverar och reparerar<br />
till alla fordon och maskiner.<br />
Volvo BM • Caterpillar • Komatsu<br />
Volvo Penta • Valmet • Kalmar truck m. fl.<br />
till alla fordon och maskiner.<br />
Snabb leverans och bra priser.<br />
Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil<br />
till Volvo entreprenad BM • Caterpillar och • Komatsu industri<br />
Volvo Penta • Valmet • Kalmar 0243-132 truck m. fl. 17<br />
Islingby ind.omr,<br />
Borlänge<br />
Snabb leverans och bra priser.<br />
Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil<br />
Stort sortiment av utbyteskylare<br />
0243-132 17<br />
Islingby ind.omr,<br />
Borlänge
6<br />
Våren 2013 inledde LBC<br />
Frakt ett omfattande arbete<br />
på Älvenäs industriområde<br />
i Vålberg utanför Karlstad.<br />
Uppdragsgivare var<br />
Rölunda Produkter som<br />
satsat runt 40 miljoner kronor<br />
på en ny produktionsanläggning<br />
där Svenska<br />
Rayon tidigare hade sin<br />
verksamhet.<br />
– Ett mycket spännande projekt<br />
där vi är stolta och glada<br />
över att Rölunda valt oss som<br />
entreprenör, säger LBC Frakts<br />
vd Lars Reinholdsson, som inte<br />
vill ange hur stor del av miljonerna<br />
som kommit LBC Frakt<br />
och dess delägare till del.<br />
LBC Frakts vd Lars Reinholdsson<br />
ser positivt på samarbetet<br />
med Rölunda-koncernen.<br />
LBC Frakt var redan innan<br />
det nu aktuella projektet en<br />
stor leverantör av logistiktjänster<br />
till Rölunda-koncernen.<br />
– Och det är naturligtvis<br />
roligt att kunna utveckla vårt<br />
samarbete ytterligare, konstaterar<br />
Lars Reinholdsson.<br />
Magnus Nobel, produktionsansvarig<br />
vid Rölunda Produkter<br />
är lika tillfreds han:<br />
– Vi är mycket nöjda med<br />
vårt val av entreprenör.<br />
Vi på PF Hydraulik i Borlänge fokuserar på våra kunders behov. Därför har vi byggt om vår<br />
butik och vårt lager och kan nu erbjuda större utrymme i både showroom och lager.<br />
Olikt andra butiker, välkomnar vi dig in i vårt lager där du i egen takt kan se och ta<br />
på produkterna. Passa gärna på att samtidigt fråga vår erfarna personal om hur vi kan<br />
hjälpa dig att hitta lösningar.<br />
Från vårt stora lager levererar vi allt från ledningskomponeter till kompletta<br />
aggregat/system. Våra kunder återfinns inom: stål-, pappersoch<br />
gruvindustrin, entreprenad, åkeri, skogs- och jordbruk.<br />
Alla är hjärtligt välkomna!<br />
Maskingränd 4<br />
781 72 Borlänge<br />
Tel: 0243-812 22<br />
E-post: info@pfhydraulik.se<br />
www.pfhydraulik.se<br />
LBC Frakt klar med stort uppdrag<br />
VÄLKOMMEN TILL<br />
DALARNAS STÖRSTA<br />
HYDRAULIKBUTIK!<br />
Jord- och trädgårdsbruk<br />
Rölunda Produkter, som tillverkar<br />
plantjordar, torv & jordförbättring,<br />
gödsel, gräsfrö och<br />
andra produkter för jord- och<br />
trädgårdsbruk, har nu lämnat<br />
sin gamla produktionsanläggning<br />
en kilometer bort för att<br />
ta den nya fabriken i besittning.<br />
Innan det var klart för inflyttning<br />
hade LBC Frakt bland<br />
annat asfalterat en 25 000 kvadratmeter<br />
stor yta, iordningställt<br />
50 000 kvadratmeter grusplaner och<br />
sprängt 12 000 ton berg.<br />
– Sprängmassorna krossas och avyttras<br />
sedan på marknaden genom vår försorg,<br />
säger Lars Reinholdsson.<br />
Stor uppdragsgivare<br />
Redan innan det här projektet inleddes<br />
var Rölunda en av LBC-företagets största<br />
uppdragsgivare.<br />
– Vi har samarbetat de senaste tio åren<br />
och transporterar bland annat olika produkter<br />
till och från koncernens anläggningar<br />
över hela landet.<br />
LBC Frakt startades under andra världskriget<br />
på uppdrag av riksdagen för att<br />
säkerställa landets<br />
behov av transporter.<br />
1994 skedde ombildningen<br />
till ett<br />
I förgrunden syns<br />
Rölunda Produkters<br />
nya anläggning på<br />
Älvenäs industriområde<br />
i Vålberg.<br />
I LBC Frakts uppdrag ingick<br />
bl a asfaltering av<br />
25 000 kvadratmeter ytor<br />
och iordningställande<br />
av 50 000 kvadratmeter<br />
grusplaner.<br />
aktiebolag.<br />
I dag är närmare 60 åkerier anslutna.<br />
Totalt sysselsätts mellan 300 och 350 personer,<br />
årsomsättningen ligger på cirka 450<br />
miljoner kronor.<br />
Verksamheten utgörs av transport-, maskin-<br />
och lagertjänster, uthyrning och försäljning<br />
av containrar, flak och maskiner,<br />
försäljning av grus-, berg- och jordprodukter<br />
samt avfallshantering och försäljning av<br />
återvunna produkter.<br />
Kunderna, som oftast har någon koppling<br />
till Värmland, återfinns i hela landet.<br />
q<br />
7<br />
Efterlängtad<br />
proposition<br />
om klampning<br />
I mitten av<br />
september<br />
beslutade<br />
regeringen<br />
att överlämna<br />
ett förslag till<br />
Riksdagen om<br />
klampning.<br />
Förslaget innehåller<br />
striktare<br />
följder för överträdelser<br />
av ca-<br />
Rickard Gegö.<br />
botagereglerna,<br />
kör- och vilotider, trafikfarliga fordon samt<br />
brist på frakthandlingar.<br />
– Välkommet och i linje med våra förslag<br />
säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag.<br />
Propositionen innehåller till stora<br />
delar det vi arbetat för under många år,<br />
vilket ger myndigheterna verkliga verktyg<br />
att stoppa olagliga ekipage.<br />
– Vårt ihärdiga och envisa arbete har<br />
resulterat i ett bra förslag som kommer<br />
leda till mer rättvisa på vägarna. Förslaget<br />
ger konsekvenser för den som bryter mot<br />
lagen.<br />
Den avskräckande faktorn<br />
Rickard Gegö betonar inte minst att ”den<br />
avskräckande faktorn” är viktig – att det<br />
känns ordentligt och omedelbart vid brott<br />
mot svensk lag:<br />
– Det ökar förutsättningarna för sund<br />
konkurrens för våra medlemmar, även<br />
om vi inte är hela vägen framme på alla<br />
punkter.<br />
– Förslaget är i stora delar bra, och nu<br />
vill vi se vilka effekter det får när det gäller<br />
det preventiva arbetet på väg och minskat<br />
antal lagöverträdelser.<br />
– Om det inte räcker så får vi återkomma<br />
med ytterligare kompletteringar när vi<br />
vet hur förslaget påverkar våra medlemmars<br />
vardag och verklighet, säger Gegö<br />
vidare.<br />
SÅ ansåg att förslaget på sanktionsnivå<br />
om 20 000 kronor var för lågt.<br />
– Det har regeringen tagit till sig och<br />
föreslår istället en fördubbling av beloppet<br />
till 40 000 kronor.<br />
Förslaget i sin helhet är en stor framgång<br />
för vårt arbete för en sundare transportnäring<br />
och ett kliv i rätt riktning, avslutar<br />
Gegö.<br />
Den nya lagen föreslås träda i kraft den<br />
1 mars 2015. q
IRU tar krafttag<br />
mot dieselstölder<br />
Den internationella vägtransportunionen,<br />
IRU, antar enhälligt och rekommenderar<br />
samtidigt snabb implementering av<br />
riktlinjer för att hjälpa transportföretagen<br />
bekämpa drivmedelsstölder.<br />
Riktlinjerna belyser bland annat vikten<br />
av att rapportera stöld till polis och försäkringsbolag.<br />
Detta hjälper till att identifiera<br />
nationella ”hotspots”, som kan leda till en<br />
ökning av åtal.<br />
q<br />
Söderqvists Åkeri<br />
– en pigg 90-åring<br />
I Hallen utanför Kilafors finns en riktig<br />
pigg och vital 90-åring.<br />
L-G Söderqvists Åkeri är namnet,<br />
ett företag som startades 1924 och<br />
nu drivs av tredje och fjärde generationen<br />
Söderqvist i rakt nedstigande<br />
led.<br />
– Det var min farfarsfar Lars-Gustav som<br />
startade företaget, säger Hans Söderqvist,<br />
Lars-Göran och Hans Söderqvist driver företaget tillsammans.<br />
MAN<br />
Efficiency continues.<br />
8<br />
som sedan fem år delar ägarskapet med sin<br />
far Lars-Göran.<br />
Under de första åren försörjde sig företagets<br />
grundare med att köra mjölk från<br />
traktens bönder ner till kusten.<br />
Kronan tog bilen<br />
– Han hade en T-Ford och på returresan<br />
var bilen packad med fisk som han köpt<br />
och sedan sålde på hemmaplan, förklarar<br />
Lars-Göran Söderqvist, som tog över företaget<br />
1981.<br />
Under de 90 år som<br />
gått sedan starten har<br />
verksamheten omfattat<br />
bland annat grus-,<br />
timmer- och tanktransporter.<br />
Under ett<br />
antal år i samband med<br />
andra världskriget låg<br />
verksamheten helt nere<br />
eftersom Kronan lade<br />
beslag på den enda<br />
bilen strax efter krigsutbrottet.<br />
MAN Truck & Bus Sverige AB<br />
www.mantruckandbus.se<br />
Lars-Göran Söderqvist<br />
tog över<br />
företaget efter sin<br />
far Conny för 33<br />
år sedan.<br />
– Efter kriget tog min far Conny över<br />
driften och han fick i stort sett börja om<br />
från noll, fortsätter Lars-Göran. Men han<br />
lyckades bygga upp en fungerande verksamhet<br />
och hade som mest fem-sex bilar, i<br />
huvudsak timmerbilar.<br />
I dag utgörs fordonsparken av tre timmerbilar,<br />
däribland en sprillans ny Scania<br />
som far och son vid tidningens besök är i<br />
färd med att iordningställa inför jungfruturen.<br />
De största uppdragsgivarna är skogsbolagen<br />
Mellanskog, Stora Enso och Billerud-<br />
Korsnäs.<br />
Företaget har sju anställda, själv har Lars-<br />
Göran trappat ner en del när det gäller<br />
chaufförssysslan och ser sig numera som<br />
en “extraresurs”.<br />
– Han hoppar in när någon av oss andra<br />
ska vara ledig, förtydligar Hans. Och det<br />
känns ju minst sagt bra att ha en så kompetent<br />
back up.<br />
Ingen given yrkesbana<br />
Trots att både Lars-Göran och Hans tidigt<br />
fick följa med sina fäder i lastbilarna var<br />
det aldrig helt givet att de så småningom<br />
skulle driva verksamheten vidare.<br />
– Jag jobbade på en snickerifabrik några<br />
år innan jag kom in i åkeriföretaget på<br />
allvar, säger Lars-Göran.<br />
– Och det var nog nyttigt på många sätt<br />
att få prova på något helt annat innan det<br />
var dags att ta över.<br />
Hans arbetade fyra år med legotillverkning<br />
i Söderhamn innan han gick in som<br />
hälftenägare och började jobba heltid i<br />
familjeföretaget.<br />
– Tanken är väl att jag på sikt ska ta över<br />
fullt ut, säger han. Men det är ingen brådska<br />
så<br />
länge<br />
Lars-<br />
Göran<br />
känner<br />
att han<br />
orkar<br />
och vill<br />
fortsätta.<br />
Och<br />
när det<br />
så småningom<br />
blir<br />
dags<br />
har jag<br />
inga<br />
Hans framför den nya lastbilen. som<br />
helst funderingar på att utöka verksamheten.<br />
– Jag tycker att vi har en hanterbar och<br />
lagom stor verksamhet<br />
som det är i dag.<br />
Lars-Göran inflikar<br />
med ett leende:<br />
– Men det kan<br />
nog dröja innan jag<br />
drar mig tillbaka på<br />
allvar.<br />
– Det är inte min<br />
grej att sitta still, jag<br />
vill helst ha något på<br />
gång hela tiden...<br />
De båda förklarar<br />
att de ofta har delade<br />
uppfattningar<br />
om olika saker som<br />
rör företaget.<br />
9<br />
Vi finns<br />
där<br />
ni kör!<br />
– Men vi blir aldrig riktigt osams utan<br />
löser det mesta i bästa samförstånd, intygar<br />
Hans.<br />
q<br />
Eskilstuna • Karlskoga • Katrineholm • Köping • Sala • Västerås • Örebro • www.arverbil.scania.se
Mikael Ladman om<br />
åkerikonkurserna:<br />
– Det “värsta” året under<br />
min tid som ombudsman<br />
Ett stort antal svenska åkerier brottas<br />
med dålig lönsamhet, ett flertal har<br />
också gått i konkurs.<br />
– Många anser att anledningen är<br />
konkurrensen från oseriösa utländska<br />
aktörer. Men min bestämda uppfattning<br />
är att det beror minst lika mycket<br />
på oseriösa inhemska åkerier utan<br />
kollektivavtal som åsidosätter lagar<br />
och regelverk.<br />
Det säger Mikael Ladman som fram till<br />
31 oktober arbetade som ombudsman för<br />
Transportarbetareförbundets avdelning 88<br />
i Borlänge och nu har motsvarande befattning<br />
vid förbundets avdelning 6 i Karlstad.<br />
Han var avdelning 88:s ordförande till<br />
hösten 2010 och arbetade därefter som<br />
ombudsman tills för några veckor sedan.<br />
– Det senaste året är det “värsta” under<br />
Nyhet!<br />
SmartCard<br />
Industrial Radio Control AB<br />
Vi har radiostyrning för alla behov.<br />
Lyftinrättningar & mobila applikationer.<br />
min tid som ombudsman om man ser till<br />
antalet åkerianställda som mist sina jobb<br />
efter konkurser, fortsätter han.<br />
– Enbart under det senaste året har<br />
närmare 100 personer blivit arbetslösa i<br />
Dalarna sedan deras<br />
Nyhet!<br />
IRC AB<br />
Grillvägen 4<br />
785 45 Björbo Sverige<br />
Tel +46 241-24155 Fax +46 241-20855<br />
sales@ircab.se www.ircab.se<br />
Kameraövervakning<br />
Technos 2<br />
10<br />
företag försatts i konkurs.<br />
Dessutom hotas<br />
ytterligare ett drygt<br />
60-tal arbetstillfällen<br />
om den pågående företagsrekonstruktionen<br />
i<br />
Högosta Åkeri slutar i<br />
en konkurs.<br />
Mikael Ladman ser<br />
mörkt på framtiden<br />
inom avdelning 88<br />
(Dalarna, Fagersta och<br />
Norbergs kommuner samt delar av Ljusnarsbergs<br />
kommun), som han av naturliga<br />
skäl är mest förtrogen<br />
med.<br />
– Jag känner<br />
till dalaåkerier<br />
som betalar sina<br />
chaufförer runt<br />
19 000 kronor i<br />
månadslön, vilket<br />
är långt under den<br />
minimilön som<br />
kollektivavtalet<br />
föreskriver.<br />
– Andra exempel<br />
är enorma<br />
övertidsberg, ett<br />
företag redovisar<br />
330 timmar övertid<br />
enbart under<br />
september, ett<br />
annat 455 timmar.<br />
Vad händer när de<br />
anställda plötsligt<br />
kräver att få ta ut<br />
sina övertidstimmar<br />
i ledighet eller<br />
i pengar..?<br />
Enligt Transportavtalet<br />
får<br />
allmän övertid<br />
tas ut med högst<br />
200 timmar per år<br />
“när särskilda skäl<br />
föreligger”.<br />
– Därutöver kan<br />
dispens sökas för ytterligare övertid, förklarar<br />
Mikael Ladman. Dispensen måste<br />
sökas i förväg och inte när övertidsuttaget<br />
redan är ett faktum.<br />
Mikael Ladman tror att en förklaring till<br />
“Vad händer den dag<br />
det inte längre finns någon<br />
som kan transportera det<br />
gods som måste fram..?”<br />
att det ser ut som det gör hos många företag<br />
är att de anställda är rädda att förlora<br />
sina jobb:<br />
– Man törs helt enkelt inte säga nej när<br />
arbetsgivaren vill att de ska ställa upp utöver<br />
ordinarie arbetstid.<br />
Mikael Ladman ser ett mönster i branschen<br />
där det ofta brister såväl när det<br />
gäller arbetsmiljön generellt som när det<br />
handlar om att leva upp till det regelverk<br />
som omgärdar Kör- och vilotiderna.<br />
Handlar knappast långsiktigt<br />
Han ger transportköparna stor del i att<br />
branschen är så pressad som den är:<br />
– De kan knappast beskyllas för att handla<br />
långsiktigt när de hela tiden pressar<br />
priserna så att det i många fall inte finns<br />
någon lönsamhet alls för dem som ska<br />
utföra transporterna.<br />
– Vad händer den dag det inte längre<br />
finns någon som kan transportera det gods<br />
som måste fram..?<br />
I det sammanhanget anser Mikael Ladman<br />
att en del av skulden även faller tillbaka<br />
på transportföretagen:<br />
– Det vore önskvärt att branschen gick<br />
samman och klart och tydligt klargjorde<br />
att det här är det absolut lägsta pris vi kan<br />
acceptera. Bevakningsbranschen i Stockholm<br />
är en näring som handlat så och det<br />
med ett mycket gott resultat.<br />
Mikael Ladman efterlyser även en bättre<br />
dialog mellan LBC-företagen och deras<br />
delägare.<br />
Inte minst när det gäller den verklighet<br />
som gäller för de som utför uppdragen.<br />
Den 1 november lämnade Mikael Ladman en tjänst som ombudsman för Transportarbetareförbundets avd 88 i Borlänge för att tillträda<br />
motsvarande befattning inom förbundets avdelning 6 i Karlstad.<br />
– Ett bland många exempel är de förhållanden<br />
som gäller vid godslossning i<br />
Sälenfjällen under vintern. Ofta trångt,<br />
oplogat och allmänt besvärligt för de som<br />
vill göra ett så bra jobb som möjligt.<br />
Han pekar även på kraven på ökad fyllnadsgrad<br />
för att åkarna ska få ekonomi i<br />
verksamheten:<br />
– Tanken är i sig god, men när resultatet<br />
blir ännu mera övertid och<br />
dessutom brott mot Kör- och<br />
vilotidsreglerna har det gått för<br />
långt.<br />
Mikael Ladman har även fått<br />
information om att Road Cargo<br />
har för avsikt att lägga ner sitt<br />
Borlängekontor och att 4-5 arbetstillfällen<br />
därmed försvinner.<br />
– Men den numerären kan<br />
komma att uppvägas av ett<br />
norskt företag som har för avsikt<br />
att etablera sig i Borlänge för<br />
att svara för gastransporter till<br />
SSAB.<br />
Avslutningsvis kommer Mikael<br />
Ladman in på det ökande<br />
antalet avkörningsolyckor med<br />
tunga fordon inblandade.<br />
– Ofta skylls olyckorna på att<br />
förarna varit sysselsatta med<br />
mobiltelefoner, surfplattor och<br />
andra digitala verktyg.<br />
– Och visst kan det vara en förklaring,<br />
men det finns även en annan, som sällan<br />
nämns i sammanhanget. Nämligen vägkropparnas<br />
bärighet.<br />
Bland de bäst rustade<br />
– Våra vägar är ofta byggda för totalvikter<br />
som kraftigt understiger de som gäller i<br />
dag. Det medför bland annat att vägbanans<br />
Borlänge<br />
0243-25 77 00<br />
Mora<br />
0250-23 700<br />
11<br />
ytterkanter ger efter och att resultatet kan<br />
bli en avåkning med mer eller mindre<br />
allvarliga konsekvenser som följd.<br />
Mikael Ladman understryker att Sverige<br />
är bland de bäst rustade länderna i världen<br />
när det gäller förarnas kompetens.<br />
– Därför är det djupt olyckligt att dessa<br />
många gånger oförskyllt får bära ansvaret<br />
när det inträffar olyckor!<br />
q<br />
Din totala service och fordonsleverantör<br />
Reparationer<br />
Däck<br />
Tvätt<br />
Hydraulik<br />
Försäljning tunga fordon<br />
Reservdelar<br />
Transportkyla<br />
Lastbilsuthyrning
Jan-Erik Eriksson,<br />
t v, och Jens Eriksson<br />
framför entrén till<br />
Arvers Västeråsanläggning.<br />
För snart två år sedan flyttade Arver<br />
Lastbilar i Västerås till en nybyggd,<br />
drygt 3 000 kvadratmeter<br />
stor anläggning intill Erikslund<br />
köpcentrum.<br />
– Det blev ett rejält lyft, konstaterar<br />
försäljningschefen Jan-Erik<br />
Eriksson. Vi ligger mycket strategiskt<br />
alldeles intill E18 och dessutom<br />
går det stora stråket ner till<br />
ICA:s lager förbi vår tomt.<br />
Jan-Erik Eriksson på<br />
plats i anläggningens<br />
reception.<br />
Flytten blev ett<br />
rejält lyft för Arver<br />
Arver Lastbilar är ett familjeföretag i fjärde<br />
generationen och i dag en av Scanias tre<br />
största återförsäljare i landet.<br />
– Företaget startades redan 1919 av Carl<br />
Johan Alvenius under namnet Eskilstuna<br />
Järnhandel, fortsätter Jan-Erik Eriksson.<br />
1944 blev företaget en av Scanias återförsäljare.<br />
1998 bildades Arver Lastbilar och så sent<br />
som 2008 avyttrades personbils-verksamheten<br />
för att företaget skulle fokusera fullt<br />
ut på de tunga fordonen.<br />
Verksamheten har växt undan för undan<br />
och för tre år sedan förvärades Söderbergs<br />
Lastbilar med anläggningar i Nyköping<br />
och Norrköping.<br />
– I dag finns vi på nio orter i Mellansverige,<br />
sysselsätter runt 190 anställda och<br />
omsätter omkring en halv miljard, förklarar<br />
Jens Eriksson, som tillträdde som vd i<br />
augusti i år.<br />
En av de första i landet<br />
Förutom i Västerås finns anläggningar i<br />
Örebro, Eskilstuna, Katrineholm, Karlskoga,<br />
Sala, Norrköping, Nyköping och<br />
Köping.<br />
Västeråsanläggningen är en av de första<br />
Stöldskyddsmärkning för tuffa tag!<br />
DataDotDNA Metallic är en produkt speciellt utvecklat för stöldmärkning av<br />
grövre utrustning såsom verktyg, anläggningsmaskiner, byggnadsställningar,<br />
kopparledningar, elverktyg m.m.<br />
DatadotDNA Metallic levereras i sprayburkar som innehåller kraftig lack<br />
och 25 000 metall-mikromärken med en unik kod per sprayburk och räcker till ca<br />
150 st enskilda märkningar. Med varje sprayburk levereras 50 st varningsdekaler<br />
samt livstidsregistrering i Securmarks databas.<br />
Denna databas används och rekommenderas<br />
av bl.a Larmtjänst och Försäkringsbolagen.<br />
Securmark AB<br />
Tel: 0321-176 00<br />
www.securmark.se<br />
12<br />
i landet som byggts enligt ett nytt kocept<br />
som tagits fram av Scania.<br />
– När det gäller grovplaneringen har vi<br />
haft stor hjälp av Scania, men på detaljnivå<br />
har alla anställda fått vara med och<br />
påverka.<br />
Totalt har närmare 90 miljoner kronor<br />
satsats och för en förstagångsbesökare<br />
synes det vara väl investerade pengar.<br />
Tvätt med eget reningsverk<br />
Hela anläggningen andas “välkommen hit”<br />
och besökaren/kunden känner sig hemmastadd<br />
redan när entrédörrarna passerats.<br />
Allt är fräscht och verkstadsdelen där<br />
de 15 montörerna jobbar påminner mera<br />
om en operationssal på ett sjukhus än en<br />
arena för service och reparationer av tunga<br />
fordon.<br />
Miljöaspekterna har också haft en framträdande<br />
roll i planeringen, en fordonstvätt<br />
med eget reningsverk och<br />
det faktum att hela fastigheten<br />
värms med bergvärme är bara<br />
ett par exempel.<br />
Det är inte enbart de närmare<br />
30 anställda som har tillgång till<br />
faciliteter av senaste slag. Här<br />
finns även chaufförsrum med<br />
tillgång till såväl internet som<br />
fika och möjligheter att värma<br />
mat.<br />
– Dessutom har vi ett övernattningsrum<br />
för förare som<br />
kommer hit för akutservice,<br />
säger Jan-Erik Eriksson.<br />
Jens Eriksson inskjuter:<br />
– Vi har öppet till klockan 22<br />
alla vardagar, dessutom jour<br />
dygnet runt med totalt tre jourbilar.<br />
– Och allt detta är nödvändigt<br />
för att vi ska leva upp till<br />
våra ledord stor tillgänglighet<br />
och hög servicekvalitet.<br />
– Det kan mycket väl bli ännu generösare<br />
öppettider – ytterst är det kundens behov<br />
som styr.<br />
Trots de senaste årens något svajande<br />
marknad uppger Jan-Erik Eriksson att<br />
Arver “hållit ställningarna” och därmed<br />
sina marknadsandelar.<br />
– Känslan nu är att vi kan vänta oss en<br />
viss försäljningsökning det närmaste året.<br />
Många har hållit igen när det gäller planerade<br />
investeringar men börjar nu bli redo<br />
att lätta på handbromsen.<br />
Arver Lastbilar har, i likhet med bl a<br />
Bilmetro Lastbilar, valt att koncentrera<br />
försäljningen av begagnade fordon till en<br />
enda ort.<br />
– För vår del är det Örebro som gäller,<br />
säger Jens Eriksson. Där har vi samlat utbud<br />
och kompetens vilket är till gagn för<br />
våra kunder.<br />
– Där får de se allt vi har att erbjuda<br />
och där får de också svaren på alla sina<br />
frågor.<br />
Egen RME-anläggning<br />
Ytterligare ett exempel på den gröna tråd<br />
som löper genom all verksamhet är den<br />
nya RME-anläggning som togs i bruk i<br />
Västerås för en tid sedan.<br />
– Sedan tidigare har vi haft en RMEpump<br />
i Örebro och det känns bra att vi<br />
nu kan erbjuda våra kunder denna service<br />
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015<br />
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se<br />
även här, säger Jan-Erik Eriksson.<br />
– Här handlar det både om att skona<br />
miljön och om att hålla de egna kostnaderna<br />
nere.<br />
– I snitt handlar det i dagsläget om en ren<br />
“förtjänst” på mellan 2 och 3 kronor litern<br />
för den som tankar RME.<br />
– Det är oklart hur stor den föreslagna<br />
skattehöjningen blir, men oavsett detta<br />
13<br />
så kommer det Smörgåsgurka att bli riktigt lönsamt för<br />
Kapris<br />
åkarna.<br />
Filea abborrarna och stek dem i smör,<br />
I dagsläget krävs krydda med det citronpeppar en och enkel salt. konvertering<br />
för att fräs anpassa på. Servera med Scanias pressad potatis. Euro 4 och<br />
Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och<br />
5-bilar för RME.<br />
– Och för de som beställer en “RMEanpassad”<br />
Euro 6-bil är det bara att tanka<br />
grönt från första början, avslutar Jens Eriksson.<br />
q<br />
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar<br />
Kör säkert!<br />
Lars - Christers sommar recept<br />
Nyfångad Abborre<br />
Rödbetor<br />
Borlänge<br />
0243-25 77 00<br />
Mora<br />
0250-23 700<br />
Din totala service och fordon<br />
Reparationer Försäljning t<br />
Däck<br />
Reservdelar<br />
Tvätt<br />
Transportkyl<br />
Hydraulik<br />
Lastbilsuthy
Nytt fokus för<br />
Transportstyrelsen<br />
Skrivelsen som den samlade transportbranschen<br />
skickat till Näringsdepartementet<br />
har gett resultat.<br />
Transportstyrelsen har nu fått i uppdrag av<br />
regeringen att ta fram en strategi för hur<br />
verksamheten ska ta hänsyn till näringslivets<br />
villkor. En stor framgång för företagarperspektivet.<br />
Transportstyrelsen ska också medverka<br />
till en positiv näringslivsutveckling. Strategin<br />
ska tas fram efter samråd med berörda<br />
branscher.<br />
- Sveriges Redareförening, Svenska<br />
Flygbranschen, Tågoperatörerna och<br />
Skärgårdsredarna skrev tillsammans med<br />
Sveriges Åkeriföretag till Näringsdepartementet<br />
om bristen på förståelse för näringslivsfrågorna<br />
hos Transportstyrelsen,<br />
eftersom vi alla upplevt brister i kontakten<br />
med myndigheten, säger Rickard Gegö, vd<br />
Sveriges Åkeriföretag.<br />
- Regeringen frågade efter en gemensam<br />
röst från transportnäringen, och fick den. I<br />
brevet pekade branschen på problemet att<br />
Transportstyrelsen inte har i sitt uppdrag<br />
att se till transportnäringens behov, något<br />
som nu ska ändras. En positiv utveckling<br />
för alla våra medlemmar.<br />
Vi ser fram emot att arbeta tillsammans<br />
med myndigheten i den här frågan. Tillsammans<br />
med övriga i transportnäringen<br />
hoppas vi på en konstruktiv dialog och ett<br />
nytt tydligt uppdrag i Transportstyrelsens<br />
regleringsbrev nästa år, avslutar Gegö.<br />
Regeringsuppdraget ska läggas in i Transportstyrelsens<br />
regleringsbrev och strategin<br />
ska redovisas för Näringsdepartementet<br />
senast den 30 april 2015.<br />
q<br />
SÅ skickar PM om<br />
företagskontroller<br />
Sveriges Åkeriföretag har<br />
skickat en skrivelse till Transportstyrelsen<br />
angående företagskontroller.<br />
I skrivelsen lyfter Sveriges Åkeriföretag<br />
bland annat vikten av att<br />
Transportstyrelsen måste komplettera<br />
med egen utredning för att ha<br />
stöd i gällande bestämmelser för<br />
att påföra sanktionsavgifter för<br />
företag.<br />
Sveriges Åkeriföretag instämmer<br />
till fullo med de huvudsakliga<br />
målen för regelverken som rör<br />
kör- och vilotider; god trafiksäkerhet,<br />
att upprätthålla konkurrens<br />
och att skapa en god social<br />
situation för förarna.<br />
Finns stor acceptans<br />
SÅ vill också vara tydliga med<br />
att det finns en stor acceptans<br />
för detta inom åkerinäringen.<br />
– Målet för Sveriges Åkeriföretag är att<br />
hitta lösningar på punkterna som vi anser<br />
vara övertolkningar/missuppfattningar och<br />
där domar visar på alternativa tolkningar.<br />
Förhoppningen är att Transportstyrelsen<br />
ska visa lyhördhet och göra samma bedömningar<br />
som SÅ, och dömande instanser,<br />
gjort, säger Tina Thorsell, kommunikationschef<br />
Sveriges Åkeriföretag.<br />
Sveriges Åkeriföretag menar att Transportstyrelsen<br />
alltför ofta ser förbi de över-<br />
14<br />
Prisexempel<br />
6.615:-<br />
8 hjul.<br />
exkl. moms<br />
gri-<br />
pande målen och tillämpar regelverket<br />
för stelt i förhållande till hur ett åkeriföretags<br />
vardag fungerar.<br />
Behandlas i vanlig ordning<br />
Det är av största vikt att de övergripande<br />
målen genomsyrar tillämpningen av regelverket<br />
samt att tillämpningen genomsyras<br />
av rättsäkerhet och förutsägbarhet för företagarna.<br />
Sveriges Åkeriföretags mål är<br />
att det som är överträdelser<br />
ska behandlas i vanlig ordning,<br />
medan handlingar som de<br />
facto inte ger några konkurrensfördelar<br />
eller som inte<br />
påverkar trafiksäkerheten ska<br />
bedömas mildare.<br />
I skrivelsen pekar Sveriges<br />
Åkeriföretag på dessa punkter:<br />
1. Transportstyrelsens utredningsskyldighet<br />
2. Beslutsunderlag<br />
3. Dubbelbestraffning<br />
4. Korta förflyttningar av fordon<br />
utan kort i färdskrivare<br />
5. Vad som ankommer på<br />
transportföretaget samt oskälighetsprövning<br />
6. Proportionalitetsprincipen<br />
7. Obesiktigad färdskrivare q<br />
Minireningsverk ny gren<br />
i DalaFrakts verksamhet<br />
Anläggnings- och transportföretaget<br />
DalaFrakt tar nu ett spännande steg<br />
för att utveckla verksamheten.<br />
Nyligen blev det klart att de ska<br />
samarbeta med Ecotech, från Övertorneå,<br />
och blir återförsäljare och<br />
installatör av minireningsverk.<br />
– Jag förstår om många förknippar Dala-<br />
Frakt med transporter och blir därför<br />
överraskade av den här affären, säger Dala-<br />
Frakts vd Mats Aspemo.<br />
– Men för oss är detta en naturlig utveckling<br />
eftersom Ecotechs produkter sammanfaller<br />
med de tjänster som vi erbjuder<br />
inom vårt affärsområde Anläggning.<br />
Karlstad<br />
Arvika<br />
Kristinehamn<br />
Sunne<br />
Ersätter slamavskiljare<br />
Företaget Ecotech har framställt ett minireningsverk<br />
som ersätter slamavskiljare,<br />
infiltrationer och markbäddar, samt renar<br />
avlopp motsvarande högsta svenska<br />
skyddsnivåer.<br />
Reningsverket passar bra för villan eller<br />
sommarstugan.<br />
Nu blir DalaFrakt återförsäljare av den<br />
här produkten och erbjuder samtidigt<br />
installation.<br />
Finns ett stort behov<br />
– Det finns ett stort behov av detta på<br />
marknaden. Därför känns bra att vi nu<br />
breddar oss och hänger med i utvecklingen,<br />
säger Mats Aspemo.<br />
Ecotechs marknadschef Lars Ahlin:<br />
– Vi på Ecotech ser att det finns ett stort<br />
behov av miljöanpassade avloppslösningar.<br />
Vi möter ständigt kunder som behöver<br />
hjälp att hitta en bra avloppslösning för<br />
www.lecablastbilar.se<br />
Växel: 010 - 47 00 800<br />
15<br />
Mats Aspemo, vd på DalaFrakt, berättar<br />
om de nya spännande planerna att sälja<br />
och sedan erbjuda installation av minireningsverk.<br />
sina villor eller sommarstugor.<br />
– Många vill investera i detta, men ser<br />
praktiska problem med installationen.<br />
Därför är det bra för oss att vi nu hittat<br />
en bra återförsäljare i DalaFrakt som<br />
både kan sälja våra produkter och sedan<br />
installera dem.<br />
q
Färilaföretaget som är bäst i världen på lastsäkring<br />
När flottningen av virke successivt<br />
avtog och transporterna övertogs av<br />
lastbilar var ExTe redan ett etablerat<br />
företag på marknaden.<br />
Utvecklingen har fortsatt och sedan<br />
decennier är Färilaföretaget världsledande<br />
när det gäller lastsäkringsutrustning<br />
för virkestransporter på väg.<br />
– Närmare 70 procent av produktionen går<br />
på export, förklarar Jörgen Spring som är<br />
säljare på i första hand Sverige och Norge. Vi<br />
exporterar till ett drygt 30-tal länder och det<br />
är faktiskt Tyskland som är vår enskilt största<br />
marknad.<br />
– Och då ska man veta att vi har en marknadsandel<br />
på hela 75 procent i Sverige.<br />
Det har med andra ord hänt en del sedan<br />
1898 när A.E Sandstedt & Söner Smidesverkstad<br />
började serietillverka den klassiska<br />
luckerharven.<br />
Harven, som var helt anpassad till dåtidens<br />
moderna jordbruk, blev startskottet för en<br />
utveckling som skulle föra ExTe till positionen<br />
som världens ledande tillverkare av timmerbankar<br />
och automatiska spännare.<br />
Den första produkten som ledde företaget<br />
in på skogstransporter var dåtidens skotare<br />
- den hästdragna släpkälken.<br />
I mitten av förra seklet började virkestransporterna<br />
undan för undan föras över från<br />
vattendrag och sjöar till vägarna. Och behovet<br />
av nya moderna timmerbankar och annan<br />
utrustning för transporterna blev stort.<br />
Stakar i teleskoputförande<br />
I slutet av 1950-talet utvecklades Excenterbanken<br />
med stakar i teleskoputförande som<br />
gjorde att man enkelt kunde fälla stakarna.<br />
Det var också begreppen Excenter och Teleskop<br />
som gav upphov till namnet ExTe.<br />
I stort sett all tillverkning sker i den anläggning<br />
i Färila som invigdes 1976. Enda<br />
undantaget är Brasilien där all produktion<br />
legotillverkas.<br />
– Anledningen är landets höga importtullar,<br />
säger Jörgens kollega Ulf Göransson. Det<br />
är en stadigt växande marknad men det hade<br />
inte varit ekonomiskt försvarbart att inte<br />
tillverka på plats.<br />
En annan viktig marknad är Kanada, men<br />
där går det, enligt Ulf, “lite upp och ner”.<br />
– Där gör många inhemska trailertillverkare<br />
egna bankar, men de är de som inte har<br />
egen tillverkning vi i första hand inriktar oss<br />
på.<br />
Företaget har i dag ett 65-tal anställda och<br />
omsätter omkring 140 miljoner kronor.<br />
– Vi var uppe och sniffade på 200 miljoner<br />
innan lågkonjunkturen slog till för sex-sju år<br />
sedan, säger Jörgen Spring. Och nu är vi åter<br />
på väg åt rätt håll vilket känns bra.<br />
-<br />
Jörgen Spring, t v, och Ulf<br />
Göransson arbetar båda som<br />
säljare hos ExTe.<br />
ExTe 4<br />
60 x 40<br />
En som varit med längre än de flesta är<br />
Bernt “Berra” Jonsson som anställdes redan<br />
1973.<br />
– Och då höll vi till i Industrihuset inne i<br />
Färila, säger han. Och bara några år tidigare<br />
hade företaget presenterat 144-banken som<br />
fortfarande är en stor exportprodukt.<br />
“144:an” är företaget största enskilda produkt<br />
genom tiderna. Som mest gick det årligen<br />
ut 8 000 sådana årligen.<br />
– Och den håller fortfarande ställningarna,<br />
säger Ulf Göransson. Produktionen brukar<br />
årligen ligga på runt 6 000 ”144:or”.<br />
I dag svarar robotar för en stor del av det<br />
som tidigare var ett rent hantverk.<br />
– Absolut, fortsätter “Berra”. När jag började<br />
fick vi själva borra hålen i “144:an”,<br />
foten fick handskäras med skärbrännare. Vi<br />
blev även experter på borrslipning eftersom<br />
det var så viktigt att borrarna var exakt rätt<br />
slipade.<br />
ExTe 1<br />
125 x 84<br />
Robotar<br />
73 x 49<br />
I dag svarar robotar för en stor del av<br />
det som tidigare var ett rent hantverk.<br />
Till vänster syns några bankar som är<br />
färdiga för utleverans.<br />
En stor del av produktionen är alltså automatiserad,<br />
något som dock inte medfört<br />
några personalminskningar.<br />
– Ett tecken på att tillverkningen hela tiden<br />
ökar, konstaterar Ulf Göransson.<br />
Företagets bearbetning av den utomnordiska<br />
europamarknaden inleddes i början<br />
av 1970-talet. Exportsatsningen blev mycket<br />
lyckosam och kom med tiden att omfatta alla<br />
världsdelar.<br />
Lyssnar på användarna<br />
En stor del av framgången hänger samman<br />
med att företaget lyssnar på och tar till sig de<br />
erfarenheter och synpunkter som kommer<br />
från slutanvändarna.<br />
– Vi träffar ofta de som dagligen använder<br />
våra produkter, både på mässor och i deras<br />
vardag, förklarar Jörgen Spring. Bland annat<br />
för att få veta vad de är nöjda med och vad<br />
de anser att vi eventuellt kan förbättra.<br />
Göransson<br />
50 x 34<br />
Bernt "Berra" Jonsson<br />
(stora bilden) anställdes<br />
1973 och är en<br />
av företagets verkliga<br />
trotjänare. På den<br />
övre bilden syns Ulf<br />
Göransson.<br />
ExTe 3<br />
60 x 40<br />
I den stora produktionsanläggningen<br />
finns även olika produkter utställda.<br />
Lackering<br />
56 x 37<br />
Jörgen Spring i samspråk med Magnus<br />
Eriksson och Sandra Persson.<br />
– Ibland kan det vara tillräckligt att ändra<br />
någon detalj på en produkt som redan är ute<br />
på marknaden. Vi tar in alla åsikter och när<br />
vi ser ett mönster försöker vi skapa något<br />
som fungerar så bra som möjligt.<br />
– Däremot kan vi inte ta allt för mycket<br />
hänsyn till varje enskild åsikt för då skulle vi<br />
“tvingas” tillverka lika många produkter som<br />
antalet användare...<br />
Ulf Göransson inskjuter:<br />
– Ytterst handlar det om att tillverka produkter<br />
som är så användarvänliga som möjligt.<br />
Under alla år har produktutveckling varit<br />
något av ledstjärnan i verksamheten. Ett<br />
lysande exempel på den nytänkande utvecklingen<br />
är den första aluminiumbanken som<br />
introducerades 1971.<br />
– Men trots att den var lätt, smidig och<br />
klarade alla de påfrestningar det handlar om<br />
var idén lite för tidigt väckt, fortsätter Ulf<br />
Göransson. Vi fick bland annat veta att “aluminiumbankar<br />
aldrig stoppar för krävande<br />
skogstransporter”.<br />
Men redan efter några år kom det stora<br />
“alu-genombrottet”, detta med ALU 340, 360<br />
och 390.<br />
2 000 ton stål<br />
I dag används cirka 2 000 ton stål och runt<br />
600 ton aluminium i produktionen. Och<br />
det är framförallt i Norden aluminumbankarna<br />
fått fäste på allvar, hela 90 procent av<br />
produktionen hamnar i Sverige och våra<br />
grannländer.<br />
– Vikten är speciellt viktig här uppe, säger<br />
Jörgen Spring. Men vi räknar med att aluminium<br />
på sikt ska öka i popularitet även på<br />
övriga marknader.<br />
Även om det är utrustning för landsvägstransporter<br />
som svarar för den absolut<br />
största delen av omsättningen finns det ytterligare<br />
ett verksamhetsben som växer sig<br />
allt kraftigare.<br />
16<br />
16<br />
17<br />
17<br />
Berra<br />
157 x 105<br />
ExTe 6<br />
Sandra Eriksson "i målartagen".<br />
– Det gäller produkter - i huvudsak i höghållfast<br />
stål – för lastsäkring vid järnvägstransporter,<br />
säger Ulf Göransson. Här rör det<br />
sig ofta om mycket jobb innan vi får in några<br />
order. Men då brukar det å andra sidan röra<br />
sig om riktigt stora beställningar.<br />
Både när det gäller utrustning för landsväg<br />
och järnväg genomgår produkterna omfattande<br />
tester och analyser. Därefter sker operativ<br />
testtrafik innan de slutligen marknadsförs<br />
och når ut på marknaden.<br />
Merparten av de skärande produkter som<br />
används i produktionen legotillverkas av<br />
företag i närområdet.<br />
– Också detta en del i vår filosofi om att<br />
värna bygden, förklarar Jörgen Spring.<br />
ExTe Fabriks AB ingår (och är det störste<br />
dotterbolaget) i Extendokoncernen.<br />
Övriga bolag är Alucar OY, Finland, Evans<br />
Engineering, Nya Zeeland, Midwaggon AB,<br />
Sverige samt ExTe Acia Pacific Pte. Ltd., Singapore.<br />
u
Vi finns<br />
där<br />
ni kör!<br />
Eskilstuna • Karlskoga • Katrineholm • Köping • Sala • Västerås • Örebro • www.arverbil.scania.se<br />
Sortimentsgripen<br />
– en innovation<br />
med stor potential<br />
I slutet av oktober premiärvisades<br />
en nyhet som kan<br />
bli den största innovationen<br />
när det gäller skogsmaskinernas<br />
kranarbete<br />
sedan skotaren lanserades<br />
på 1960-talet.<br />
Det handlade om en sortimentsgrip<br />
som har utvecklats<br />
i samarbete mellan forskare,<br />
innovatörer och tillverkare<br />
inom ramen för skogsbrukets<br />
strategiska satsning.<br />
Forskarna tror att sortimentsgripen<br />
kommer att innebära<br />
ett efterlängtat tekniksprång<br />
som kan komma att öka produktiviteten,<br />
lönsamheten och<br />
konkurrenskraften för svenskt<br />
skogsbruk.<br />
Peter Larsson, Helsinge Skog<br />
Innovation, var den som kläckte<br />
idén och han har tillsammans<br />
med tillverkaren HSP<br />
Gripen utvecklat den färdiga<br />
gripen under det senaste året.<br />
Premiärvisning av den nya gripen samlade<br />
ett 100-tal imponerade åskådare.<br />
Strategisk satsning<br />
Arbetet har skett inom ramen<br />
för Skogforsks strategiska satsning<br />
för högre produktivitet.<br />
Skogforsk har bland annat<br />
hjälpt till med patentansökningar,<br />
fungerat som bollplank<br />
och bidragit med startkapital. En<br />
framgångsfaktor i projektet menar man är<br />
triangelsamarbetet mellan innovatör, forskare<br />
och konstruktör.<br />
100-tal åskådare<br />
Sortimentgripen ”avtäcktes” under en<br />
Skogforsk-exkursion på Fönebasen i Färila<br />
och hade samlat ett 100-tal åskådare från<br />
skogbolag, föreningar, tillverkare och entreprenörer<br />
inom skogsnäringen.<br />
– Det är smickrande för en liten griptillverkare<br />
från Hassela att se detta intresse<br />
kring våra produkter berättar en stolt Tomas<br />
Jonsson, vd på HSP Gripen.<br />
Sortimentsgripen som är arbetsnamnet<br />
på den nya produkten är ett resultat från<br />
Skogsforsks tekniksatsning där innovatörer,<br />
forskare, tillverkare och brukare<br />
samverkar i att ta fram nya lösningar för<br />
skogsnäringen.<br />
Projektet närmar sig sitt slut och Skogforsk<br />
kommer mot slutet av året att redovisa<br />
en rapport över studien och dess<br />
resultat.<br />
Gripen fortsätter att testas året ut och<br />
tillverkare och innovatör räknar med att<br />
gripen ska finnas på marknaden fram mot<br />
sommaren 2015.<br />
– Det är ännu lite för tidigt att säga exakt<br />
hur mycket produktiviteten kommer att<br />
öka i skotarens lastningsmoment, men<br />
våra simuleringsstudier visar att det finns<br />
stor potential, säger Björn Löfgren, Skogforsk,<br />
som är projektledare för Skogsbrukets<br />
strategiska satsning.<br />
Bättre arbetsmiljö<br />
– Dessutom tror vi att den nya tekniken<br />
kommer att bidra till lägre bränsleförbrukning<br />
och bättre arbetsmiljö tack vare mindre<br />
stress,<br />
Skogsbrukets strategiska satsning innebär<br />
Lars - Christers sommar recept<br />
att skogsbruket satsar 50 miljoner kronor<br />
Nyfångad Abborre<br />
på forskning Rödbetor och utveckling för högre produktivitet<br />
Kapris och skonsamhet.<br />
Smörgåsgurka<br />
De nya lösningarna Filea abborrarna och stek förväntas dem i smör, ge effektiviseringsvinster<br />
som motsvarar drygt<br />
krydda med citronpeppar och salt.<br />
1<br />
Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och<br />
fräs på. Servera med pressad potatis.<br />
miljard kronor per år.<br />
Skogforsk är det svenska skogsbrukets<br />
forskningsinstitut, finansierat av staten och<br />
skogsnäringen. som tillför svenskt skogsbruk<br />
kunskaper, tjänster och produkter för<br />
ett lönsamt, hållbart bruk av skogen. q<br />
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar<br />
Kör säkert!<br />
Arvika<br />
Jan-Erik Halstensen<br />
0570-74 43 11<br />
070-671 74 31<br />
Karlskoga<br />
Per Frisell<br />
0586-79 44 11<br />
070-579 82 41<br />
Sunne<br />
Anders Nilsson<br />
0565-74 40 21<br />
070-244 07 00<br />
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015<br />
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se<br />
Borlänge<br />
0243-25 77 00<br />
Mora<br />
0250-23 700<br />
Din totala service och fordonslever<br />
Reparationer Försäljning tunga fo<br />
Däck<br />
Reservdelar<br />
Tvätt<br />
Transportkyla<br />
Hydraulik<br />
Lastbilsuthyrning<br />
18<br />
19
VIKTIGT att tänka på inför<br />
inrapportering av genomförd<br />
Yrkeskompetensfortbildning (YKB)<br />
1. När du kommer till det femte och sista<br />
kurstillfället ska du lämna in kopia från tidigare<br />
kurser.<br />
Detta gäller på kurser som inte är genomförda<br />
av Sveriges Åkeriföretag. Kurser genomförda<br />
av oss finns i vårt eget register.<br />
2. Har du hävdvunnen rätt gällande Buss<br />
ska du vara klar med din fortbildning senast<br />
10 september 2015 för att behålla din rätt att<br />
köra kommersiellt.<br />
3. Har du hävdvunnen rätt gällande Lastbil<br />
ska du vara klar senast 10 september 2016<br />
för att behålla din rätt att köra kommersiellt.<br />
4. Planera din fortbildning så att du hinner<br />
På vägen sedan 1919<br />
20<br />
gå sista kursen och få den inrapporterad i<br />
tid.<br />
5. Säkerställ att du betalt avgiften till Transportstyrelsen<br />
för tillverkning av intyget.<br />
6. Är du inte klar med din fortbildning i tid,<br />
riskerar dina tidigare kurser att förverkas<br />
och du måste börja om från noll.<br />
7. Har du några frågor eller känner dig osäker<br />
kontakta ”din åkeriförening”; Sveriges<br />
Åkeriföretag Mitt och Värmland på<br />
tel 023- 454 90<br />
eller Sveriges Åkeriföretag Gävleborg på<br />
tel 026-18 82 99.<br />
Nu en del av oss<br />
Telefon: 0533-69 16 60 • info@ophoglunds.se • www.ophoglunds.se • gilla oss på facebook<br />
Bristen på kompetent<br />
personal tynger branschen<br />
Tredje kvartalets<br />
åkeribarometer<br />
kan tyda<br />
på en något<br />
ljusare horisont,<br />
men bristen<br />
på kompetent<br />
personal<br />
fortsätter vara<br />
problematiskt<br />
för åkeriföretagen.<br />
Framöver väntar<br />
sig de flesta ha en<br />
oförändrad nivå<br />
på investeringarna,<br />
drygt 56<br />
procent.<br />
Samtidigt kommer<br />
12,6 procent<br />
av de svarande<br />
att minska sina<br />
investeringar, och<br />
den siffran har<br />
nästan fördubblats sedan förra kvartalet.<br />
Majoriteten av de svarande, cirka 81<br />
procent, har haft oförändrade priser. Men<br />
jämfört de svarande med samma period<br />
förra året, har försäljningspriserna ökat för<br />
18,4 procent av dem.<br />
Bara för knappt hälften<br />
– Att priserna hänger med i<br />
kostnadsökningarna är positivt.<br />
Men vi ska komma ihåg att lönsamheten<br />
är tillfredsställande<br />
bara för knappt hälften av de<br />
som svarat, säger Ulric Långberg,<br />
branschansvarig Sveriges<br />
Åkeriföretag.<br />
Personalstyrkan har ökat för<br />
21,4 procent. Dock har under<br />
de senaste tre månaderna personalstyrkan<br />
varit intakt i de flesta<br />
företagen i undersökningen.<br />
Bara cirka 13 procent av de<br />
svarande har ökat antalet anställda<br />
även under den senaste<br />
tiden.<br />
– Företagen har fortsatt svårt<br />
att hitta kompetent personal<br />
och nu också inom gruppen<br />
tjänstemän, inte bara chaufförer.<br />
Kvalificerade utbildningar inom<br />
logistik är centralt för den viktiga<br />
åkerinäringen, säger Långberg.<br />
Jämfört med samma period för ett år<br />
sedan har efterfrågan ökat bedömer 43,1<br />
procent av de svarande.<br />
Den siffran är något lägre än föregående<br />
period.<br />
Om vi däremot jämför branschens efterfrågan<br />
med motsvarande period 2012 har<br />
den ökat enligt 35 procent av de svarande,<br />
Nya Actros tar bränsleekonomin<br />
till en ny dimension.<br />
Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom.<br />
Gustaf Linder, Västerås,<br />
021-15 10 67<br />
21<br />
Åkeribranschen har fortsatt<br />
svårt att hitta kompetent<br />
personal visar den senaste<br />
Åkeribarometern.<br />
jämfört med 24 procent år 2012.<br />
– Intressant är också att det annars så<br />
hårt konkurrensutsatta fjärrtrafiksegmentet<br />
har en något mer positiv situation, där<br />
majoriteten kunna behålla eller öka prisläget.<br />
– Om denna ljusnande trend för året<br />
fortsätter, återstår att se, avslutar Ulric<br />
Långberg.<br />
q<br />
www.autocentrum.se
i och<br />
Nytt krav vid upphandling:<br />
trums arbete<br />
BIM-strategi ska leda<br />
till ökad produktivitet<br />
I nya investeringsprojekt som Trafikverket<br />
upphandlar kommer det från<br />
och med 2015 att bli krav på att använda<br />
BIM.<br />
Avsikten är att driva på utvecklingen<br />
och bidra till ökad produktivitet i anläggningsbranschen.<br />
Kravet på att använda BIM (byggnadsinformationsmodellering)<br />
redan i <strong>upphandlingen</strong><br />
är en del i Trafikverkets BIMstrategi.<br />
BIM har revolutionerat arbetssättet i<br />
anläggningsbranschen. Med hjälp av BIM<br />
går det att skapa en digital modell av till<br />
exempel en väg eller en bro som innehåller<br />
all relevant information.<br />
Den tredimensionella modellen kan<br />
förutsäga kostnader och visa på problem<br />
redan innan de uppstår.<br />
Leverantör av sirener som knäcker tjuven<br />
www.securitas.se<br />
Bidra till öka effektivitet<br />
I takt med att fler använder BIM kommer<br />
arbetssättet att bidra till ökad effektivitet<br />
och produktivitet i anläggningsbranschen.<br />
– Som landets största beställare av anläggningsarbeten<br />
får Trafikverket en tongivande<br />
roll när det gäller utvecklingen av<br />
hela anläggningsbranschen och beslutet<br />
att fastställa en<br />
BIM-strategi<br />
väntas få en stor<br />
påverkan på hela<br />
branschen, säger<br />
Ann-Therése<br />
Albertsson, som<br />
leder arbetet med<br />
att införa BIM i<br />
Trafikverket.<br />
Tydliga krav<br />
På kort sikt ska<br />
Trafikverket ställa<br />
tydliga krav på<br />
att BIM används i<br />
Med hjälp av BIM går det att skapa en<br />
digital bild av exempelvis en bro som<br />
innehåller all revelenat information.<br />
Foto Lennart Forsberg.<br />
Lars - Christers sommar recept<br />
investeringsverksamhet enligt en definierad<br />
lägsta nivå Rödbetor från och med 2015.<br />
Nyfångad Abborre<br />
Smörgåsgurka<br />
På lång sikt är Kapris målet att Trafikverket ska<br />
hantera anläggningsdata Filea abborrarna och stek med dem i smör, hjälp av BIM<br />
krydda med citronpeppar och salt.<br />
genom hela anläggningens Hacka rödbetor, smörgåsgurka, livscykel.<br />
kapris och<br />
fräs på. Servera med pressad potatis.<br />
– Genom att kräva BIM redan i upphandlingsunderlaget<br />
kommer Trafikverket<br />
att driva utvecklingen framåt, säger Ann-<br />
Therése Albertsson.<br />
Trafikverkets BIM-strategi gäller från och<br />
med 1 oktober 2014.<br />
q<br />
Under 2014 förses bommarna<br />
med en uppmaning<br />
som kan rädda liv:<br />
”Kör igenom bommen”.<br />
Rädda liv –<br />
kör genom<br />
bommen!<br />
En uppmaning som kan rädda liv<br />
sätts nu upp vid Trafikverkets järnvägsövergångar.<br />
Rådet till bilister som blivit stående<br />
på övergången mellan fällda bommar<br />
är: Kör igenom bommen!<br />
Varje år är det 16 personer som dör eller<br />
skadas svårt i olyckor vid järnvägsövergångar,<br />
enligt Trafikverkets statistik. ”Kör<br />
igenom bommen” är en enkel åtgärd för att<br />
öka säkerheten vid järnvägsövergångar.<br />
Uppmaningen står på bommarnas baksida.<br />
– I en stressad situation kan det vara<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
svårt att fatta rätt beslut. Texten ”Kör<br />
igenom bommen” hjälper trafikanten att<br />
samla tankarna. Många tror inte att det går<br />
att köra igenom bommarna, men de ger<br />
vika, säger Olle Mornell, förvaltningsledare<br />
i Trafikverket.<br />
Stör trafiken och är farliga<br />
Bommar som inte fälls upp, ljud- eller<br />
ljussignaler som inte fungerar stör trafiken<br />
och är farliga.<br />
Järnvägsövergångar har därför försetts<br />
Containerchassi max 34T. på mitten. Flakkärra eller växelflak-kärra, med eller utan vårat starka 9 tons hårdträgolv.<br />
TB TRAILER AB<br />
med uppgifter om telefonnummer dit<br />
trafikanter kan ringa om det är fel på bommarna.<br />
Uppgifterna finns på baksidan av<br />
kryssmärkena. Där finns även ett femsiffrigt<br />
id-nummer som är unikt för platsen.<br />
– Vi är väldigt tacksamma om trafikanter<br />
ringer för att rapportera fel eller brister. Då<br />
kan vi snabbare åtgärda tekniska fel. Den<br />
som väljer att ringa hemifrån bör komma<br />
ihåg det femsiffriga id-numret, eftersom<br />
vi då vet exakt vilken plats det gäller, säger<br />
Olle Mornell.<br />
q<br />
Tel 031-728 59 00 • Fax 031-57 90 32 • E-post: info@tbtrailer.se • www.tbtrailer.se<br />
Standard eller skräddarsydda transportfordon<br />
Bilskåp för fjärr-, distribution-, flytt/möbeltransport,<br />
FNA- och FRC-klass.<br />
Transportskåp -kärra, smidig citytrailer eller<br />
5-axlig volymsläpvagn.<br />
Foto: Elin Gårdestig/Trafikverket.<br />
Vi önskar alla kunder en trevlig sommar<br />
Kör säkert!<br />
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015<br />
Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se<br />
22<br />
Borlänge<br />
0243-25 77 00<br />
Mora<br />
0250-23 700<br />
Din totala service och fordonsleverantör<br />
Reparationer Försäljning tunga fordon<br />
Däck<br />
Reservdelar<br />
Tvätt<br />
Transportkyla<br />
Hydraulik<br />
Lastbilsuthyrning<br />
Bodkärra med eller utan lämmar.<br />
ORIGINAL RESERVDELAR FÖR : FRUEHAUF • BENALU • ACKERMANN • SMB • GROENEWEGEN<br />
23<br />
Flak- och maskinsläp eller vårt ultralätta byggsläp.
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Tobias Larsson demonstrerar saneringsvagnen<br />
som blivit en populär produkt.<br />
Barksuccén föddes av en slump<br />
I mitten av 1960-talet upptäckte<br />
Hans Fahlvik av en slump att furubark<br />
har en unik förmåga att absorbera<br />
olja.<br />
Efter omfattande tester utvecklade<br />
han ett saneringsmedel som patentskyddades<br />
i 16 länder och i dag tillverkas<br />
i Österå utanför Falun.<br />
24<br />
– Runt 50 procent av tillverkningen går på<br />
export och produkten säljs över stora delar<br />
av Europa, säger Tobias Larsson, som tillsammans<br />
med sin sambo Maria Örnlind<br />
tog över företaget Zugol AB Svensk Barkindustri<br />
för sex år sedan.<br />
Företagets grundare Hans Fahlvik arbetade<br />
som brandchef på Korsnäs AB i<br />
Gävle när fröet till det revolutionerande<br />
miljöskyddsmedlet föddes.<br />
– Hans satt intill en vattenpöl vars yta<br />
blänkte av en glimrande oljehinna, förklarar<br />
Tobias. I handen höll han en bit tallbark<br />
som han undan för undan smulade<br />
sönder och lät falla ner i pölen.<br />
– Efter en stund märkte han hur oljehinnan<br />
försvann, den sögs helt enkelt upp av<br />
barken – och det var starten på det som<br />
skulle bli Zugol.<br />
Fram till dess hade furubarken betraktats<br />
som ett avfall inom skogsindustrin, tack<br />
vare Hans blev den en värdefull råvara<br />
som kunde användas vid framställningen<br />
av ett saneringsmedel för olja och andra<br />
kemikalier.<br />
– 1969 grundades Svensk Barkindustri<br />
AB i Gävle och försäljningen av miljöskyddsmedel<br />
under varumärket Zugol<br />
startade, fortsätter Tobias.<br />
Enorm uppmärksamhet<br />
– När det lanserades på marknaden väckte<br />
det en enorm uppmärksamhet, både i<br />
Sverige och utomlands, äntligen fanns det<br />
en effektiv och bra metod för sanering av<br />
oljeförorenade stränder och utsläpp på<br />
vatten.<br />
Till en början användes medlet mest av<br />
brandförsvar och kustbevakning, men<br />
efterhand har marknaden breddats rejält.<br />
– I dag säljs medlet även till företag<br />
inom verkstads-, fordons-, pappers-, stål-,<br />
En lätt, smidig och effektiv kran.<br />
Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran<br />
tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10-<br />
kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i<br />
stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet<br />
med bra service.<br />
FTG Cranes AB. Blästergatan 2, 462 73 Vänersborg<br />
Tfn: 0521-26 26 30. Fax: 0521-26 26 39. E-mail: info@ftgforest.com www.ftgforest.com<br />
transport- och kemikalieindustrin.<br />
En av anledningarna till<br />
framgången är att medlet<br />
innehåller mikroorganismer<br />
som livnär sig på olja. Nedbrytningen<br />
sker på mycket<br />
kort tid vilket bland annat<br />
innebär att produkten efter<br />
användning kan komposteras<br />
på godkänd anläggning<br />
och omvandlas till täckmassor<br />
i stället för att lämnas till<br />
destruktion.<br />
– Något som i sin tur<br />
medför att kostnaderna för<br />
“kvittblivning” av den använda<br />
produkten blir avsevärt lägre jämfört<br />
med de medel som måste skickas för<br />
destruering, säger Tobias.<br />
– En annan fördel är att produkten har<br />
en 97-procentig flytbarhet efter en vecka<br />
vilket gör att den även lämpar sig utmärkt<br />
för sanering på vatten.<br />
Oljetanker på grund<br />
Ett sådant fall inträffade under Tobias och<br />
Marias semester för några år sedan:<br />
– Vi hörde på TV-nyheterna en kväll att<br />
en stor oljetanker gått på grund i Oslofjorden<br />
och visste direkt vad som väntade.<br />
Mycket riktigt, ganska snart hörde vår<br />
norska återförsäljare av sig och ville att<br />
vi skulle skicka dit ett stort antal säckar<br />
Zugol.<br />
– Vi avbröt semestern, åkte tillbaka till<br />
jobbet och grejade leveransen<br />
till allas belåtenhet.<br />
Verksamheten flyttades till<br />
Österå redan 1972 och drevs<br />
fram till 2008 av Hans Fahlvik<br />
och därefter av sonen Åke.<br />
– Jag hade tidigt arbetat där<br />
några år, men när Åke började<br />
fundera på att dra sig tillbaka<br />
jobbade jag på lastbilstillverkaren<br />
Scanias fabrik i Falun,<br />
förklarar Tobias.<br />
– I samband med att fabriken<br />
lades ner hörde Åke av sig och<br />
undrade om jag ville komma<br />
tillbaka. Jag hanns bara vara<br />
anställd ett år innan jag och<br />
Maria blev erbjudna att ta över<br />
- och där står vi i dag.<br />
Företaget sysselsätter tre anställda<br />
och i dagsläget finns<br />
inga direkta planer på någon<br />
Tobias Larsson, t v, tillsammans med företagets två övriga anställda Maria Örnlind och Jocke Stahre.<br />
större expansion.<br />
– Vi har ökat omsättningen lite från år<br />
till år och tycker att vi stort sett befinner<br />
oss på en lagom nivå. Produktionen ligger<br />
varje år mellan 2 500 och 3 000 kubikmeter<br />
barkgranulat.<br />
Sortimentet har utökats<br />
Under årens lopp har sortimentet utökats<br />
och miljöskyddsmedlet Zugol svarar för<br />
omkring 50 procent av omsättningen.<br />
– Andra produkter är toaströ, trädgårdsbark<br />
samt tub- och droppkuddar. De<br />
sistnämnda kan formas och läggas runt<br />
maskiner där oljeläckage kan förekoma.<br />
– Vi tillverkar även tubkuddar innehållande<br />
saneringsmedlet för ett par företag<br />
som använder dem för vattenrening i dagvattenbrunnar,<br />
säger Tobias Larsson.<br />
25<br />
En annan populär produkt är en saneringsvagn<br />
som innehåller en säck saneringsmedel,<br />
sopborste, spade och avfallssäck<br />
för det uppsamlade avfallet.<br />
– Populär bland annat hos verkstäder,<br />
åkerier och andra företag som vill stå rustade<br />
om olyckan skulle vara framme.<br />
– Vi har även ett avtal med Ragn-Sells<br />
Specialavfall som tar hand om uppsamling,<br />
hantering och slutlig behandling av<br />
det förbrukade absorptions-medlet, allt för<br />
att underlätta för våra kunder.<br />
Barken levereras från Fiskarhedens sågverk<br />
i Transtrand.<br />
Vid anläggningen i Österå sorteras råvaran<br />
innan den torkas, kyls och granuleras<br />
för att slutligen paketeras för att distribueras<br />
till kunder över stora delar av Sverige<br />
och övriga Europa.<br />
q
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
De anställda tog över när<br />
arbetsplatsen skulle läggas ner<br />
Hösten 2009 fick Dan Englund och<br />
Patrik Murman veta att deras arbetsplats<br />
Svevia Fastighet och Maskin AB<br />
i Falun skulle läggas ner några månader<br />
senare.<br />
– Vi lät beskedet smälta in under<br />
några dagar och började sedan fundera<br />
på vad vi skulle göra efter nedläggningen,<br />
säger Dan.<br />
Det hela slutade med att de båda, tillsammans<br />
med fyra arbetskamrater, bestämde<br />
sig för att bilda ett aktiebolag och driva<br />
verkstaden vidare.<br />
I dag, snart fem år senare, har verksamheten<br />
i Falu Bil & Maskinservice växt ytterligare<br />
och dessutom har tre personer<br />
anställts i företaget, som nu sysselsätter nio<br />
personer.<br />
– När vi bestämde oss för att ta över var<br />
förhoppningen att vi skulle kunna leva på<br />
vårt nystartade företag, förklarar Patrik<br />
Och det har vi lyckats med.<br />
De sex som startade företaget, förutom<br />
Patrik och Dan var det Kjell Björk, Martin<br />
Hedman, Jonas Engholm och Sören Westgren,<br />
var anställda av Svevia när nedläggningsbeslutet.<br />
Dessförinnan hette arbetsgivaren<br />
Vägverket Produktion.<br />
– Och i stort sett arbetar vi med samma<br />
saker nu som vi gjorde då, säger Dan<br />
Englund. Den största<br />
skillnaden är att vi idag<br />
bedriver en ännu mer<br />
omfattande verksamhet.<br />
Arbetet kan sammanfattas<br />
i följande punkter<br />
o Lastbils- och bussverkstad<br />
o Bilverkstad<br />
o Släpreparationer<br />
o AC-service och -reparation<br />
o Tillverkning och försäljning<br />
av hydraulslang<br />
o Smidesjobb<br />
o Besiktning av färdskrivare<br />
samt “släckning” av besiktnings-2:or.<br />
– En nyhet sedan vi tog över är att vi för<br />
ett drygt år sedan blev auktoriserad AD<br />
Bilverkstad och därmed fått allt mera jobb<br />
på personbilssidan, säger Patrik Murman.<br />
– En annan är att vår ackreditering hos<br />
SWEDAC omfattar installation och besiktning<br />
av analoga som digitala färdskrivare.<br />
Patrik Murman, t v, och Dan Englund är två av delägarna.<br />
Det råder en febril aktivitet i<br />
företagets verkstadslokaler. Infälld<br />
syns Patrik Murman som<br />
är en av de sex delägarna.<br />
Just bredden i verksamheten är något<br />
Dan Englund ser som betydelsefull:<br />
– Väldigt många av våra kunder uppskattar<br />
att vi kan hjälpa dem med i stort sett<br />
allt under ett och samma tak. Eftersom vi<br />
har kompetens inom allt från svetsning till<br />
el och hydraulik slipper de åka runt till en<br />
rad olika verkstäder.<br />
Patrik Murman inskjuter:<br />
– Vi brukar säga att vi fixar allt från små<br />
trädgårdsmaskiner till väghyvlar. Och allt<br />
däremellan...<br />
Samtliga nio anställda har, enligt Dan,<br />
sina speciella spetskompetenser.<br />
Mest tyngre fordon<br />
Merparten av de fordon som rullar in genom<br />
verkstadsportarna är av det tyngre<br />
slaget, i huvudsak lastbilar men även bussar<br />
och större entreprenadmaskiner.<br />
– Vi har bland annat en hel del mindre<br />
åkerier som kunder, säger Dan.<br />
– Dessutom har vi fått en hel del uppdrag<br />
av Skanska, Peab, NCC och andra byggoch<br />
anläggningsföretag.<br />
– Företag som inte “fick” komma hit när<br />
Svevia och dessförinnan Vägverket<br />
Produktion stod för verksamheten.<br />
De var ju konkurrenter bevars...<br />
Två andra, mindre, verksamhetsben<br />
är service av amerikanska<br />
pickuper samt service och underhåll<br />
av produkter från ATA, som bland<br />
annat tillverkar påkörningsskydd,<br />
trafikledningsutrustning och andra<br />
TMA-produkter.<br />
– Dessutom har vi en servicebil som vi är<br />
beredda att rycka ut med när så krävs. Nog<br />
så viktigt med tanke på att stillestånd kan<br />
bli riktigt kostsamma historier, avslutar<br />
Patrik Murman.<br />
q<br />
Den rena vägen.<br />
ecobränsle.se<br />
V-COM 80MHz<br />
Transportradio<br />
ECOBRÄNSLE ÄR DET MILJÖVÄNLIGASTE ALTERNATIVET.<br />
Det är marknadens renaste biodiesel<br />
framställd av närodlad svensk raps. Du<br />
får ett bränsle du kan lita på och slipper<br />
oplanerade driftsstopp på grund av<br />
igensatta filter. All produktion från skörd<br />
till tillverkning av Ecobränslet sker hemma<br />
i Sverige vilket ytterligare ökar miljövärdet.<br />
Färskpressad svensk rapsolja har en<br />
överlägsen kvalitet och klarar det svenska<br />
klimatet utan problem – också vintertid.<br />
Pris:<br />
4995 kr<br />
exkl moms<br />
Välj rätt väg du med – välj Ecobränsle<br />
V-com M80<br />
Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust,<br />
slagtålig och enkel att använda.<br />
PRO-SP960<br />
Säker trådlös monofon.<br />
Upp till 300 meter utomhusräckvidd.<br />
Pris:<br />
2900 kr<br />
exkl moms<br />
Hede-Finnflovägen 12 | 824 92 Hudiksvall<br />
Tel: 0650 - 469 300<br />
V-com V45<br />
En radio som du kan<br />
känna dig trygg med.<br />
26<br />
27
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Karta över den nya sträckningen, E18 Karlstad, etapp Björkås-Skutberget.<br />
SÅ Värmland kräver:<br />
“Ombyggnaden av E18<br />
måste tidigareläggas!”<br />
Under ett par veckor kring månadsskiftet<br />
september-oktober omkom<br />
fem personer i trafikolyckor på E18<br />
väster om Karlstad.<br />
Nu kräver Sveriges Åkeriföretag<br />
Värmland att den planerade ombyggnaden<br />
av den aktuella vägsträckan<br />
tidigareläggs.<br />
– Olycksrisken är mycket hög och därför<br />
bör vägen byggas om och den måste få<br />
mitträcken snarast, säger regionchefen<br />
Svenerik Eriksson, som bland annat betonar<br />
att förhållandena innebär stora arbetsmiljöproblem<br />
för lastbilsförarna.<br />
– De utsätts hela tiden för risken att bli<br />
inblandade i olyckor utan att på något vis<br />
vara vållande. Många av våra medlemmar<br />
vittnar också om vansinniga omkörningar<br />
och andra faror.<br />
E18 mellan Björkås och Skutberget strax<br />
väster om Karlstad är en mycket viktig<br />
transportled för såväl nationell som regional<br />
trafik samt för internationell trafik<br />
mellan Norge, Sverige och Finland. Sträckan<br />
har hög trafikbelastning med ett trafikflöde<br />
på cirka 14 000 fordon per dygn.<br />
Sett till nuvarande belastning och förväntad<br />
trafikökning är dagens vägstandard<br />
undermålig främst när det gäller trafiksäkerhet<br />
och framkomlighet.<br />
Det är nu klart att vägen kommer att byggas<br />
om. I somras inleddes de förberedande<br />
arbetena på en ny sträckning och en ny<br />
och säkrare väg beräknas vara klar 2017.<br />
Men med anledning av den senaste<br />
tidens tragiska olyckor har Trafikverket beslutat<br />
att genomföra ett antal “akuta” åtgärder,<br />
som enligt planerna skulle vara verkställda<br />
i månadsskiftet oktober-november.<br />
Det gäller bland annat sänkt hastighet<br />
från 90 till 80 km/tim, skyltar som varnar<br />
för olycksdrabbad väg, frästa spår i<br />
mittremsan och heldragen linje på längre<br />
sträckor än i dag.<br />
Nödvändigt med mittsektion<br />
Åkeriföretagaren Malte Henriksson, som<br />
även är vice ordförande i SÅ Värmland,<br />
anser att i väntan på att den nya vägen är<br />
klar måste den göras säkrare:<br />
– Både för oss som har den som vår<br />
arbetsplats, men även för alla andra som<br />
åker där. Det är bland annat nödvändigt<br />
med någon form av mittsektion.<br />
Något som enligt Trafikverket skulle försvåra<br />
framkomligheten med tanke på att<br />
det rör sig om två enfiliga körfält.<br />
– Och visst skulle framkomligheten försämras,<br />
fortsätter Malte Henriksson. Men<br />
hellre det och att trafiken flyter.<br />
När det gäller hastighetssänkningen med<br />
10 km/tim konstaterar Svenerik Eriksson:<br />
– Jag är övertygad om att detta kommer<br />
att medföra ännu fler farliga omkörningar.<br />
28<br />
Malte Henriksson.<br />
Svenerik Eriksson.<br />
På sträckan finns redan fartkameror som<br />
ska hjälpa till att sänka hastigheten, men<br />
det tycks inte heller vara tillräckligt.<br />
– Vi anser bland annat därför att byggnationen<br />
måste komma igång snabbare<br />
än enligt den plan som ligger. Delar av<br />
den sju kilometer länga sträcka som ska<br />
åtgärdas är för övrigt klar för ombyggnad<br />
redan nu.<br />
Malte Henriksson, som har 40 års erfarenhet<br />
av åkeribranschen, betonar att den<br />
aktuella sträckan är ökänd bland många av<br />
hans kollegor:<br />
– Beroende på att den är så farlig. Och<br />
man kan knappast anse att det rör sig om<br />
en bra arbetsmiljö om vi ska sitta och vara<br />
rädda för att mötande trafik ska komma<br />
över på felaktig körbana.<br />
q<br />
Trafikverkets regionchef:<br />
“Vi bedömer att det vi<br />
gör nu får god effekt”<br />
– De olyckor som har inträffat på<br />
E18 är djupt tragiska. Vi bedömer<br />
att det vi gör nu får god effekt på<br />
trafiksäkerheten samtidigt som det<br />
inte krävs långdragna utredningar<br />
eller prövningar för att de ska bli<br />
verklighet.<br />
Det säger Håkan Wennerström, regionchef<br />
Trafikverket Region Väst, om de<br />
åtgärder som nu vidtagits på sträckan<br />
mellan Bergvik och Björkås.<br />
Det är insatser som vidtagits för att<br />
höja säkerheten i väntan på den omoch<br />
nybyggnad som kommer att inledas<br />
till våren eller försommaren 2015<br />
och beräknas vara klar 2017.<br />
Ombyggnaden innebär att den sju<br />
kilometer långa sträckan mellan Björkås<br />
och Skutberget blir fyrfilsväg. Cirka<br />
4 av totalt 7 km (längst västerut) läggs i<br />
ny sträckning, söder om befintlig E18.<br />
Fungera som cykelled<br />
Väg 664 (mot Vålberg) läggs om i ny<br />
sträckning för anslutning till ny trafikplats<br />
(cirka 1 km).<br />
Befintlig E18 från Smedbergsände<br />
till nuvarande Björkåsmotet kommer<br />
att utgå ur det allmänna vägnätet, men<br />
kommer att smalnas av och fungera<br />
som cykelled. På resterande sträcka<br />
österut, mot Skutberget, kommer en<br />
ny cykelled att anläggas söder om E18.<br />
När allt är klart kommer det att finnas<br />
en sammanhängande cykelförbindelse<br />
mellan Skutberget och väg 664. q<br />
Snart<br />
kört?<br />
Du som kör lastbil!<br />
Dags att gå fortbildning för godstransporter.<br />
Läs mer på http://www.transportstyrelsen.se/yrkesforarkompetens<br />
29<br />
Håkan Wennerström, regionchef Trafikverket<br />
Region Väst. Foto Trafikverket.<br />
10 september 2016<br />
måste du ha ett yrkeskompetensbevis (YKB).
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Christer<br />
Johansson.<br />
Vi pressar<br />
hydraulslang från<br />
Seminarium om att<br />
skydda sig mot “buset”<br />
För ett år sedan arrangerades ett<br />
uppskattat seminarium om dieselstölder<br />
i Falun.<br />
Den 27 november är det dags igen,<br />
denna gång i Borlänge.<br />
– Kanske kan man kalla det en favorit i<br />
repris, säger Christer Johansson, Dalarnas<br />
Nu är vi ackrediterade för<br />
besiktning/installationfärdskrivare.<br />
Mot uppvisande av denna kupong får du din<br />
I färdskrivare<br />
Nu SNÖSVÄNGEN?<br />
är vi ackrediterade<br />
(både Digital samt<br />
för<br />
Analog)<br />
Nu vi ackrediterade för<br />
besiktning/installationfärdskrivare.<br />
Nu vi ackrediterade för<br />
Vi besiktning/installationfärdskrivare.<br />
monterar<br />
besiktigad besiktning/installationfärdskrivare.<br />
för<br />
och<br />
1350:-<br />
reparerar<br />
+moms.<br />
Mot uppvisande<br />
Plomberingskostnad<br />
av Mot denna uppvisande kupong<br />
(ord.<br />
får av du denna 350:-)<br />
din kupong ingår. får du din<br />
färdskrivare Erbjudandet (både Digital färdskrivare gäller samt t.o.m Analog) (både 31/8 Digital 2011samt Analog)<br />
för 1350:- besiktigad +moms. för 1350:- +moms.<br />
besiktigad för 1350:- +moms.<br />
Plomberingskostnad Plomberingskostnad (ord. 350:-) ingår. (ord. 350:-) ingår.<br />
Mot uppvisande av denna kupong får du din<br />
färdskrivare (både Digital samt Analog)<br />
plogutrustning och saltspridare.<br />
Erbjudandet gäller t.o.m 31/8 2011<br />
Plomberingskostnad (ord.<br />
Erbjudandet<br />
350:-)<br />
gäller t.o.m<br />
ingår.<br />
31/8 2011<br />
Erbjudandet gäller t.o.m 31/8 2011<br />
Ingarvsvägen 9 · 791 Ingarvsvägen 77 Falun · Tel. 9, 023791 70 77 55 80 Falun, · e-post: info@falubm.se<br />
Ingarvsvägen 9 · 791 Ingarvsvägen 77 Falun · Tel. 9 · 791 023 77 70 Falun 55 80 · · Tel. e-post: 023 info@falubm.se<br />
70 55 80 · e-post: info@falubm.se<br />
Plogstål finns till Tel: 023-70 55 80, e-post: info@falubm.se<br />
försäljning.<br />
www.falubm.se<br />
Ingarvsvägen 9 · 791 77 Falun · Tel. 023 70 55 80 · e-post: info@falubm.se<br />
Stöldskyddsmärkning för tuffa tag!<br />
Foto: Wolfgang Zintl<br />
Försäkringsbolag, som är en av initiativtagarna.<br />
– Vi vill bland annat ge entreprenörer,<br />
åkare och andra råd och tips om hur man<br />
kan skydda sig.<br />
– Och samtidigt hoppas vi kunna bidra<br />
till en ökad förståelse för hur viktigt det är<br />
att förebygga och försvåra för “buset”.<br />
Christer Johansson betonar att det är<br />
mycket man själv kan göra<br />
för att undvika att egendom<br />
stjäls eller skadas, något som i<br />
förlängningen kan resultera i<br />
kostsamma stillestånd.<br />
– Det är ju inte bara diesel<br />
som stjäls, det handlar om allt<br />
från strålkastare och verktyg<br />
till lastbilar och entreprenadmaskiner.<br />
– Och det finns en hel del<br />
man själv kan göra. Och det<br />
är bland annat sådant som<br />
kommer att avhandlas under<br />
seminariet.<br />
8051<br />
(B, C)<br />
ISO/IEC 17020 (C)<br />
DataDotDNA Metallic är en produkt speciellt utvecklat för stöldmärkning av<br />
grövre utrustning såsom verktyg, anläggningsmaskiner, byggnadsställningar,<br />
kopparledningar, elverktyg m.m.<br />
DatadotDNA Metallic levereras i sprayburkar som innehåller kraftig lack<br />
och 25 000 metall-mikromärken med en unik kod per sprayburk och räcker till ca<br />
150 st enskilda märkningar. Med varje sprayburk levereras 50 st varningsdekaler<br />
samt livstidsregistrering i Securmarks databas.<br />
Denna databas används och rekommenderas<br />
av bl.a Larmtjänst och Försäkringsbolagen.<br />
Växande problem<br />
Arrangörer är, precis som<br />
förra gången, Dalarnas Försäkringsbolag,<br />
Trygg Hansa,<br />
MaskinEntreprenörerna och<br />
Sveriges Åkeriföretag Mitt. Representanter<br />
för dessa, tillsammans<br />
med Polisen, kommer<br />
att ge sin syn på det växande<br />
problemet under kvällen.<br />
I samband med seminariet<br />
anordnas även en minimässa<br />
med ett tiotal utställare som är<br />
specialiserade på att förebygga<br />
brott.<br />
– Dessa kommer att få presentera<br />
sina produkter och<br />
tjänster, dels i sina montrar<br />
men även inför hela åhörarskaran.<br />
– Det här ett växande problem<br />
och därför hoppas vi<br />
på stor uppslutning, avslutar<br />
Christer Johansson.<br />
Rasmus från Borlänge klar för Yrkes-SM<br />
Transporteleven Rasmus Larsson från<br />
Borlänge vann i mitten av oktober<br />
den första av fem uttagningstävlingar<br />
till Yrkes-SM 2016<br />
Tävlingen, som avgjordes i Östersund<br />
hade samlat elever från sju olika<br />
gymnasieskolor i norra Sverige.<br />
Rasmus går i trean på Älvdalens Utbildningcentrum<br />
och blev den förste att kvalificera<br />
sig till Yrkes-SM i Malmö nästa år.<br />
Emil Lundberg från Piteå kom på andra<br />
plats, fem poäng efter Rasmus. På tredje<br />
plats placerade sig Jim Danielsson från<br />
Vilhelmina.<br />
<strong>Vinn</strong>aren medger att han kom väl förberedd<br />
till tävlingen:<br />
– Vi har fått öva på skolan nästan varje<br />
dag den senaste tiden. Lärarna har stöttat<br />
oss jättebra.<br />
Rasmus berättar också att ingen i släkten har<br />
arbetat som lastbilsförare, trots det är det en<br />
barndomsdröm för honom att bli yrkesförare:<br />
Uppgradera<br />
motorn med<br />
CetanX<br />
Fördelar för dig som använder dieseladditivet CetanX:<br />
• Ökar förbränningen<br />
• Sänker bränsleförbrukningen med upp till 7 procent<br />
• Reducerade emissioner (ca 20 procent mindre NOx)<br />
• Bättre kallstart<br />
• Höjer cetantalet 3-4 punkter<br />
• Lägre ljud från motorn<br />
• Mer motorkraft<br />
• Extra Smörjning (Injektorer, bränslepump mm)<br />
• Skyddar motorn mot slitage<br />
• Rengör och skyddar bränslesystemet<br />
Se besparingen för<br />
ditt åkeri på hojer.se<br />
– Näst roligast efter att vinna var att få<br />
köra den fina Volvon. Det var en upplevelse.<br />
De unga yrkesförareleverna tävlade i<br />
moment som lastsäkring, och manöverkörning<br />
med lastbil, distributionsbil och<br />
truck.<br />
Växande problem<br />
TYA, Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd,<br />
som är en paraplyorganisation<br />
med både arbetsgivare och fackförbund<br />
inom transportsektorn, ser hur<br />
branschen söker efter duktiga yrkesförare.<br />
– Genom tävlingar i transportteknik vill<br />
vi inspirera unga killar och mycket gärna<br />
tjejer till ett bra och utmanande yrkesval<br />
och samtidigt höja transportbranschens<br />
status. Branschen ställer höga krav på förarnas<br />
yrkesskicklighet, något som på våra<br />
tävlingar visas upp av alla duktiga tävlande,<br />
säger Bill Rehn, vd för TYA.<br />
Huvudsponsor är Volvo Lastvagnar som<br />
tillsammans med Still Sverige AB ser till<br />
En liter CetanX<br />
räcker till<br />
1000 liter diesel<br />
TYA:s<br />
vd<br />
Bill<br />
Rehn.<br />
att tävlingarna kan genomföras med toppmoderna<br />
och ändamålsenliga fordon.<br />
q<br />
Securmark AB<br />
Tel: 0321-176 00<br />
www.securmark.se<br />
30<br />
Anmälan görs senast 24 november<br />
till christer.johansson@<br />
dalarnas.se<br />
anders@hojer.se • 0733-240 216 • www.hojer.se<br />
31
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Petri Ekorre ny verksamhetschef<br />
i Q3 – Forum<br />
för hållbara transporter<br />
För en tid sedan tillträdde Petri<br />
Ekorre som ny verksamhetschef i Q3<br />
– Forum för hållbara transporter.<br />
Han kom närmast från en tjänst<br />
som vd i Ohlsén Åkeri.<br />
– Jag är mycket glad över förtroendet att<br />
få utveckla Q3 – Forum för hållbara transporter<br />
vidare, säger Petri Ekorre, som<br />
tidigare haft flera ledande befattningar i<br />
transportnäringen, bland annat som vd i<br />
Skogsåkarna.<br />
– Min övertygelse är att både köpare och<br />
säljare av transporter i framtiden kommer<br />
ForestKing<br />
att lägga större vikt vid hållbarhet beträffande<br />
miljö, säkerhet och ekonomi. Utmaningar<br />
för mig blir att skynda på detta och<br />
att vidareutveckla lösningar som förenklar<br />
för dem som vill göra rätt.<br />
Haft stort genomslag<br />
Q3 – Forum för hållbara transporter är<br />
en icke-kommersiell organisation som<br />
arbetar för att öka hållbarheten vid tunga<br />
vägtransporter.<br />
Verksamheten startade 2005 och har<br />
sedan dess haft stort genomslag på marknaden,<br />
bland annat genom ett upphandlingsverktyg<br />
som blivit något av en norm<br />
Lättaste och mest hållbara timmerbanke i världen.<br />
Verksamhetschef Petri Ekorre.<br />
för vägtransporter.<br />
– Rekryteringen av Petri Ekorre betyder<br />
att vi får in en person som har många års<br />
erfarenhet från branschen vilket är en god<br />
grund för nya idéer som fungerar i verkligheten.<br />
– Vi har haft en stark utveckling och när<br />
Lasse Holm nu lämnar oss känns det bra<br />
att kunna presentera en stark efterträdare<br />
som Petri Ekorre, säger organisationens<br />
ordförande Ralf Hansson.<br />
Petri Ekorre efterträder Lasse Holm som<br />
efter elva år som verksamhetschef gått till<br />
TYA där han ska arbeta med utvecklingsfrågor.<br />
q<br />
nyhet!<br />
Flexibel och smart planering<br />
”Nu kan vi planera med personal,<br />
fordon och uppdrag på samma ställe”<br />
Hugossons åkeri i Helsingborg drivs av<br />
Magnus och Annette Hugosson sedan 1991.<br />
Företaget har 45 anställda och ett 30-tal<br />
fordon som framför allt trafikerar Skåne med<br />
bud- och styckegodstransporter. Paret är<br />
måna om att personalen ska trivas på<br />
företaget och de arbetar efter ett utvecklat<br />
miljötänkande. Sedan 2006 använder de<br />
transPA för att underlätta tid- och personalarbetet,<br />
och Anette deltog nyligen i en<br />
utbildning för att lära sig den senaste<br />
versionen av systemet – transPA Gold.<br />
Nu förbereder de för en uppgradering.<br />
– ”Nya transPA Gold är superbra, säger<br />
Annette. Framför allt uppskattar jag<br />
nyheterna i planerings- och schemaläggningsfunktionen.<br />
Tidigare la vi schemat<br />
för personalen i transPA och planerade<br />
fordonen i ett separat dokument. Sedan<br />
fick vi lägga samman uppgifterna för att få<br />
en bild över resursläget. Nu kan vi planera<br />
både personal och fordon direkt i transPA<br />
som dessutom hanterar uppgifter om<br />
kunduppdrag. Det blir otroligt översiktligt<br />
och sparar oss en massa dubbelarbete. Du<br />
kan välja om du vill arbeta med de olika<br />
resursslagen separat eller sammanslaget<br />
och systemet varnar automatiskt om det<br />
saknas personal på ett pass. Tidrapporteringen<br />
fungerar lika smidigt som vanligt,<br />
fortsätter Annette, och kontroll och attest<br />
går på ett kick. Med transPA Gold får vi det<br />
precis som vi vill ha det.”<br />
Uppdrag<br />
Fordon<br />
Vill du veta fler fördelar du tar<br />
del av när du uppgraderar till<br />
transPA Gold? Kontakta oss på<br />
transPA så berättar vi mer.<br />
Personal<br />
Större Lastyta – Mer Timmer.<br />
Mindre Luftmotstånd – Lägre Kostnad.<br />
Mer Timmer. Mindre kostnad.<br />
32<br />
www.sit-right.se<br />
Tel: 0281-300 30<br />
Roland: 070-653 02 48<br />
Andreas: 070-374 05 39<br />
Fordonskontroll<br />
Webbaserat system för fordonsadministration.<br />
021-83 82 80, info@fordonskontroll.se<br />
www.fordonskontroll.se<br />
idha-Online<br />
Hantering av flöde, lagring och utvärdering<br />
av digital färdskrivardata. 060-789 25 70,<br />
08-88 99 53, www.idha.se<br />
33<br />
transPA AB<br />
Personal- och tidsystem speciellt framtaget<br />
för transportbranschen. 0524-48 00 transPA 10, AB<br />
marknad@transpa.se, www.transpa.se<br />
Marknad och försäljning: 0524 – 48 00 10 • marknad@transpa.se • www.transpa.se
Tvätta dygnet runt !<br />
I Borlänge är tvätten bemannad mellan 07.00-16.00<br />
För tidsbokning ring 070-365 95 07<br />
OBS!<br />
Välkommen.<br />
Att tvätta i någon av Dalarnas Bästa och Miljövänligaste Lastbil och Busstvättar.<br />
Borlänge<br />
Smedjebacksvägen 3<br />
0243-257791<br />
Mora<br />
Tallvägen 7<br />
0250-23706<br />
OBS!<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Premiumextraljus med LED-teknik<br />
Nu presenterar Lightforce ett premiumextraljus<br />
med LED-teknik, LED 180.<br />
Som övriga Lightforce extraljus är LED<br />
180 byggd för att klara enorma påfrestningar<br />
med pressgjutet aluminiumhus<br />
lackat med en flerlagers, UV-resistent, billack<br />
från DuPont®.<br />
Lite fakta om LED 180:<br />
Effekt: 70W (7 x10w Cree chipsets)<br />
• Lumens: 5180<br />
• Voltstyrka: 10-36V<br />
• Strömförbrukning: 4.8A @ 13.2v<br />
• Färgtemperatur: 5000K<br />
• Livslängd LED: 50 000+ hrs<br />
• Längd på medföljande anslutningskabel:<br />
450mm<br />
• Garanterad funktion från -40°C till<br />
63°C<br />
• Mått: 181mm (B) x 196mm (H) x<br />
97mm (D)<br />
• Vikt, komplett med fäste: 2.1kg<br />
• Okrossbar reflektorlins i härdad polykarbonat<br />
• IP68-klassad<br />
• Extra djupa och effektiva reflektorer<br />
återger 94 % av diodens ljus<br />
Det nya premiumextraljuset LED 180<br />
• Klassens bästa uteffekt<br />
• Spot- eller Comboljusbild<br />
• Vändbar fot för fler monatgemöjligheter<br />
• Inkapslad elektronik som är skyddad<br />
mot elektromagnetisk- (EMC) och radiofrekvensstörning<br />
(RFI)<br />
Vill Ni synas<br />
med en<br />
annons<br />
i tidningen?<br />
Välkommen att<br />
ta kontakt med<br />
Nils-Erik Borgh<br />
tel 0243-23 77 07,<br />
073-392 52 99<br />
snabbt<br />
pÅlitligt<br />
noggrant<br />
Trygga vågar för handel och kontroll.<br />
Du sparar utrymme och underhåll. Du sparar bränsle och slipper köer. Noggrannheten är den bästa tillgängliga och SP, SDC och VMU har testat våra vågar<br />
med toppresultat. Du kan bygga ut med terminaler och system. Vågen klarar allt från personbilar till de nya tyngre och längre ekipagen och du kan hantera<br />
all vägning i din mobiltelefon. Allt på samma noggranna våg utan att behöva stanna.<br />
Spara tid och pengar med våra långa garantier.<br />
Viktorvåg AB bedriver utveckling av dynamisk fordonsvägning, WIM (Weigh In Motion) med kontor i Lidköping.<br />
Vår affärsidé är att leverera attraktiva vägningslösningar där det ställs höga krav på effektivitet, noggrannhet och kontroll.<br />
Vi har nöjda kunder sedan 30 år tillbaka.<br />
Funktion- och störtestade av SDC, VMU och typgodkänt av SP.<br />
VIKTORVÅG AB<br />
0510-779062<br />
Plastgatan 12B<br />
53155 Lidköping<br />
www.viktorvag.se<br />
Allt fungerar perfekt!<br />
Laxo LX är både lättarbetat och tryggt<br />
Laxo LX ger mig en förbättrad<br />
arbetsmiljö. All hantering sker<br />
i bekväm arbetshöjd. Det gör<br />
att jobbet går snabbt, enkelt<br />
och bekymmersfritt.<br />
Jag trivs mycket bra med att köra<br />
skogstransporter. Det är fritt och<br />
väldigt omväxlande. När jag byggde<br />
ett nytt ekipage var det aldrig någon<br />
tvekan att jag skulle välja Laxo igen.<br />
Utrustningen är pålitlig och jag har<br />
alltid fått bra service och support. Allra<br />
bäst tycker jag om den nya automatspännaren.<br />
Den ligger skyddad<br />
i banken och är underhållsfri.<br />
Tillsammans med kättingen vet<br />
jag att jag har en tillförlitlig och<br />
lättarbetad lastsäkring som<br />
fungerar perfekt även under de<br />
tuffaste vinterdagarna.<br />
Dick Johansson<br />
Dick Johanssons Skogstransporter<br />
www.laxo.se<br />
Tillman United<br />
34<br />
35
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Luftfjädringen Airlight II<br />
BPW · The qualiTy facTor<br />
Det lättaste<br />
valet för skogsoch<br />
flisekipage<br />
Genom minskad vikt på axelmodulen kan<br />
du lasta mer per tur, vilket ger dig ekonomiska<br />
fördelar.<br />
Som ett led i vidareutvecklingen av luftfjädringen<br />
Airlight II har BPW infört nya optimerade<br />
fjädrar samt en centriskt fastskruvad<br />
luftfjäderbälg – BPW 30/30K.<br />
I det nya utförandet är luftfjäderbälgen fäst<br />
direkt på fjädern med en enda bult. Den nya<br />
fjädern har en hålbild med fyra hål.<br />
Luftfjäderbälgen med centralbult ger en viktbesparing<br />
på 20 kg vid en fyraxling i jämförelse<br />
med den gamla versionen.<br />
Hålbild för<br />
den nya<br />
luftbälgen<br />
Hålbild för<br />
den gamla<br />
luftbälgen<br />
20<br />
För mer information skanna QRkoden<br />
fordonsmateriel aB<br />
Lagegatan 15, BOX 1180, 262 23 Ängelholm, Sverige<br />
Tel. +46 431 45 88 00, info@foma.se, www.foma.se<br />
36<br />
Det finns en hel del myter om vinterdäck, i synnerhet när det<br />
gäller tunga fordon. Många lastbilschaufförer tror att dubbdäck<br />
är förbjudet på lastbilar. Samtidigt tror vissa utanför<br />
åkerinäringen att vinterdäck på lastbil och buss alltid innebär<br />
dubbade däck.<br />
Mytbildningarna om dubbdäck – särskilt på personbilar<br />
– kan i värsta fall öka efter dåligt genomtänkta utspel från<br />
myndigheter och forskare.<br />
Denna artikel granskar ett par av myterna och reder ut några<br />
begrepp. Däck handlar om trafiksäkerhet, men också om rullmotstånd,<br />
energiförbrukning, miljö och ekonomi.<br />
Några myter<br />
om dubbade och<br />
odubbade vinterdäck<br />
Lastbilar får ha dubbdäck,<br />
men andra vinterdäck duger långt.<br />
I samband med införandet av<br />
lagen om vinterdäck på tunga<br />
fordons drivaxlar, framkom att t<br />
o m högt uppsatta trafikpolitiker<br />
felaktigt trodde att detta innebär<br />
krav på dubbdäck för lastbilar.<br />
Samtidigt tror många lastbilschaufförer<br />
att tunga lastbilar inte<br />
får köra på dubbdäck. Båda dessa<br />
myter avfärdas enkelt genom<br />
Transportstyrelsens föreskrift om<br />
däck, TSFS 2009:19.<br />
Artikelförfattaren Johan<br />
Granlund.<br />
• Reglerna för tunga fordon kräver vinterdäck på drivande hjul.<br />
Vinterdäck är inte enbart dubbdäck, utan är helt enkelt däck med<br />
mjukt gummi, grovt mönster o s v ”som särskilt framtagits för<br />
vinterkörning” med godkänd märkning från däcktillverkaren.<br />
• Till skillnad från personbilar som måste ha vinterdäck på alla<br />
fyra hjul, krävs inte vinterdäck på tunga fordons styrande hjul.<br />
• Detta har bakgrund i att enligt VTI visar svenska olycksdata<br />
lägre olycksutfall för tunga fordon med åretrunt*-däck på styrhjul<br />
och vinterdäck på drivhjul, än för fordon med vinterdäck på alla<br />
hjul. För tunga bussar med dubbdäck på alla hjul finns knappt<br />
några halkolyckor alls registrerade, vilket talar för mycket god<br />
säkerhetseffekt av dubbdäcken.<br />
• *I Norden används inte sommardäck till tunga fordon; antingen<br />
används året-runt-däck eller vinterdäck.<br />
• Reglerna säger att dubbdäck är tillåtna även på tunga fordon,<br />
bara de placeras symmetriskt på axeln. Max dubbvikt är 3 gram<br />
och max utstick är 2.5 mm, vilket är mer än för personbilsdäck.<br />
Det bör inte skilja mer än 25 % i antal dubb mellan fordonets<br />
bästa och sämsta dubbdäck.<br />
• Det maximalt tillåtna antalet dubb är 50 st per meter. Det är så<br />
få dubbar att isgreppet är klart nedsatt jämfört med optimalt antal<br />
dubbar. Om en tung lastbil med dubbdäck drar ett släp lättare än<br />
3.5 ton, då ska även släpet ha dubbdäck.<br />
Ett oslagbart isgrepp<br />
Till fördelarna med dubbdäck hör, förutom oslagbart isgrepp, att<br />
de inte ger gnistbildning och inte bullrar lika mycket som snökedjor<br />
gör (vilka dessutom kan ödelägga<br />
vägbanor av packad snö).<br />
Därför är dubbdäck ofta uppskattade<br />
vid djur- respektive tanktransporter<br />
med brandfarliga vätskor på isiga<br />
småvägar.<br />
Observera att däcken med bästa<br />
väggreppet alltid ska<br />
“Betydligt färre känner till<br />
nyttan av dubbdäckens<br />
slitage på asfaltytan...”<br />
monteras längst bak på<br />
fordonet.<br />
Detta för att minska<br />
risken för sladd vid<br />
bromsning och i svängar.<br />
Störst mönsterdjup ger<br />
mest grepp i snöslask,<br />
medan dubbdäck ger<br />
bästa isgrepp.<br />
Det är särskilt knepigt att hålla ”bästa däcken baktill” på släpfordon<br />
med trippelaxlar, eftersom de bakersta däcken slits mer än de<br />
främre däcken och mycket mer än de mittre däcken.<br />
Därför bör man skifta plats på trailerdäcken i takt med slitaget.<br />
Enligt Nokian Tyres bör trailerns bakersta hjul helst ha oslitna<br />
grovmönstrade drivdäck, för att ge ekipaget riktigt bra stabilitet.<br />
Släp med dolly blir ”nervösa”, i synnerhet vid snabba körfältsbyten,<br />
om dollyns främre hjul har bättre väggrepp än dess bakre<br />
hjul. För att minska rullmotståndet kan övriga släpvagnsdäck<br />
med fördel vara ganska nedslitna, men aldrig mindre än 5 mm på<br />
vinterföre.<br />
Sammanfattningsvis kan det alltså vara svårt att optimera släpets<br />
däck över däckens hela livslängd. Ett tillägg till däckföreskriften<br />
har klargjort att krav på vinterdäck inte gäller vid anläggningskörning,<br />
se TSFS 2012:131. Tack och lov för den rättelsen, då vinterdäck<br />
håller dåligt för sådan körning och väggrepp på vinterföre<br />
kan säkerställas på andra sätt för dessa fordon.<br />
Dubbade lastbilsdäck är kostsamma<br />
Varför använder då så få bussbolag och lastbilsåkare dubbade<br />
vinterdäck, när de ger klart bäst isgrepp och minimerar halkolyckorna?<br />
Svaret ges av två ord som stavas R-E-G-U-M-M-E-R-I-N-G<br />
samt E-K-O-N-O-M-I. Ett regummerat däck har ca 40 % lägre<br />
pris än ett nytt däck, eftersom den ca 50 kg tunga däckstommen<br />
återanvänds. Vanligtvis kan däckstommen regummeras tre gånger.<br />
Problemet med dubbdäck är att stommar till lastbilsdäck som<br />
varit dubbade anses vara olämpliga till regummering.<br />
Detta innebär att dubbdäck till tunga bussar och lastbil ger avsevärt<br />
högre livstidskostnad. För övrigt är styrdäck inte regummerade,<br />
till skillnad från drivdäck och trailerdäck.<br />
Foto iStock.<br />
37<br />
och dubbade däck.<br />
När det gäller vinterdäck till<br />
främst personbilar, gör myndigheter<br />
och forskare ofta uttalanden<br />
om skillnaderna mellan odubbade<br />
Missar jätteviktig aspekt<br />
Men regelmässigt missar experterna en jätteviktig aspekt, nämligen<br />
att dubbdäcken ruggar upp vägytor som polerats allt blankare<br />
av odubbade däck. Denna ”retexturerande” effekt är helt avgörande<br />
för att motverka låg våtfriktion och halkolyckor vid regn<br />
liksom vid frosthalka.<br />
En hel del trafikanter känner till att dubbdäck ruggar fram fäste<br />
på isiga vägbanor för alla efterföljande fordon, oavsett de har<br />
odubbade eller dubbade däck. Betydligt färre känner till nyttan av<br />
dubbdäckens slitage på asfaltytan. Vägbeläggningar poleras varje<br />
sommar allt slätare och därmed till minskad våtfriktion.<br />
När Vägverket 1997 lät mäta våtfriktion på tio högtrafikerade<br />
leder i Stockholm, visades våtfriktionens medelvärde över sträckorna<br />
i helhet vara 0.46. Detta är sämre än vägreglernas krav på<br />
minst 0.50 i våtfriktion, mätt som medelvärde över 20 m.<br />
I början av varje vintersäsong ruggar så dubbdäcken upp asfaltens<br />
ytskrovlighet, vilket medför att vägytans vägfriktion höjs<br />
med ca 30-65 % och uppfyller varje vår gränsvärdet för lägsta<br />
tillåtna våtfriktion på 0.50. Blankpolerad asfalt i en tunnel i Stockholm<br />
ledde till 36 halkolyckor (varav två med polisbilar) under<br />
enbart två höstmånader. Detta visar att ett totalt dubbdäcksförbud<br />
skulle leda till kraftigt höjt antal halkolyckor, året runt.<br />
Kör med insidan!<br />
JOHAN GRANLUND<br />
Johan Granlund är teknikchef vägteknik vid det multinationella konsultföretaget<br />
WSP. Han är också testförare för Nokian Tyres, krönikör för Svensk<br />
Åkeritidning, lärare i Asfaltskolan samt föreläsare vid Kungliga Tekniska<br />
Högskolan och Luleå Tekniska Universitet. Johan växte upp i ett familjeåkeri<br />
i Sollefteå.
- med skräddarsydda lösningar!<br />
timmerreden<br />
timmerflak kranhytter lastväxlare<br />
skogskranar - nya & begagnade<br />
Vi satsar på:<br />
Vår kranförsäljning<br />
ökar!<br />
Testa oss,<br />
begär offert!<br />
flexibilitet – vi tillverkar det kunden vill ha.<br />
kValitet – vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem<br />
för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden.<br />
hög serVice – med egen serviceverkstad och reservdelslager<br />
åtgärdar vi det mesta direkt.<br />
310 62 Fegen | 0346-612 10 | www.bergsfegen.se<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
Polisen vill ha in tips<br />
– Vi vill gärna ha in tips från branschen kring fordon och<br />
åkerier som kan misstänkas syssla med oegentligheter<br />
när de kör transporter i Sverige.<br />
Det säger Marcus Lind som ingår i den Nationella Transportsäkerhetsgruppen<br />
i Göteborg, där Håkan Carlsson är chef och<br />
sakkunnig.<br />
– Vårt uppdrag är bland annat att arbeta brottsförebyggande<br />
och arbeta för att reducera antalet brott mot tunga transporter<br />
på väg och stölder av drivmedel (diesel), fortsätter Marcus, som<br />
är gruppens samordnare.<br />
Den nationella Transportsäkerhetsgruppen har byggt upp en<br />
databas över inkomna tips och läser kontinuerligt polisanmälningar<br />
som berör transport- och dieselstölder för att kunna<br />
upptäcka seriebrott och bistå den utredande verksamheten inom<br />
polisen för att få fast de som utför brott i vårt land.<br />
Det planeras för vägbrottsinsatser ute i landet och Trafikpolisen<br />
behöver mer underlag för att utföra sitt arbete på bästa sätt.<br />
– Vi försöker delge dem info, men vi behöver mer input från<br />
branschen bland annat.<br />
– Därför ser vi gärna att de som har sin arbetsplats ute på vägarna<br />
mejla in tips till vår funktionsbrevlåda. Adressen är transportsakerhetsgruppen@polisen.se<br />
Det går även bra att ringa till Marcus Lind på tel 010-56 515 59<br />
alt. 0703-57 36 60 eller Håkan Carlsson på 010-56 52 742 för den<br />
som föredrar det.<br />
q<br />
exte.se | youtube.com/exteswe | facebook.com/exte.sweden<br />
Vi testar framtidens spännare. Och lämnar ingenting åt slumpen.<br />
Räddar liv, leveranstider och anseende<br />
Ökar trafiksäkerheten för<br />
dig, dina medtrafikanter<br />
och passagerare.<br />
www.onspot.eu<br />
Member of VBG GROUP<br />
En spännare som ska klara alla situationer. Nu testar vi framtidens automatiska spännare. I verkligheten. På<br />
ett antal timmerbilar från längst upp i norr till södra Sverige. Vår nya spännare ska klara alla tänkbara situationer.<br />
Från stekande sol, eller hällregn på leriga vägar, till snö, is och stark kyla.<br />
Hela hösten, vintern och våren följer vi upp chaufförernas och åkarnas erfarenheter. Och behöver vi ändra något,<br />
gör vi det och testar igen. Vi lämnar inget åt slumpen när det gäller driftsäkerheten. Det viktigaste för oss är att<br />
åkarna ska känna sig trygga när de investerar i vår nya spännare.<br />
På www.exte.se och i ExTe Magasinet kan du följa testerna och utvecklingen av framtidens spännare.<br />
Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.<br />
38<br />
39
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
securitas.se<br />
40<br />
Transportstyrelsen om<br />
självkörande fordon<br />
Självkörande fordon som<br />
sköter delar av körningen<br />
automatiskt blir verklighet<br />
inom några år.<br />
Trafiklagstiftningen vad<br />
gäller förarens ansvar behöver<br />
troligen inte ändras<br />
men däremot behöver man<br />
ta fram ett regelverk för<br />
fordonen inom ramen för<br />
EU och FN.<br />
Det skriver Transportstyrelsen i<br />
en förstudie som myndigheten<br />
gjort om självkörande fordon.<br />
Det finns ett stort intresse kring<br />
fenomenet självkörande fordon.<br />
Omkring år 2020 bedömer<br />
Transportstyrelsen att fordon<br />
som sköter körningen helt och<br />
hållet under vissa förutsättningar<br />
kan introduceras på marknaden.<br />
För att förbereda för detta har<br />
Transportstyrelsen tagit fram en<br />
förstudie där myndigheten gjort<br />
en första utredning kring självkörande<br />
fordon eller autonom<br />
körning som fenomenet också<br />
kallas.<br />
Transportstyrelsen har tittat<br />
på befintlig trafiklagstiftning,<br />
fordonslagstiftning och förar-behörigheter<br />
för att se om och vilka<br />
eventuella hinder det finns för att<br />
kunna införa autonom körning<br />
i Sverige.<br />
Inte stå i vägen<br />
– Vår utgångspunkt är att lagstiftning<br />
inte ska stå i vägen<br />
för teknisk utveckling så länge<br />
utvecklingen uppfyller de transportpolitiska<br />
målen om säkerhet,<br />
miljö och framkomlighet.<br />
– Förstudien som vi har tagit<br />
fram är en bra grund för det<br />
fortsatta arbetet kring autonom<br />
körning, säger Staffan Widlert,<br />
generaldirektör på Transportstyrelsen.<br />
Man har identifierat några av<br />
myndighetens ansvarsområden<br />
som kan påverkas, nämligen<br />
trafiklagstiftning, fordonslagstiftning<br />
och förarbehörigheter.<br />
• Trafiklagstiftning: i trafikförordningen<br />
finns det krav på<br />
att föraren ska ha kontroll över<br />
fordonet.<br />
I de självkörande fordon som<br />
är aktuella inom de närmaste<br />
åren kan fordonet ta över körningen<br />
i vissa situationer men att<br />
föraren måste sitta på plats och<br />
kunna ta över. Det innebär att<br />
trafiklagstiftningen inte påverkar<br />
autonom körning i närtid.<br />
Går att få undantag<br />
• När det gäller fordonslagstiftning<br />
går det nationellt att få<br />
undantag för testverksamhet<br />
och dylikt men det finns inget<br />
internationellt regelverk för autonom<br />
körning. Därför behöver<br />
Transportstyrelsen fortsätta sitt<br />
arbete i de grupperingar inom<br />
EU och FN som rör fordonslagstiftningen.<br />
• För fordon som sköter delar<br />
av körningen helt själv behövs<br />
inga förändringar i förarbehörigheterna.<br />
I dagsläget finns inte<br />
något behov av att omreglera<br />
förarprovet eller fordonskraven<br />
vid förarprovet. Detsamma gäller<br />
eventuella behov av utveckling<br />
av förarutbildning. Men eftersom<br />
utvecklingen går snabbt kan<br />
bedömningen behöva ändras i<br />
framtiden.<br />
Andra områden som påverkas<br />
är samhällsplaneringen. Ett vägtransportsystem<br />
med stor andel<br />
självkörande fordon kommer<br />
att märkbart påverka förutsättningarna<br />
i samhällsplaneringen.<br />
Frågan om förarens ansvar vid<br />
en olycka är också en fråga som<br />
Transportstyrelsen har tittat på:<br />
Dagens trafikregler utgår ifrån<br />
förarens ansvar för förandet av<br />
fordonet. Så länge det finns någon<br />
som kan anses vara förare<br />
i eller i anslutning till fordonet,<br />
bör fordon som under vissa<br />
omständigeter kör själva kunna<br />
användas med befintlig lagstiftning.<br />
– Med andra ord är föraren<br />
ansvarig även under dessa omständigheter<br />
som idag är kriminaliserade,<br />
säger Staffan Widlert.<br />
q<br />
Tungbärgning Dalarna<br />
Borlänge 0243-22 88 88<br />
Mora/Orsa 0250-123 00<br />
41
Kom och träffa oss<br />
på minimässan!<br />
Tillsammans kan vi minska stölderna.<br />
TRANSPoRT<br />
I hela Sverige har antalet stölder ökat på senare tid. Det här vill vi göra någonting åt. Dalarnas Försäkringsbolag<br />
driver projekt brottsbekämpning i samarbete med Maskinentreprenörerna Mitt, Sveriges Åkeriföretag Mitt och<br />
Trygg Hansa. Men vi behöver bli fler som engagerar oss. Därför bjuder vi in till ett seminarium och minimässa för att<br />
belysa problemet.<br />
Kjell Broström<br />
Tel: 070-363 79 22<br />
www.trackunit.com/sv<br />
kb@trackunit.com<br />
Minska riskerna och få mer trygghet<br />
Mats Wigelius<br />
070-759 10 35<br />
www.goliatlas.se<br />
Tillsammans kan vi samverka och förebygga fler stölder.<br />
UTSTÄLLARE PÅ MINIMÄSSAN<br />
Program:<br />
Kl. 17.00 - 18.00 Kaffe och minimässa<br />
Kl. 18.00 - 18.15 Christer Johansson och Lars Evertsson, Dalarnas<br />
Försäkringsbolag hälsar välkommen<br />
Kl. 18.15 - 18.30 Maskinentreprenörerna, Mats Otterborn<br />
Kl. 18.30 - 18.45 Trygg-Hansa, Fredrik Avervik<br />
Kl. 18.45 - 19.00 Polisen, Dalarna<br />
Kl. 19.00 - 20.00 Utställare presenterar sina produkter<br />
Datum: torsdag 27 november<br />
Tid: kl.17.00 - 20.00<br />
Plats: Dalarnas Försäkringsbolag, Häradsvägen 18, Borlänge.<br />
Anmälan: Via e-post christer.johansson@dalarnas.se senast den 24 november.<br />
Välkommen!<br />
Trackunit kan erbjuda dig som Transportör följande:<br />
• SSF Stöldskyddsföreningen<br />
• Crime Stoppers<br />
• Omninor Hög Risk gods:<br />
• Securitas<br />
Få status mail via Zoner och Punkter på kart med larm<br />
• Goliat<br />
• Larmtjänst Du kan ha överfallslarm i hytten<br />
Intelligenta kameratjänster<br />
• Trackunit Du kan larma dörr på skåpet<br />
Securitas Kameragrupp<br />
• Swecon<br />
020-90 50 50<br />
Du kan ha larmet kopplat till SECURITAS larmcentral<br />
• Securmark<br />
• m.fl.<br />
Kyl , Frys och Värmetransporter<br />
Du kan ha 2 temperaturgivare kopplade med larm<br />
Temperaturgivarna går från -45C till + 125C med grafik som du<br />
kan skicka till kund per automatik<br />
Anläggningsmaskiner<br />
www.swecon.se<br />
Vi minskar risken för stöld hos dig!<br />
Märk din maskin eller egendom med datatag,<br />
minska risken för stöld med 80%<br />
I brett samarbete med försäkringsbranschen,<br />
internationell polis och maskinleverantörer.<br />
Dessutom för alla Transportbehov<br />
42<br />
Du får rapporter när det är dags för service och besiktningar<br />
Skandinaviens mest kompletta stöldskydd<br />
Du kan sätta upp alla rapporter så du securmark.se får dem varje dag, vecka Tel: 0321-176 00<br />
och månad<br />
43<br />
Boka din CESAR maskinmärkning med försäkringsrabatter,<br />
eller läs mer om oss, gratis råd och tips<br />
www.crimestoppers.se - 0771- 414 414
Framtidstron spirar<br />
inom Bilmetro Lastbilar<br />
Att framtidstron är stor inom Bilmetro<br />
Lastbilar råder det inga som helst<br />
tvivel om.<br />
Det visar inte minst de satsningar<br />
som genomförts – och sådana som<br />
planeras.<br />
Bilmetro Lastbilars anläggning<br />
i Hudiksvall som invigdes<br />
i oktober.<br />
En liten del av det samlade utbudet<br />
hos Bilmetro Truckshop. Infällda<br />
syns platschefen Björn Svedrin<br />
tillsammans med Bilmetro Lastbilars<br />
vd Magnus Carlsson.<br />
Det senaste exemplet är den nya anläggningen<br />
i Hudiksvall som invigdes så sent<br />
som i oktober.<br />
– Vi är väldigt nöjda med läget och är<br />
övertygade om att även våra kunder kommer<br />
att uppskatta det, säger företagets vd<br />
Magnus Carlsson.<br />
En annan storsatsning under senare år är<br />
utbyggnaden<br />
i<br />
Borlänge<br />
där tre<br />
nya skepp,<br />
varav ett<br />
inrymmer<br />
en tvätthall,<br />
har<br />
uppförts.<br />
Magnus Carlsson.<br />
Bilmetro<br />
Lastbilar<br />
finns i dag på<br />
de åtta orterna Bollnäs, Gävle, Hudiksvall,<br />
Ljusdal, Borlänge, Hedemora, Mora och<br />
Uppsala. På den sistnämnda orten finns<br />
Bilmetro Truckshop där hela det samlade<br />
utbudet av begagnade fordon finns samlat<br />
sedan två år tillbaka.<br />
RME-anläggningen i Gävle.<br />
Miljötänket är något av en röd tråd i all<br />
verksamhet. Ett exempel är att det redan<br />
i dag går att tanka RME på några av anläggningarna,<br />
flera kommer efterhand att<br />
kunna erbjuda sina kunder det miljövänliga<br />
drivmedlet.<br />
– Allt flera åkare vill köra miljösmart och<br />
självklart vill vi bidra till att man också ska<br />
kunna göra det.<br />
Hyr mark av Bilmetro<br />
RME-anläggningarna drivs av Ecobränsle<br />
som hyr mark av Bilmetro. Ecobränsle är<br />
för övrigt det enda svenska företag som<br />
tillverkar RME i Sverige av svensk raps.<br />
– Scania insåg tidigt att RME skulle bli en<br />
nog så viktig del av framtiden och alla våra<br />
Euro 4- och Euro 5-bilar<br />
kan enkelt anpassas för<br />
drivmedlet, fortsätter<br />
Magnus Carlsson.<br />
– Nya bilar kan beställas<br />
helt anpassade direkt.<br />
Bilmetro Lastbilar har<br />
också tagit fasta på att<br />
merparten av kunderna<br />
har minst sagt pressade<br />
scheman. Magnus Carlsson<br />
fortsätter:<br />
– Många har egentligen<br />
inte tid att ställa fordonen<br />
för service och underhåll och därför<br />
har vi satsat stort på hyrbilar i samarbete<br />
med Scania Hyr i Sverige.<br />
– Vi kan i dag erbjuda ett 20-tal olika<br />
hyrbilar vilket är mycket uppskattat. Hyrestiden<br />
kan variera från några dagar till<br />
längre perioder när kunderna har extra<br />
mycket att göra.<br />
Den 22-23 maj nästa år är det dags för<br />
den femte upplagan av mässan Trucks in<br />
Dalarna i Borlänge.<br />
Ett evenemang Magnus Carlsson ser<br />
fram emot:<br />
– Bilmetro Lastbilar var med och startade<br />
upp mässan tillsammans med några partners<br />
i regionen och den har utvecklats på<br />
ett mycket tillfredsställande sätt.<br />
– Vi, och många med oss, tycker att det<br />
är bra med en mässa på ”hemmaplan”<br />
där branschen kan träffas för att nätverka<br />
och knyta kontakter. Dessutom är det ett<br />
bra tillfälle för alla utställare att presentera<br />
produkter och tjänster – och, nog så<br />
viktigt, att träffa såväl befintliga som nya<br />
kunder.<br />
Magnus Carlsson tror också att flytten<br />
av mässan från DalaTravet Romme till<br />
Romme Alpin blir ett lyft.<br />
– En anläggning som visat sig passa ypperligt<br />
även för andra aktiviteter än skidåkning,<br />
avslutar han.<br />
q<br />
Några bilder från 2-årsjubileet hos Bilmetro<br />
Truckshop för en tid sedan.<br />
Lite Bilmetro-historik<br />
Välkommen till Bilmetro Truckshop<br />
På Bilmetro Truckshop är vi stolta<br />
över att vara unika.<br />
Det beror inte bara på vår bredd,<br />
eller på att vi har lång erfarenhet och<br />
hög kompetens, eller att vi samarbetar<br />
med några av Sveriges vassaste<br />
leverantörer.<br />
Vår främsta uppgift och vårt mål är att<br />
hjälpa våra kunder till ökad framgång.<br />
Under de här två åren Bilmetro Truckshop<br />
verkat, har vi blivit ett begrepp när<br />
det gäller kloka, vettiga och ekonomiska<br />
transport- och fordonslösningar för våra<br />
kunder i en föränderlig bransch.<br />
Vi erbjuder våra kunder den starkaste<br />
länken mellan teknologiska lösningar som<br />
håller och fungerar, kloka ekonomiska val,<br />
flexibel och personlig service.<br />
Vår drivkraft är att se och förstå våra<br />
kunder och deras behov. Det skall aldrig<br />
vara långt till Bilmetro Truckshop, både<br />
Redan 1922 lades grunden till det som i<br />
dag är Bilmetro.<br />
Då startades i Hudiksvall företaget Bil Lönnberg<br />
som senare blev Bil & Buss och sedan 1986<br />
Bilmetro AB.<br />
Under de första 20 åren såldes flertalet bilmärken,<br />
men redan 1945 blev företaget representanter<br />
för dåvarande Scania-Vabis.<br />
Några år senare kom Volkswagen följt av<br />
Audi.<br />
Dagens sortiment omfattar Volkswagen person-<br />
och transportbilar, Skoda, Audi, Seat, Kia,<br />
Honda och Scania Lastbilar.<br />
Bilmetro-koncernen har cirka 550 anställda<br />
på tolv orter i Gävleborg, Dalarna och Uppland.<br />
Koncernen omsätter omkring 2,6 miljarder<br />
kronor och levererar ut runt 4 000 nya och<br />
5 000 begagnade personbilar samt 400 nya och<br />
begagnade tunga fordon per år.<br />
Bilmetro är ett av Sveriges ledande bilföretag<br />
och även ett av de största privatägda i bransch<br />
en.<br />
q<br />
bokstavligt och bildligt.<br />
Det skall vara enkelt att vara kund hos<br />
Bilmetro Truckshop, vi skall alltid uppfattas<br />
som öppna för nya idéer och människor,<br />
ärliga och raka.<br />
Bilmetro Truckshop är ett av Sveriges<br />
största center för begagnade lastbilar och<br />
ledande i branschen med vår bredd, våra<br />
samarbetspartners och vår komptens. En<br />
kompetens som vi gärna delar med oss.<br />
På Bilmetro Truckshop har morgondagen<br />
redan har börjat, där ett av nyckelorden är<br />
närhet, där gränsen mellan dig som kund<br />
och oss som leverantör suddas ut.<br />
För oss är dina behov för stunden helt<br />
centrala, oavsett om du vill avyttra en lastbil,<br />
eller på jakt efter en prisvärd begagnad<br />
lastbil.<br />
Välj Bilmetro Truckshop, med korta beslutsvägar<br />
och med relationer som bygger<br />
på personligt och meningsfullt samarbete,<br />
vilket då genererar bra och kostnadseffektiva<br />
fordonslösningar - oavsett det rör sig<br />
om den lilla distributionsbilen, eller nya<br />
stora släpvagnen, körskolebilen, en finansiering,<br />
i komponentvalen, den begagnade<br />
kylbilen eller flisbilen. Kort sagt överallt<br />
där man inte kompromissar med kvalitén<br />
och säkerheten. Vi skall alltid vara din<br />
bästa bilaffär!<br />
Vilka behov eller utmaningar har du att<br />
ge oss? Välkommen och hälsa på oss i<br />
Uppsala eller hör av dig till någon av oss<br />
”Truckshopare”<br />
BJÖRN SVEDRIN<br />
Platschef Bilmetro Truckshop<br />
44<br />
45
Björboföretaget<br />
som styr världen<br />
Det riktigt bubblar av kreativitet och<br />
innovationskraft i den gamla Konsumfastigheten<br />
på Gåsholmen i<br />
Björbo.<br />
Här huserar sedan en tid IRC, företaget<br />
som specialiserat sig på kundanpassade<br />
radiosystem, kabel samt<br />
slang- och kabelupprullare till svensk<br />
och utländsk industri.<br />
– Svårt att säga exakt hur stor del av produktionen<br />
som hamnar utomlands, säger<br />
Patrik Elg, son till Örjan och Marit Elg<br />
som startade företaget för 25 år sedan.<br />
– En stor del av det vi levererar till svenska<br />
företag hamnar via dem utomlands,<br />
och den totala exportandelen landar nog<br />
någonstans mellan 15 och 20 procent.<br />
IRC (Industrial Radio Control) etablerade<br />
verksamheten på Heden i Mockfjärd<br />
1989.<br />
– Och då var vi bara tre personer och<br />
hade gott om svängrum, säger Marit. Men<br />
allt eftersom verksamhet och personalstyrka<br />
växte blev vi med åren allt mera<br />
trångbodda.<br />
Nått vägs ände<br />
För några år sedan hade IRC nått vägs<br />
ände när det gällde lokaliteter och man<br />
började se sig om efter ett rymligare alternativ.<br />
Efter att ha skrinnlagt planerna på en<br />
utbyggnad i Mockfjärd fastnade man slutligen<br />
för Björbolösningen. Fastigheten,<br />
som senast inrymde ett väveri, har rustats<br />
från källargolv till taknock och inrymmer<br />
alla de faciliteter som tänkas kan.<br />
Företaget sysselsätter ett 20-tal personer,<br />
Patrik Elg demonstrerar en av IRC:s många produkter.<br />
enbart under<br />
det senaste<br />
året har tre<br />
nyanställningar<br />
gjorts.<br />
– Stor del i<br />
framgången har<br />
vår kompetenta<br />
personal som<br />
till stor del är<br />
helt självlärda,<br />
säger Patrik<br />
som tillsammans<br />
med<br />
brodern Joakim<br />
ansvarar för<br />
marknadssidan<br />
respektive<br />
teknik/kundanpassning.<br />
Örjan och<br />
Marit startade<br />
företaget när de<br />
fick agenturen<br />
för det tyska<br />
företaget HBC<br />
Radiomatic och<br />
har sedan dess<br />
arbetat i partnerskap<br />
med<br />
det multinationella<br />
storföretaget.<br />
IRC kommer i år att omsätta runt 30<br />
miljoner kronor, även det en siffra som<br />
ökat i stort sett varje år sedan starten för<br />
25 år sedan.<br />
Färilaföretaget ExTe som tillverkar timmerbankar<br />
och automatiska spännare är<br />
en av IRC:s många kunder. En annan är<br />
SitRight i Nås som bland annat använder<br />
sig av IRC:s radiostyrningslösningar<br />
i sina<br />
skogskranar.<br />
– Men jag kan utan<br />
överord påstå att vi kan<br />
“styra allt”, säger Patrik.<br />
Våra tillämpningar används<br />
i allt från betongpumpar<br />
och bärgningsbilar<br />
till borriggar, minröjare<br />
och flistuggar.<br />
Men det är kran- och<br />
traversstyrningar inom<br />
svensk industri som är<br />
de största produkterna.<br />
Ett mera udda - och<br />
Marit Elg och sönerna Patrik och Joakim framför företagets ”huvudkvarter”<br />
på Gåsholmen i Björbo.<br />
avancerat - exempel<br />
är de traktorer som<br />
46<br />
plockar upp och detonerar misstänkta<br />
bomber intill pipelines och oljeriggar i<br />
Saudiarabien.<br />
Mest avancerade uppdraget<br />
– Här samarbetar vi med Karlskogaföretaget<br />
Dynasafe, och det är nog vårt mest<br />
avancerade uppdrag någonsin, fortsätter<br />
Patrik Elg. Det rör sig om Massey Ferguson-traktorer<br />
som utrustats med Fassikranar<br />
och med hjälp av radiostyrning<br />
åker fram till de misstänkta bomberna och<br />
sedan plockar upp dem.<br />
– Vi har utrustat maskinerna med tre<br />
olika system, s k CAN-protokoll, vilket är<br />
unikt i sig.<br />
Av de tre verksamhetsbenen radiostyrning,<br />
kabel- och slangupprullning samt<br />
kabel är det förstnämnda det särklassigt<br />
kraftigaste med ungefär 65 procent av omsättningen.<br />
– Efterfrågan på våra produkter ökar stadigt<br />
och detta faktum tillsammans med våra duktiga<br />
anställda gör att vi ser mycket ljust på framtiden,<br />
säger Patrik, som även kan glädja sig åt att<br />
företaget i dagarna är i slutfasen när det gäller<br />
certifiering av kvalitet- och miljöledningssystemen<br />
, ISO 9001 & 14001.<br />
q<br />
designa din egen<br />
trux-lastbil<br />
På vår hemsida kan du komponera din egen lastbilsfront bland en mängd olika tillbehör,<br />
kulörer och andra kombinationer. Du får dessutom veta vad det kostar. Printa ut ditt bygge,<br />
ta med det till din återförsäljare och då får du ett exakt monteringspris också.<br />
Tillverkade i aluminium för låg vikT • unik design med airflow-profil • färdiglackeraT från fabrik<br />
prova själv på<br />
www.trux.se<br />
trux ab<br />
Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | info@trux.se | www.trux.se<br />
47
SÅ VINNER DU UPPHANDLINGEN<br />
Vad kan ditt företag egentligen erbjuda?<br />
Och hur gör du för att berätta det för<br />
din köpare? Marianne Hammarström,<br />
inköpare på Falu Energi & Vatten,<br />
efterlyser mer aktiva säljare inom<br />
transportbranschen.<br />
TEXT: ANNIKA LUND<br />
FOTO: OLA HEDIN<br />
”Jag vill ha<br />
säljarens<br />
Som upphandlare<br />
vet<br />
jag inte exakt<br />
vad som är<br />
rimligt att<br />
fråga efter.<br />
Här vill jag<br />
ha säljarens<br />
hjälp, säger<br />
Marianne<br />
Hammarström,<br />
inköpsansvarig<br />
på<br />
Falu Energi &<br />
Vatten.<br />
hjälp – de kan branschen bäst”<br />
Som upphandlare vet jag inte exakt vad som är<br />
rimligt att fråga efter. Här vill jag ha säljarens<br />
hjälp. Jag vill ta del av kunskap och få en orientering<br />
på marknaden när jag pratar med ett transportföretag,<br />
säger Marianne Hammarström,<br />
inköpsansvarig på Falu Energi & Vatten.<br />
Hennes arbetsplats är ett kommunalägt bolag med bred<br />
verksamhet, som omfattar el, vatten, fjärrvärme, fjärrkyla,<br />
bredbandsförsörjning via fiberkabel samt sopor och avfall.<br />
I det sistnämnda fallet ska en del komposteras, en del brännas,<br />
och stora brännbara föremål ska först passera en flismaskin.<br />
För att hantera detta är en mycket stor mängd fordon<br />
och transporter inblandade – och det är Marianne Hammarströms<br />
uppgift att köpa in dem. Därför måste hon orientera<br />
sig i regelverk kring varje transport och försöka matcha det<br />
med vad transportörerna kan erbjuda. Mycket handlar om<br />
olika klassningar av fordon, främst motor- och euro-klassningar.<br />
– Ibland kan jag tycka att anbudsgivarna är bortskämda,<br />
att de har vant sig vid att vi exakt beskriver vad vi vill ha och<br />
endast hörs av om de kan leverera exakt just det. Men vi kanske<br />
inte har efterfrågat rätt saker med tanke på vad vi vill ha<br />
utfört. Om någon upplyser oss om det justerar vi tveklöst<br />
vårt upphandlingsunderlag, förutsatt att vi får informationen<br />
i tid, inom den tidsram som är uppsatt för frågor. Vi är<br />
extremt lyhörda och välvilliga inför synpunkter, säger Marianne<br />
Hammarström.<br />
Hon märker direkt vilka som har lagt ned möda på sitt<br />
anbud och vilka som har väntat till sista stund med att fylla<br />
i det. Det krävs till exempel framförhållning för att kunna<br />
komma med frågor, eftersom man då måste höra av sig minst<br />
en vecka innan anbudstiden gått ut. Och det är vanligen de<br />
Åkerierna har mycket att vinna<br />
på att redan från början fylla i<br />
upphandlingsunderlagen noggrant<br />
och se till att verkligen utförligt<br />
beskriva vad de är bra på.<br />
mer arbetade anbuden som har information i den ruta där<br />
man fritt får beskriva det egna företagets konkurrensfördelar.<br />
Där kan man berätta om rutiner för att prata trafiksäkerhet<br />
med förarna, hur förarna fortbildas i ECO-körning eller hur<br />
företaget ska hålla kontakt med kunden, för att nämna endast<br />
några exempel.<br />
– DET KAN GE bonuspoäng som kan påverka valet av åkare.<br />
Men det är vanligt att andra företag blir upprörda och påpekar<br />
att de också har samma förtjänster och kvaliteter. Ofta blir<br />
<strong>upphandlingen</strong> då överklagad och får göras om. Det resulte-<br />
rar vanligen i att företagen lägger lägre anbud nästa gång, så<br />
rent ekonomiskt är det gynnsamt för oss och dåligt för företagen.<br />
Åkerierna har mycket att vinna på att redan från början<br />
fylla i upphandlingsunderlagen noggrant och se till att verkligen<br />
utförligt beskriva vad de är bra på, säger Marianne Hammarström.<br />
FRÅN HENNES HORISONT är det smärtsamt tydligt att åkeribranschen<br />
är utsatt för hård konkurrens. En del företag lämnar<br />
anbud som efter en tid visar sig vara rena glädjekalkyler.<br />
Uppskattningsvis hälften av företagen som deltar i Falu<br />
Energi & Vattens transportupphandlingar återkommer innan<br />
avtalstiden löpt ut och vill omförhandla till ett högre pris, då<br />
lönsamheten i det tecknade avtalet visat sig vara för låg eller<br />
obefintlig.<br />
– I vissa fall går vi med på att omförhandla, i andra fall får<br />
företaget avsäga sig uppdraget och så gör vi en ny upphandling.<br />
Det beror på omständigheterna, säger Marianne Hammarström.<br />
En annan erfarenhet från inköpssidan är att företag i transportbranschen<br />
generellt sett har ett större avstånd till sina<br />
kunder. I jämförelse med andra branscher hör åkeriföretagen<br />
sällan av sig.<br />
– Jag förväntar mig faktiskt att en leverantör ringer mig<br />
ibland för att se om jag är nöjd. När den kontakten uteblir sker<br />
kommunikationen i stället efter mitt initiativ, när jag är missnöjd<br />
för att något har blivit fel. Här skulle åkeriföretagen ha<br />
mycket att vinna på att bli mer serviceinriktade och lyhörda,<br />
säger Marianne Hammarström.<br />
PÅ ÅKERIFÖRETAGET DALAFRAKT och Logistik AB säger vd<br />
Mats Aspemo att det sedan gammalt råder en nästan underdånig<br />
respekt och rädsla för uppdragsgivaren inom branschen.<br />
Denna rädsla förklarar troligen varför det kommer<br />
få frågor om upphandlingsunderlaget, varför ingen kontaktar<br />
kunden spontant och varför spontana presentationer av<br />
transportlösningar uteblir.<br />
– Vi behöver bli mer aktiva säljare, som söker upp möjliga<br />
kunder för att etablera kontakt och beskriva vad vi kan. Då<br />
skulle vi kunna lyfta fram vår kompetens på ett bättre sätt och<br />
hjälpa kunden att köpa en kostnadseffektiv, trafiksäker och<br />
miljömässigt sund transport, säger Mats Aspemo.<br />
I somras presenterade Sverige Åkeriföretag och försäkringsbolaget<br />
Trygg-Hansa en gemensam enkät med drygt 320<br />
av SÅ:s medlemmar. Av den framgick att över nio av tio anser<br />
att trafiksäkerhet är en ganska eller väldigt högt prioriterad<br />
Vi behöver bli mer aktiva säljare,<br />
som söker upp möjliga kunder<br />
för att etablera kontakt och<br />
beskriva vad vi kan.<br />
16<br />
48<br />
49<br />
17
SÅ VINNER DU UPPHANDLINGEN<br />
– Vi behöver<br />
bli mer aktiva<br />
säljare, säger<br />
Mats Aspemo,<br />
vd på Dalafrakt<br />
och<br />
Logistik AB.<br />
fråga på det egna åkeriet. Men från kundsidan är intresset för<br />
dessa frågor lägre, enligt enkäten: endast var tredje åkare pratade<br />
med kunderna om trafiksäkerhet i samband med avtalsskrivning,<br />
och tre av tio ansåg att kunderna saknade god kunskap<br />
om dessa frågor.<br />
MARIANNE HAMMARSTRÖM PÅ Falu Energi & Vatten<br />
berättar att hon inte brukar lyfta fram trafiksäkerhetsarbete<br />
som ett specifikt krav i upphandlingsunderlaget.<br />
– Jag utgår från att ett transportföretag har kontroll på<br />
så centrala frågor. Jag tar för givet att förare kör nyktra och<br />
utvilade. Det ska vi inte behöva fråga om, men givetvis skulle<br />
vi agera direkt om vi fick kännedom om någon<br />
brist kring trafiksäkerheten. Men visst kan<br />
vi bli bättre på att be företagen beskriva<br />
hur de arbetar kring trafiksäkerhet, säger<br />
hon.<br />
Mats Aspemo på Dalafrakt säger att<br />
hans kunder sällan frågar efter företagets<br />
trafiksäkerhetsarbete. Det tycker<br />
han är synd, eftersom han själv gärna vill se det som en konkurrensfördel.<br />
– Tyvärr kan man inte ta trafiksäkerheten för given. Det<br />
finns fuskare i branschen, som till exempel inte kör med rätt<br />
däck och bilar och som slarvar med tider och regler. Tyvärr<br />
får dessa fuskare många uppdrag.<br />
ÄVEN NÄR DET gäller miljöarbetet får han få frågor från kunderna,<br />
om man bortser från diskussioner kring olika motoroch<br />
miljöklasser av fordonen.<br />
– Men som mer aktiva säljare kan vi bygga upp ett förtroende<br />
hos kunden, så att kunden beskriver ett problem och vi<br />
presenterar en lösning. I dag närmar sig många kunder oss<br />
med detaljerade kravlistor som gäller till exempel miljöklassningar<br />
av bilar. Den situationen rådde inom<br />
IT-branschen för ungefär tio-femton år sedan, men<br />
den branschen har mognat nu, så att kunderna<br />
efterfrågar vissa funktioner eller lösningar på<br />
problem. Transportbranschen bör gå åt samma<br />
håll, säger Mats Aspemo.<br />
4 GODA RÅD FÖR ÅKARE<br />
Upphandlarens<br />
favoritåkare:<br />
» Har uppdaterad information om alla bilar när det gäller<br />
miljö- och motorklass på företagets hemsida så att<br />
man kan lära sig utbudet och få en bild av vad som<br />
är möjligt att fråga efter.<br />
» Börjar titta på anbudsunderlaget i god tid och hör<br />
av sig med frågor om något är märkligt eller svårt att<br />
tolka. Lägger sedan tid på att formulera sitt anbud så<br />
att det är utförligt och begripligt.<br />
» Tar chansen att beskriva konkurrensfördelar på<br />
utrymmen där man får formulera sig fritt. Det ger<br />
upphandlaren en chans att gynna andra värden än<br />
ett lågt pris.<br />
» Hör regelbundet av sig spontant, frågar efter eventuella<br />
problem och erbjuder sig att lösa dem. Ser till att<br />
man inte hörs av endast då det föreligger problem.<br />
4 GODA RÅD FÖR UPPHANDLARE<br />
Åkarens<br />
favoritkund:<br />
» Beskriver sitt behov och låter åkaren ta fram en lösning.<br />
Exakta önskemål utan att förklara problemet<br />
kan leda till ineffektiva, dyra eller logistiskt omöjliga<br />
transporter, där både åkare och kund blir missnöjda.<br />
» Är uppriktigt intresserad av miljö- och trafiksäkerhet.<br />
Frågar aktivt hur åkaren satsar på detta och gynnar<br />
dem som verkligen gör det.<br />
» Följer upp sina transporter för att säkerställa att åkaren<br />
verkligen utför uppdraget på det sätt som utlovats,<br />
till exempel ur miljö- och trafiksäkerhetspunkt. Det<br />
avslöjar fuskare.<br />
» Inleder ett långsiktigt samarbete där åkaren får vara<br />
med och utveckla transportlösningen med ett större<br />
ansvar för planering och annat som är kopplat till<br />
den.<br />
18<br />
50<br />
51
Antalet konkurser minskar<br />
Enligt UC har antalet konkurser inom<br />
transportsektorn minskat 28 % i perioden<br />
jan-april 2014 jämfört med motsvarande<br />
period 2013.<br />
Fenixprocessen<br />
går vidare<br />
Just nu pågår ett arbete med att ta<br />
fram förslag till en ny bransch- och<br />
arbetsgivarorganisation för åkeriföretag.<br />
BA:s och SÅ:s styrelser vill med detta<br />
skapa en kraftfull organisation som företräder<br />
medlemmarnas samlade intressen.<br />
Utgångspunkten för Fenixprocessen är<br />
att skapa en bransch- och arbetsgivarorganisation<br />
där alla medlemmar är med. Den<br />
nya organisationen kommer att ha egna<br />
stadgar.<br />
Just nu arbetar sju arbetsgrupper för att<br />
se över olika delar som kommer att påverkas<br />
i ett eventuellt samgående.<br />
För att ta fram en ny organisation finns<br />
sex delprojekt som arbetar med följande<br />
frågor:<br />
• Organisation<br />
• Ekonomi<br />
• Förmögenhet<br />
• Kommunikation<br />
• IT-plattform<br />
• Personalfrågor<br />
• Lokalisering<br />
TIDPLAN FÖR<br />
FENIXPROJEKTET:<br />
OKTOBER 2014: Projektledare<br />
reser runt till SÅ regioner<br />
OKTOBER 2014: Ordföranderåd<br />
ang Fenix<br />
OKTOBER 2014: Delprojektet<br />
rapporterar<br />
NOVEMBER 2014: Utkast på ny<br />
organisation klart<br />
NOV–JAN 2015: Bearbetning och<br />
förankring<br />
FEBRUARI 2015: Förslag<br />
presenteras<br />
MAJ 2015: Beslut på årsmöte<br />
Fair Transport<br />
Nu har vi nått den magiska gränsen på 1000 ställnings taganden!<br />
Och fler kommer in varje vecka. Du kan se alla företag som tagit<br />
ställning – och själv gå med förstås – på akeri.se. Läs mer och kom<br />
med.<br />
Transportstyrelsen<br />
föreslår ny bromskontroll<br />
Sveriges Åkeriföretag tillstyrker i huvudsak Transportstyrelsens förslag<br />
enligt remiss TSF 2014-47 om nya krav för kontroll av bromsar på<br />
tunga fordon. Ändringen bedöms inte påverka trafiksäkerheten negativt.<br />
För åkeriföretagen medverkar förslaget till kostnadsminskningar<br />
med färre underkända fordon, minskade arbetskostnader på verkstad,<br />
minskade materialkostnader, minskade stilleståndskostnader med<br />
mera.<br />
Enligt nya EU-direktiv har ett riskvärderingsystem<br />
införts som innebär att fordon med<br />
många brister ska kontrolleras oftare vid kontroll<br />
på väg, vilket blir en konkurrensnackdel<br />
för svenska åkeriföretag.<br />
Transportstyrelsens föreslår med ikraftträdande<br />
den 1 april 2015, bl.a. följande förändringar<br />
vid kontroll av bromsar på tunga fordon:<br />
• En tvåpunkts- eller multipunktsmetod<br />
införs vid beräkning av den totala bromskraften<br />
hos tunga fordon med tryckluftsbromsar<br />
som utförs i rullbromsprovare.<br />
ITS, uppkopplade och självkörande fordon,<br />
kommer att förändra hur fordon<br />
används för att transportera människor<br />
och gods. Trafikverket har tagit fram<br />
”Nationell strategi och handlingsplan<br />
för användning av ITS.”<br />
Sveriges Åkeriföretag anser att försiktighetsprinciper<br />
bör tillämpas inom trafiksäkerhetsområdet<br />
och en fördjupad analys om användning<br />
av ITS behövs.<br />
Kostnads- och nyttoanalyser bör tydligt<br />
visa ett mervärde för samhället inom trafiksäkerhet<br />
och minskad miljöpåverkan. Det<br />
primära syftet får inte vara myndigheters<br />
övervakning av enskilda trafikanters beteenden<br />
i trafiken utan snare vara ett stöd för<br />
enskilda trafikanter att prestera bättre. En<br />
hög nivå på sekretess för kommersiella data<br />
• Rullmotståndet ska vara med i beräkningen<br />
av bromskraften.<br />
• Bromskraften ska mätas i effektivitet<br />
istället för retardation.<br />
• Hjulblockering ska ske när skillnaden<br />
mellan hjulets periferihastighet och<br />
bromsprovarrullens periferihastighet är<br />
mer än 10 procent istället för dagens 30<br />
procent.<br />
• Lastsimulering ska kunna ske till 75 procent<br />
av garanterat axeltryck dock högst<br />
7,5 ton.<br />
• Det garanterade tryck som tillverkaren<br />
Intelligenta transportsystem<br />
bör garanteras till exempel genom att tider,<br />
position, fordons-, och fraktuppgifter ska<br />
kunna kommuniseras mellan beställare och<br />
leverantör men inte nödvändigtvis till myndigheter<br />
och tredje part. System för avgiftsupptagning<br />
eller ekonomiska transaktioner<br />
mellan aktörer i transportkedjan bör vara<br />
harmoniserade.<br />
NYA TEKNISKA LÖSNINGAR måste i huvudsak<br />
implementeras på frivillig basis i nya fordon.<br />
Föraren har huvudansvaret för fordonets<br />
användning och bör vara överordnad att<br />
ha kontroll över fordonet och de tekniska systemen<br />
om det inte finns inte synnerliga skäl<br />
inom trafiksäkerhet för att de tekniska systemen<br />
skall vara överordnade. Utbildningsbehovet<br />
bör analyseras och eventuellt kompletteras<br />
för de olika aktörerna i trafiksystemet.<br />
Liane Ask är<br />
tillbaka som<br />
ny regionchef<br />
i region Syd.<br />
angett, eller det tryck som gällde då fordonet<br />
togs i bruk ska användas vid beräkningen<br />
av den totala bromskraften.<br />
Almedalsveckan<br />
Ny regionchef<br />
Ny regionchef i Syd är Liane Ask. Liane har<br />
tidigare arbetat för SÅ men har under ett<br />
par år arbetat för en transportörsförening.<br />
Välkommen tillbaka Liane!<br />
TRANSPORTSTYRELSEN FÖRESLÅR: ”Tillverkarens<br />
uppgift på garanterat tryck ska<br />
användas. För släpfordon får som alternativ<br />
användas värdet 0,80 MPa för fordon utrustade<br />
med elektroniskt bromssystem (EBS)<br />
och 0,65 MPa för övriga.” Sveriges Åkeriföretag<br />
anser att alla tunga släpvagnar med<br />
pneumatiskt bromssystem har kapacitet för<br />
nyttjande av 0,80 MPa. Om inte tillverkaren<br />
meddelar något annat garanterat tryck skall<br />
därför alla släpvagnar som alternativ kunna<br />
använda garanterat tryck på 0,80 MPa.<br />
VD RICKARD GEGÖ deltog i en rad debatter,<br />
bl a om En konkurrenskraftig transportnäring<br />
där samtliga transportslag deltog.<br />
VD och Green Cargo genomförde enskilda<br />
möten med politiker, infrastrukturministern<br />
och Trafikutskottets ordförande med flera,<br />
om gemensamma utmaningar för transportbranschen.<br />
Varje dag anordnades mingel av olika företag<br />
och organisationer. Där mötte vi personer<br />
som är viktiga för SÅ. Trafikkontoret Stockholm,<br />
SKL (Sveriges kommuner och landsting),<br />
tjänstemän till ministrarna, Volvos<br />
koncernchef och Handelskammaren Väst VD<br />
för att nämna några.<br />
Dagarna började vanligtvis med frukostmöten<br />
vid 07.30 och slutade vid 22.30 med<br />
analyser av dagen. Till morgonkaffet avhandlades<br />
(med politiker och olika branschföreträdare)<br />
allt från ny förbindelse Helsingborg-<br />
Helsingör, citylogistik och smuggling.<br />
RME<br />
Nya bud för drivmedel. I klarspråk betyder<br />
det fördyrad RME, biodiesel, för dem<br />
som uteslutande kör med detta drivmedel<br />
samt att inblandningsgränsen på (max)<br />
15 procent för HVO slopas. ”Ändringarna<br />
föreslås träda i kraft den 1 januari<br />
2015 men slopandet av begränsningen<br />
av skattebefrielsen för HVO föreslås tilllämpas<br />
från och med 1 maj 2014.” Källa<br />
regeringen.se<br />
Stormrapport Ivar<br />
och Hilde<br />
Röjningsarbetet efter stormarna Ivar och<br />
Hildes framfart har pågått under hela<br />
2014. Sett över hela landet har under första<br />
halvåret anmälda avverkningsarealer<br />
ökat med 55 procent jämfört med samma<br />
period förra året. Det är troligen en effekt<br />
av stormarna. En genomtänkt logistikplanering<br />
har gjort att flaskhalsarna inte<br />
varit lastbilsresurser utan mottagande<br />
industriers kapacitet.<br />
Sveriges kommuner<br />
och landsting – SKL<br />
Vi har inlett ett samarbete med SKL för<br />
att förbättra upphandlingar och få mer<br />
fokus på funktionsupphandlingar än teknikstyrda<br />
underlag. Fair Transport har<br />
presenterats för berörda tjänstemän och<br />
de vill gärna utveckla vårt samarbete. Vi<br />
kommer också att försöka hitta gemensamma<br />
nämnare så att SÅ medverkar på<br />
SKL:s konferenser som föreläsare, och<br />
tvärt om. Förhoppningsvis går offentlig<br />
sektor före när det gäller förbättrade upphandlingar<br />
och sunda transporter. Detta<br />
är ett steg i den riktningen.<br />
Almedalen under<br />
supervalåret<br />
De politiska debatterna duggade tätt, inte<br />
minst när fortsättningen på cabotagestudien<br />
redovisades. VD Rickard Gegö deltog<br />
tillsammans med fack och politiker<br />
i diskussionen. Svensk Åkeritidning har<br />
ett längre reportage om detta. Vallöftena<br />
stod som spön i backen; km-skatt, höghastighetståg,<br />
74-ton och grön omställning.<br />
SÅ:s genomslag bestod bland annat<br />
av avstamp för en gemensam agenda från<br />
hela transportnäringen, och fokus på ett<br />
kompetenscentrum för vägtransporter.<br />
4<br />
52<br />
53<br />
5
PRESS & PÅVERKAN<br />
Tina Thorsell<br />
KOMMUNIKATIONSCHEF<br />
En tidig önskelista<br />
Nu skriver NLA, de nordiska ländernas<br />
åkeriförbund, en gemensam agenda för vad<br />
vi vill göra på EU-nivå. Tre svenskar i transportutskottet,<br />
nu kommer våra förslag till er.<br />
Ompröva vissa delar i förslaget<br />
om längre och tyngre fordon,<br />
anser SÅ i sin remiss.<br />
Svenskar i EU-utskott<br />
EU har valt ledamöter till sina utskott. Två svenska partier<br />
har fått ordinarie plats i Transport- och turismutskottet: Jens<br />
Nilsson (S), Peter Lundgren (SD) och en ersättarplats till Lars<br />
Adaktusson (KD). SÅ:s önskelista kommer snart i er mailbox!<br />
För att få en uppfattning om<br />
konjunkturläget inom åkerinäringen<br />
tillfrågar vi fyra gånger<br />
per år chefer i åkeri företag,<br />
som bedömer situationen för<br />
det egna företaget tre månader<br />
bakåt och tre till sex månader<br />
framåt beroende på fråga. Här<br />
publiceras en sammanfattning.<br />
Hela Barometern hittar du på<br />
www.akeri.se<br />
Näringen<br />
påverkade<br />
valrörelsen<br />
Valet 2014 har vi bakom<br />
oss. I skrivande stund är<br />
valresultatet inte känt,<br />
men jag kan i alla fall konstatera<br />
att åkerinäringen<br />
har tagit stort utrymme<br />
i valrörelse och påverkat<br />
politikerna.<br />
Kilometerskatten har<br />
varit en het fråga. De rödgröna<br />
partierna vill införa<br />
någon sorts kilometerskatt,<br />
medan alliansen<br />
inte vill belasta exportindustrin<br />
och handeln med<br />
ytterligare kostnader.<br />
En diskussion om<br />
74-tons lastbilar har varit<br />
uppe. Inte exakt vad vi<br />
vill, men ett steg i rätt<br />
riktning.<br />
Regeringen har lagt ett<br />
förslag om klampning och<br />
relativt höga sanktionsavgifter.<br />
På det stora hela<br />
bra förslag och oppositionen<br />
har sagt sig vara för<br />
detta paket.<br />
Det är klart att jag helst<br />
vill se faktiska beslut och<br />
förändringar. Men ni och<br />
jag ska vara nöjda med att<br />
de frågor som vår näring<br />
brottas med varit en<br />
viktig del av valrörelsen.<br />
Vårt jobb<br />
nu är att se till att<br />
politikerna förvandlar<br />
valfläsket<br />
till riktiga beslut.<br />
Provkör<br />
74 ton och<br />
34 meter!<br />
Öppen NVFkonferens<br />
4<br />
december<br />
kl 09.30–17.00<br />
hos Volvo<br />
Lastvagnar<br />
i Göteborg,<br />
med provkörning<br />
av<br />
längre och<br />
tyngre fordon.<br />
Se även:<br />
www.<br />
nvfnorden.<br />
org/hemsida/<br />
seminarer/<br />
Remiss om längre<br />
och tyngre fordon<br />
Transportstyrelsens och Trafikverkets<br />
förslag till regeringen på<br />
tyngre och längre fordon är på<br />
remiss till 20 oktober.<br />
Vi har<br />
träffat...<br />
Ett axplock<br />
av de<br />
personer<br />
som SÅ har<br />
träffat och<br />
informerat<br />
om åkerinäringen.<br />
Denna gång<br />
Almedalenspecial!<br />
Transportarbetareförbundet<br />
SKL och Trafikkontoret<br />
Transportgruppens VD<br />
Per Bohlund (MP)<br />
Chatarina Elmsäter<br />
Svärd Infrastrukturminister<br />
(M)<br />
Ett vägnät för 74 ton, BK4, vid axelavstånd<br />
från 20,2 m föreslås och 95 procent av det<br />
statliga vägnätet kan öppnas för 64 ton från<br />
20,6 m axelavstånd enligt en ny BK1 tabell.<br />
Bruttovikten för släpvagnar på BK1 höjs<br />
till 38 ton på 7,8 m axelavstånd. Axelavstånd<br />
mellan koppade fordons närmsta boggi-trippelaxlar<br />
är nu 5 m för BK 1 men blir 4 m för<br />
BK 4.<br />
Lämplighetsbesiktning för fordonskombinationer<br />
över 60 ton och mer än 25,25 m<br />
föreslås med särskilda tekniska krav på stabilitet,<br />
EBS bromsar, parkeringsbroms, kopplingsanordningar<br />
och framkomlighet.<br />
– Vissa delar i förslaget bör omprövas, t.ex.<br />
är kraven för lämplighetsbesiktning av fordonskombinationer<br />
omotiverat stränga i förhållande<br />
till dagens redan säkra nivå, säger<br />
Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag.<br />
Modulsystemet utökas och föreslås tilllåta<br />
32 m fordonslängd vilket t.ex. klarar fordonskombinationer<br />
med två 13,6 m långa<br />
påhängsvagnar. Senare diskussioner har förts<br />
som innebär att 34 m fordonslängd skulle<br />
klara lastbil med link och påhängsvagn och<br />
modulerna 7,82+7,82+13,6 m.<br />
Egenkontroll föreslås där transportföretagen<br />
i efterhand redovisar axellaster och vägval<br />
till myndighet.<br />
Rickard Gegö och Fredrik Engström diskuterade bl.a Fair<br />
Transport.<br />
Allmänt om åkerinäringen. Erika Svanström.<br />
Rickard Gegö och Fredrik Engström om cabotage.<br />
Gemensamma utmaningar i transportnäringen.<br />
Rickard Gegö och Green Cargo.<br />
Gemensamma utmaningar i transportnäringen.<br />
Rickard Gegö och Green Cargo.<br />
Åkerinäringen i media<br />
Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag<br />
Konkurrensdebatt , SVT m fl:<br />
Under försommaren har<br />
debatten gått högt om konkurrenssituationen.<br />
SVT har<br />
rapporterat regionalt från<br />
Småland, och flera regionala<br />
tidningar har haft debattartiklar<br />
i ämnet, till exempel<br />
Bohuslänningen som publicerade<br />
förtroendevalda/<br />
medlemmars debattartikel.<br />
Skatt och konsekvenser.<br />
NSD: En annan fråga som<br />
diskuterats flitigt är kilometerskatt<br />
och dess konsekvenser.<br />
Sveriges Åkeriföretag<br />
är negativ till de förslag<br />
som hittills lagts, och är inte<br />
ensamma om det. VD Rickard<br />
Gegö, och regionchef<br />
SÅ Norr Carina Ahlfeldt har<br />
skrivit debattartikel i NSD<br />
den 20/8.<br />
Uppdrag hållbarhet, NSD:<br />
Fair Transport har gått in i<br />
sin utåtriktade fas, och nu<br />
vänder vi oss till transportköparna.<br />
Många säger att de<br />
är villiga att betala mer, och<br />
Luleå kommun går hittills<br />
längst, och skriver i NSD 8<br />
augusti att ” det ska löna sig<br />
att köra Fair Transport i vår<br />
kommun”. Ett gott arbete av<br />
aktiva tjänstemän och förtroendevalda<br />
i region Norr<br />
ligger bakom, och vi jobbar<br />
vidare med fler kommuner.<br />
Bommar för alla , Transport<br />
och Logistik: Tillsammans<br />
med MHF har SÅ<br />
gått ut med uttalandet ”Sätt<br />
alkobommar i varje hamn”.<br />
Bland annat i Transport och<br />
Logistik publicerades vårt<br />
gemensamma uttalande i<br />
frågan.<br />
Tillsammans för ändrat<br />
uppdrag , SvD: Tillsammans<br />
med de andra intresseorganisationerna<br />
i transportnäringen<br />
skickade SÅ in en<br />
skrivelse om att Transportstyrelsens<br />
uppdrag ses över<br />
för att även värna de svenska<br />
företagens konkurrenskraft.<br />
Svenska Dagbladet 25<br />
augusti.<br />
Saxat<br />
sen sist<br />
Några<br />
exempel på<br />
var Sveriges<br />
Åkeriföretag<br />
har synts i<br />
medierna<br />
under sommaren.<br />
Personalbrist<br />
tynger<br />
branschen<br />
Under de senaste tre månaderna har<br />
knappt 42 procent av de företagsledare<br />
inom åkerinäringen som ingår i undersökningen<br />
sett en oförändrad efterfrågan och<br />
nästan lika många (38 procent) har upplevt<br />
en oförändrad produktion.<br />
Det går också att se att en stor majoritet under perioden<br />
haft stillastående prisutveckling, 6,8 procent av de svarande<br />
har kunnat höja priserna. Den stora höjningen i<br />
efterfrågan har dämpats, jämfört med föregående tremånadersperiod:<br />
41,7 procent har en oförändrad efterfrågan<br />
och 38,3 procent har en ökad efterfrågan, en minskning<br />
sedan föregående period.<br />
Vi kan också se att det var färre (35,2 procent) som i<br />
kvartal 2, 2014 förutsåg en högre efterfrågan än vad som<br />
faktiskt sedan upplevde en sådan (38,3 procent). Utfallet<br />
blev således bättre än väntat.<br />
Majoriteten av de svarande, ca 81 procent, har haft oförändrade<br />
priser. Men jämfört med samma period förra året,<br />
har försäljningspriserna ökat för 18,4 procent.<br />
PERSONALSTYRKAN HAR ÄVEN den ökat för 21, 4 % av<br />
de svarande. Dock har under de senaste tre månaderna<br />
personalstyrkan varit intakt i flertalet företag, men ca 13<br />
procent av de svarande har ökat antalet anställda även<br />
under den senaste tiden.<br />
» Att priserna hänger med i kostnadsökningarna är<br />
positivt. Men vi ska komma ihåg att lönsamheten är<br />
tillfredställande bara för 42,7 procent av de svarande,<br />
säger Ulric Långberg, branschansvarig Sveriges Åkeriföretag.<br />
» Företagen har fortsatt svårt att hitta kompetent personal<br />
och nu också inom gruppen tjänstemän, inte bara<br />
chaufförer. Kvalificerade utbildningar inom logistik är<br />
centralt för den viktiga åkerinäringen, avslutar Ulric<br />
Långberg.<br />
Anders Ygeman (S)<br />
Luleås upphandlingschef<br />
och kommunalråd<br />
Gemensamma utmaningar i transportnäringen.<br />
Rickard Gegö och Green Cargo.<br />
Fair Transport och upphandlingar. Lindströms transport och<br />
Erika Svanström.<br />
FRAMÖVER VÄNTAR SIG de flesta ha en oförändrad nivå<br />
på investeringarna, drygt 56 procent. Samtidigt kommer<br />
12,6 procent av de svarande att minska sina investeringar,<br />
och den siffran har nästan fördubblats sedan förra kvartalet.<br />
ÅSA SKÖLD<br />
6<br />
54<br />
55<br />
7
SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER<br />
Snabb vård blev<br />
räddningen för Mats<br />
En dag började Mats Holmbergs<br />
vänstra knä att<br />
krångla. Smärtan gjorde till<br />
slut att Mats inte kunde jobba<br />
som vanligt. På vårdcentralen<br />
fick han ingen större hjälp<br />
utan skickades hem med<br />
värktabletter. Räddningen<br />
blev den sjukvårdsförsäkring<br />
han tecknat genom Sveriges<br />
Åkeriföretag.<br />
– I början hade jag ju ingen tanke på den<br />
där försäkringen, utan gick snällt till vårdcentralen.<br />
Men där blev jag inte tagen på<br />
allvar. Till slut så ringde jag till Trygg<br />
Hansa och fick hjälp direkt, berättar Mats<br />
Holmberg, ägare och VD på Mats Holmberg<br />
Transport.<br />
Inom kort hade Mats fått tid hos en specialist<br />
i Jönköping. Knät undersöktes och<br />
läkaren konstaterade att han hade drabbats<br />
av artros. Två veckor senare opererades<br />
Mats och var tillbaka på jobbet efter ett<br />
par dagar, fri från smärta och besvär.<br />
Ett halvår senare började det andra knät<br />
att visa samma symtom och även det opererades<br />
inom ett par veckor. Mats var<br />
mycket nöjd med behandlingen men blev<br />
också fundersam.<br />
– Hur lång tid hade det tagit innan jag<br />
fått rätt behandling om jag inte hade råkat<br />
teckna den där försäkringen? Och hur lång<br />
tid skulle det ta för min personal om de<br />
blev sjuka?<br />
Svårt att ersätta personal<br />
Mats åkeri ligger i Landsbro utanför Vetlanda.<br />
Företaget har tolv chaufförer, som<br />
huvudsakligen kör köksinredningar från<br />
Ballingslöv till norska privatkunder och<br />
återförsäljare.<br />
– Vi kan inte ersätta sjukskriven personal<br />
med vem som helst. Det måste vara<br />
rätt chaufförer i bilarna, folk som har både<br />
lokalkännedom och kunskap om produkterna<br />
vi fraktar, säger han.<br />
För Mats Holmberg i Landsbro blev<br />
sjukvårdsförsäkringen räddningen när<br />
knäna behövde opereras.<br />
Idag har åkeriet erbjudit alla sina<br />
anställda att teckna en försäkring, där<br />
kostnaden delas lika mellan företaget och<br />
chaufförerna.<br />
Innan erbjudandet presenterades fick<br />
personalen information om sjukvårdsförsäkringens<br />
innehåll och fördelarna med att<br />
snabbt få komma till specialistläkare och få<br />
relevant behandling.<br />
Extra trygghet<br />
– Visst får man bra vård vid akuta besvär<br />
eller om man råkar ut för en olycka. Men<br />
hur lång tid tar det att rätta till problem<br />
Varför sjukvårdsförsäkring?<br />
som kan komma efteråt? Jag känner åkare<br />
som har chaufförer som har väntat på operationstid<br />
i över ett år, säger Mats.<br />
Enligt honom är det kanske det onödiga<br />
lidandet man tänker på i första hand, men<br />
långa väntetider på behandling för också<br />
med sig stark oro och i många fall ett betydande<br />
inkomstbortfall.<br />
– Det är ju helt frivilligt att teckna sig,<br />
men jag tycker att fördelarna är uppenbara<br />
både för arbetsgivare och anställda. Hos<br />
oss är det bara en av tolv anställda som inte<br />
velat ha försäkringen, men vi ska nog övertyga<br />
även honom till slut!<br />
I svensk offentlig sjukvård gäller den så kallade vårdgarantin. Patienten ska få<br />
träffa specialistläkare och få behandling inom 90 dagar. Tyvärr kan väntetiden<br />
på behandling ofta upplevas som alldeles för lång.<br />
SÅ Sjukvårdsförsäkring är ett komplement till andra försäkringar. Den säkerställer<br />
att försäkringstagaren snabbt får komma till undersökning hos en specialist<br />
och därefter omedelbart får relevant behandling. Försäkringen kostar 227 kronor<br />
i månaden, och tecknas av ägare, anställda och ägarens respektive.<br />
För mer information kontakta Marie Mörsin 0470-71 81 84<br />
eller marie.morsin@akeri.se<br />
SÅ Juridik<br />
En enhet. Ett uppdrag. Ett telefonnummer.<br />
Från och med årsskiftet hittar du alla våra jurister samlade i en enhet. Vi hjälper dig som<br />
medlem med juridiska frågor, vi är specialiserade på åkerinäringen och vi jobbar<br />
tillsammans för att kunna hjälpa dig så fort och så bra vi kan.<br />
SÅ Juridik Direkt 010 – 51 00 300<br />
Du som medlem kan ringa oss och få vägledning per telefon i olika<br />
juridiska frågor. Telefonrådgivningen kostar inget extra, det ingår i<br />
ditt medlemskap.<br />
Anlita en jurist som ombud<br />
Om du behöver mer omfattande hjälp än vad SÅ Juridik Direkt kan<br />
erbjuda, kan du till ett förmånligt pris anlita en av våra jurister för<br />
uppdraget.<br />
Utbildning<br />
Vi utbildar också, i samverkan med SÅ Utbildning, inom exempelvis<br />
kör- och vilotidslagstiftning, transport-, avtals- och köprätt.<br />
Vill du veta mer? Kontakta oss.<br />
Ring 010-51 00 300 eller maila till juridik@akeri.se.<br />
Bengt Waldersten, Fredrik Engström, Petra Åhlström<br />
och Thomas Morell.<br />
56<br />
15<br />
57
Utbildade företag mer effektiva<br />
Det finns i dag<br />
runt 16 olika utgåvor<br />
av digitala<br />
färdskrivare vilket<br />
naturligtvis gör<br />
det mycket svårt<br />
för förarna att<br />
lära sig alla.<br />
Sedan starten av Transportstyrelsens<br />
kontrollverksamhet av företagskontroller<br />
2012 har det varit mycket<br />
diskussioner i branschen om hur<br />
upplägget av kontrollerna sker och<br />
på vad som är rimligt och inte.<br />
Det som sällan diskuteras är vilka<br />
fördelar som finns med att alla transportföretag<br />
måste konkurrera på lika<br />
villkor och hur de kan förändra sin<br />
verksamhet till att bli mer konkurrenskraftiga<br />
samt öka sin intjäningsförmåga.<br />
Vi har mött Stoneridge som hjälper företagen<br />
just med detta.<br />
Vi ser en bransch i förändring där konkurrensen<br />
från utländska åkare ökar men det är<br />
inte det denna artikel handlar om, utan vad<br />
det svenska åkeriet kan göra för att förändra<br />
och förbättra sin verksamhet runt färdskrivaren<br />
för att bli mer effektivt och minska risken<br />
för dryga sanktionsavgifter.<br />
I dag gäller det att ha kontroll på sin verksamhet<br />
hela vägen från intäktssidan till<br />
kostnadssidan för att kunna vara konkurrenskraftig.<br />
En mängd företag erbjuder olika<br />
system som enligt utsago löser denna uppgift<br />
galant. Martin Wennerblom på Stoneridge<br />
menar någonting annat:<br />
– Ett företag är inte bättre än sin personal<br />
och sitt arbetsätt. Det finns många som säger<br />
att personalen är vår viktigaste resurs men<br />
hur många jobbar aktivt med det egentligen?<br />
– Det är helt enkelt så att alla möten och<br />
åtaganden som åkeriet har med sina kunder<br />
är mellan människor och inte mellan lastbilar,<br />
last eller företag.<br />
– Alla de onödiga kostnader som uppkommer<br />
för företaget beror på okunskap om<br />
konsekvensen av sitt agerande, bristande<br />
planering, slarv eller annat. Att någon aktivt<br />
agerar mot företagets eller kundens bästa<br />
sker mycket sällan om än aldrig.<br />
För ett åkeri där personalen inte kan sina<br />
färdskrivare kan vi idag sätta en prislapp på<br />
kostnaderna, det kostar 200 000 kronor per<br />
gång som företaget blir kontrollerat och det<br />
kan ske upp till tre gånger per år.<br />
Dyrt att göra fel<br />
Det är med andra ord väldigt dyrt att inte<br />
göra rätt vilket många har uppmärksammat.<br />
Stoneridge har under en längre tid jobbat<br />
med att hjälpa företag med att tillvarata sin<br />
främsta resurs, personalen.<br />
Detta genom att utbilda dem i att hantera<br />
färdskrivaren för att minska antalet överträdelser<br />
i åkeriet vilket ger ett omedelbart<br />
resultat som också är mätbart.<br />
Som i alla förändringsarbeten gäller det<br />
att bestämma sig och gå in med attityden att<br />
lyckas till 100 procent.<br />
Det finns nämligen inga genvägar, bara hårt<br />
arbete med stöd av rätt verktyg och coacher,<br />
för att ta sig hela vägen till målet.<br />
“Jag har sett hur företag<br />
förändras när personalen<br />
utbildas och får koll på vad<br />
de gör med färdskrivaren”<br />
Förändring tar tid<br />
Att minska sina överträdelser börjar med att<br />
bestämma sig för att inte ha några överträdelser<br />
alls. Denna målsättning måste prägla<br />
hela verksamheten från ledningsnivå ner till<br />
enskilda individer i organisationen.<br />
När Transportstyrelsen utfärdar en sanktionsavgift<br />
sker detta på företaget och inte på<br />
en enskild individ men det är ofta något som<br />
glöms bort. Det handlar alltså om hur företaget<br />
har följt sitt åtagande att styra, leda och<br />
kontrollera sin egen verksamhet.<br />
Här ingår alla nivåer i företagets organisation<br />
och inte bara förarna.<br />
– På Stoneridge jobbar vi med flera åkeriföretag<br />
i Sverige och hjälper dem med att<br />
utbilda all personal för att nå en bättre situation<br />
och trygghet runt färdskrivare och företagskontroller,<br />
säger Martin Wennerblom,<br />
och fortsätter:<br />
– Att nå framgång med att reducera och<br />
på sikt också eliminera antalet överträdelser<br />
börjar med ett aktivt beslut från företagsledningen.<br />
– Utan detta kommer inga bestående<br />
förändringar att ske alls. Tro nu inte att det<br />
räcker med att detta beslut är klubbat och<br />
kommunicerat, tvärtom det måste förändra<br />
hela verksamheten genom praktiska åtgärder,<br />
utbildning och uppföljning. Om inte det sker<br />
kommer situationen på sikt att förvärras<br />
istället. Alla som varit med om havererade<br />
förändringsarbetet nickar nog igenkännande.<br />
Man måste också veta att komma ner till noll<br />
fel tar tid.<br />
Förändringsarbetet inleds med att med ledningen<br />
diskutera igenom situationen genom<br />
att göra en nulägesanalys. Detta ger svart på<br />
vitt hur situationen på företaget ser ut vad<br />
gäller antal överträdelser.<br />
Utifrån detta kan man se hur omfattande<br />
problembilden är.<br />
– När förändringsarbetet startar utbildar vi<br />
alltid ledningen först säger Tony Klang som<br />
driver flera förändringsprojekt hands-on ute<br />
på åkerier i Sverige enligt Stoneridgemodellen.<br />
– När ledningen är<br />
med på noterna kan vi<br />
gå vidare med resten<br />
av organisationen. Här<br />
inkluderar vi alla som<br />
kan påverka kör- och<br />
vilotiderna i åkeriet och<br />
det är ganska många när<br />
man börjar summera.<br />
– Det är först när alla<br />
förstår sin roll och hur<br />
deras inverkan på köroch<br />
vilotiderna är som<br />
förändringen kan börja. Detta innefattar<br />
även funktioner som verkstadspersonal och<br />
lagerpersonal som kanske flyttar fordon utan<br />
att sätta i sitt förarkort.<br />
Sedan introduktionen av den digitala färdskrivaren<br />
har det kommit många nya versioner<br />
och varianter. Senaste sammanräkningen<br />
visar att det på marknaden finns cirka 16<br />
olika utgåvor av digitala färdskrivare vilket<br />
naturligtvis gör det mycket svårt för förarna<br />
att lära sig alla.<br />
Det viktiga är dock att förarna kan hantera<br />
skrivarna och korten på rätt sätt för att undvika<br />
att överträdelser uppkommer för när det<br />
finns överträdelser på kort eller i färdskrivaren<br />
vid en poliskontroll så kommer dessa, i<br />
de allra flesta fall, att rapporteras vidare till<br />
Transportstyrelsen och förr eller senare kommer<br />
det leda till en företagskontroll.<br />
In i en positiv spiral<br />
När antalet överträdelser minskar kommer<br />
företaget in i en positiv spiral och intresset<br />
för färdskrivarfrågan, kör-och vilotider ökar<br />
internt.<br />
Det som tidigare ansågs vara ok och även<br />
lite tufft som att ta ett sista lass som man inte<br />
LOGGA<br />
hade täckning för i körtiden men<br />
ledde till överträdelse, vänder.<br />
Nu är det istället de som kör utan<br />
överträdelser som blir hjältar vilket<br />
alla tjänar på, inte minst företaget.<br />
Den andra positiva konsekvensen<br />
när företaget har utbildat sin personal<br />
på hantering av färdskrivare är<br />
att det förs en dialog om vad som är tillåtet<br />
och inte. Inte minst märks det på attityden<br />
där alla vill göra rätt och man tar också reda<br />
på vad som är rätt när man inte vet.<br />
När företaget kommit så här långt kommer<br />
också frågorna som ingen brydde sig<br />
om tidigare som t.ex. vem körde fordonet på<br />
helgen, utan kort och varför?<br />
Redan här kommer många dieselkronor<br />
och sanktionsavgifter sparas.<br />
Med den ständiga uppföljningen som arbetet<br />
runt färdskrivaren innebär öppnas nu<br />
Diesel och<br />
smörjmedel<br />
nära dig.<br />
möjligheten att följa upp utnyttjandegraden<br />
på fordon och effektivisera verksamheten<br />
mer än tidigare.<br />
Företagen som nått hit börjar planera om<br />
rutter, personal och fordon på ett annat sätt<br />
eftersom man har kontroll på verksamheten.<br />
Andra kostnads- och intäktsdrivande faktorer<br />
som avtal och kontrakt blir en naturlig<br />
del att följa upp och förbättra.<br />
Tony Klang avslutar:<br />
– Att ta sig hit går bara med en vilja att förändra,<br />
hårt arbete och en genomtänkt plan.<br />
Jag har sett hur företag förändras när personalen<br />
utbildas och får koll på vad de gör med<br />
färdskrivaren.<br />
– Det blir en väldigt stor skillnad och investeringen<br />
betalar sig med en gång plus att<br />
personalen blir glad och företaget mer effektivt,<br />
det är kul på riktigt.<br />
Nyfiken att förändra eller prata direkt med<br />
Tony? ring Stoneridge på 08-15 44 00!<br />
Vi har smörjmedelsbutiker i<br />
Gävle, Örebro, Uppsala och Eskilstuna<br />
Ring 020-450 800 www.sweaenergi.se<br />
58<br />
59
24<br />
Sveriges Redovisningskonsulters Förbund<br />
-auktoriserade redovisningskonsulter<br />
Sveriges Redovisningskonsulters Förbund<br />
-auktoriserade redovisningskonsulter<br />
25<br />
Redovisning • * Ekonomisk Bokslut rådgivning * Deklarationer<br />
• Bokslut<br />
Ekonomisk rådgivning<br />
• Bokslut<br />
Tina Vestman<br />
Westman • Deklaration • Deklaration<br />
elgatan 10, Borlänge Hummelgatan 10, Borlänge<br />
243-820 62/070-746 Tfn: 0243-820 58 21 62/070-746 58 21<br />
243-821 27 • Fax: tina@tikon.se 0243-821 27 • tina@tikon.se<br />
Auktoriserad redovisningskonsult • Malung, 0280-105 48<br />
Lars-Erik Vestlund<br />
Auktoriserad redovisningskonsult<br />
PR-Byrån i Borlänge AB<br />
Hagavägen 20<br />
784 31 Borlänge<br />
• Redovisning<br />
REDOVISNINGSBYRÅ<br />
• Redovisning<br />
• Ekonomisk rådgivning<br />
Tina Westman<br />
Auktoriserad Auktoriserad • Starta eget, • Starta eget,<br />
Redovisningskonsult Redovisningskonsult behöver du hjälp? behöver du hjälp?<br />
Bokföring, bokslut, deklarationer, rådgivning…<br />
Adress: Marnäsvägen 3, 790 26 ENVIKEN<br />
Tel: 0246-230 30, Mobil: 070-372 44 31<br />
E-post: susanne@tigerstrandsredovisning.se<br />
Tel: 0253-200 23 • Fax: 0253-200 28<br />
E-mail: susanne.idre@telia.com<br />
Redovisning, deklarationer, bokslut, skattefrågor, ekonomisk rådgivning,<br />
bolagsärenden, löner m.m. Allt skräddarsytt efter era behov.<br />
Byvägen 32, 30, 790 91 Idre<br />
Telefon: 023-711 603 • Fax: 023-632 45<br />
info@anjawe.com • www.anjawe.com<br />
Auktoriserad redovisningskonsult<br />
Tel. 0243-149 70, Fax. 0243-825 50<br />
Mobil. 070-558 72 54<br />
info@pr-byran.se • www.pr-byran.se<br />
Vi Gör dEt lättArE<br />
Att VArA FörEtAGArE.<br />
KontAKtA oSS!<br />
Avesta, tfn 0226-861 90<br />
ljusdal, tfn 0651-76 61 60<br />
Bollnäs, tfn 0278-63 92 50 ludvika, tfn 0240-66 93 30<br />
Borlänge, tfn 0243-697 80 Malung, tfn 0280-59 37 82<br />
Edsbyn, • tfn Bokföring 0271-298 00• Momsredovisning Mora, tfn 0250-59 • Bokslut 22 80<br />
Falun, tfn • 023-939 Deklarationer 10 • Ekonomisk Sandviken, rådgivning tfn 026-24 m.m 59 70<br />
Gävle, tfn 026-14 79 00<br />
Sala, tfn 0224-563 10<br />
Hedemora, tfn 0225-71 23 00 Sunne, tfn 0565-170 70<br />
Hudiksvall, tfn 0650-54 12 80 Säffle, tfn 0533-69 19 30<br />
Karlskoga, tfn 0586-193 00 Söderhamn, tfn 0270-730 60<br />
Karlstad, tfn 054-17 Auktoriserad 74 00 redovisningskonsult Västerås, tfn 021-10 35 50<br />
Kristinehamn, Tel. 0247-150 tfn 0550-41 60, 21 Stationsgatan 20 4, 793 30 LEKSAND<br />
www.dalaekonomerna.se<br />
www.lrfkonsult.se<br />
Förslag på sänkt<br />
I Sverige finns cirka 1 miljon företag. Av dessa företag är drygt<br />
300 000 aktiebolag som kräver minst 100 000 kronor som startkapital.<br />
I andra länder i Europa finns det möjlighet att starta ett aktiebolag,<br />
eller motsvarande bolagsform, för bara en euro.<br />
För framgångrikt<br />
Sänkt aktiekapital ska främja företagandet I syfte att göra<br />
aktiebolagsformen mer tillgänglig och därmed främja företagande,<br />
särskilt inom tjänstesektorn, föreslås en sänkning av<br />
företagande det lägsta kravet på aktiekapital i privata – aktiebolag anlita till 50 000<br />
kronor.<br />
Regeringens bedömning är att en sänkning av aktiekapitalet<br />
auktoriserade<br />
kan innebära att fler vill och vågar starta företag.<br />
redovisningskonsulter<br />
Utvecklingen i Europa I Europa pågår en utveckling mot<br />
sänkta aktiekapital för bolagsformer som motsvarar det svenska<br />
privata aktiebolaget. I Tyskland till exempel har en ny form av<br />
För dig som är företagare är din verksamhet en stor del<br />
aktiebolag införts där aktiekapitalet inledningsvis kan uppgå<br />
av till en ditt euro liv. Utöver (cirka 10,30 ditt dagliga SEK) och arbete ett franskt ska dessutom privat aktiebolag ekonomi<br />
behöver och numera administration inte ha något fungera. aktiekapital alls.<br />
Får du välja?<br />
Tillhör du gruppen företagare Rune som Holmgren kan välja att ha revision? Då<br />
Auktoriserad redovisningskonsult<br />
är det även i det fallet viktigt att skapa förtroende för din redovisning<br />
genom att<br />
Tel:<br />
anlita<br />
023-292<br />
en Auktoriserad<br />
52, Fax: 023-79<br />
Redovisningskonsult<br />
59 99<br />
Bondegatan 12 Falun, www.tune-up.se • e-mail: rune@tune-up.se<br />
som kan sköta företagets ekonomi, ge dig ekonomisk rådgivning<br />
samt upprätta en Bokslutsrapport.<br />
Tel: 0253-200 23 • Fax: 0253-200 28<br />
E-mail: susanne.idre@telia.com<br />
Redovisning * Bokslut * Deklarationer<br />
Ekonomisk rådgivning<br />
Byvägen 32, 790 91 Idre<br />
Auktoriserad redovisningskonsult<br />
Malung, 0280-105 48<br />
aktiekapital<br />
Bokföringen Personligt ansvar ska skötas, En del skatter tror och att man avgifter som ska företagare redovisas kan och<br />
betalas driva verksamheten löpande, löner i aktiebolagsform ska räknas fram och utan betalas personligt ut. ansvar.<br />
Det Tyvärr arbetet är inte tar både sanningen tid och så kraft enkel. från Som din medlem verksamhet i styrelsen och ditt<br />
privatliv. eller ägare till bolaget kan du bli personligt betalningsansvarig<br />
för<br />
För<br />
aktiebolagets<br />
att företagets<br />
skulder.<br />
utveckling<br />
När<br />
ska<br />
aktiebolaget<br />
gå i positiv<br />
lånar<br />
riktning<br />
pengar<br />
krävs<br />
är<br />
dessutom<br />
att du fattar rätt beslut, vid rätt tidpunkt.<br />
det<br />
också vanligt att du får gå i borgen för viss del av bolagets lån.<br />
Lågbeskattad utdelning Om bolaget går med vinst kan aktie-<br />
En kompetent resurs<br />
En Auktoriserad Redovisningskonsult är expert på ett företags<br />
FAKTA SRF<br />
ekonomi och administration.<br />
Sveriges Redovisningskonsulters Förbund SRF, är den äldsta och ledande<br />
Det är en värdefull och kompetent resurs som kan hjälpa dig<br />
branschorganisationen för redovisnings- och ekonomikonsulter.<br />
med SRF allt grundades från löpande 1936 och bokföring, arbetar en bokslut sund branschutveckling och deklaration och till<br />
kvalificerad fortlöpande ekonomisk kvalitets- och rådgivning.<br />
kompetenshöjning av medlemmarna.<br />
Den SRF:s Auktoriserade över 4 500 medlemmar Redovisningskonsulten ger ekonomisk service arbetar till fler än enligt 200 000<br />
Svensk svenska standard och utländska för redovisningstjänster, företag och finns över hela Reko. landet. Det betyder att<br />
SRF bedriver en omfattande informations- och utbildningsverksamhet.<br />
redovisningen håller hög kvalitet redan när den upprättas.<br />
Kursverksamheten bedrivs genom ett eget utbildningsbolag, SRF Ekonomiutbildning<br />
i sin tur AB. skapar förtroende hos både finansiärer och myn-<br />
Det<br />
digheter.<br />
Kvalitet i redovisning och rapportering är avgörande för företagets<br />
utveckling och framgång.<br />
Rätt beslutsunderlag ger möjlighet till ökad lönsamhet och god<br />
likviditet!<br />
Olle Larsson, Sveriges<br />
Redovisningskonsulters<br />
Förbund, SRF.<br />
utdelning till ägarna göras. Foto: Normalt Lars Dahlström.<br />
kallat fåmansbolag är dock<br />
är skatten på utdelningar<br />
30% men för utdelning från ett så<br />
skattesatsen 20%, på belopp upp till 2,5 inkomstbasbelopp<br />
(127 750 kr 2010).<br />
Dela upp verksamheten i två bolag Om du har ett aktiebolag<br />
med god lönsamhet borde det kunna gå att dela verksamheten<br />
på två bolag. Gör en nedsättning av aktiekapitalet i det ”gamla”<br />
bolaget och bilda ett nytt. Det bör inte möta några hinder att<br />
driva verksamheten i två separata bolag. På detta sätt kan du<br />
tillgodogöra dig lågbeskattad (20%) utdelning från två bolag.<br />
Från 1 april Sänkningen av aktiekapitalet föreslås träda i kraft<br />
1 april 2010. Befintliga bolag som har 100 000 kronor i aktiekapital<br />
kommer att kunna sänka aktiekapitalet. Det är då under<br />
vissa förutsättningar möjligt att betala tillbaka 50 000 kronor till<br />
aktieägarna.<br />
Bokslutsrapporten är ett kvitto på att din<br />
redovisning håller högsta kvalitet.<br />
En SRF-konsult kan hjälpa dig Har du som företagare frågor<br />
En som kunnig rör ekonomin rådgivare ditt företag kan du vända dig till en konsult<br />
Med som hjälp är auktoriserad av en Auktoriserad via Sveriges Redovis-<br />
Redovisningskonsulters För-<br />
ningskonsult bund SRF. Du så får hittar du: en konsult på www.srfkonsult.se<br />
• En kunnig rådgivare som är uppdaterad BENNY WEDBERG<br />
Redovisningssakkunnig Benny<br />
på gällande lagar och regler.<br />
Sveriges Redovisningskonsulters Förbund, SRF Wedberg.<br />
• Hög kvalitet i din ekonomiska rapportering<br />
kvitterad genom en Bokslutsrapport.<br />
• Ökat förtroende hos intressenter, finansiärer<br />
och myndigheter.<br />
• En aktiv och engagerad samarbetspartner.<br />
• Ett tryggare företagande och mer tid över<br />
till annat.<br />
300 000 företagare anlitar redan en av SRF<br />
Auktoriserad Redovisningskonsult.<br />
Vi bjuder på frukost och berättar hur du läser och kan använda<br />
Se till att även du får bästa möjliga hjälp!<br />
OLLE LARSSON ekonomiska rapporter för att styra och utveckla din verksamhet.<br />
Sveriges Redovisningskonsulters<br />
Förbund, SRF<br />
Datum 11 mars 2010<br />
Tid 07.30 – 09.00<br />
Plats Visma Services AB, Stigaregatan 7, Falun<br />
Anmälan senast 5 mars till: anneli.frieberg@visma.se eller 023-77 44 99<br />
Tfn: 0281-120 10 Fax: 0281-120 14<br />
E-mail: kare.moen@ekonomoen.se<br />
Sabrina Ericson, Kontorschef<br />
Visma Services Falun<br />
Vill du ha nytta av dina ekonomiska rapporter?<br />
<br />
Vismas affärsområde Visma Services är nordens ledande leverantör av redovisningstjänster<br />
och löneadministration. Våra kunder är mindre ägarledda företag, bostadsrättsföreningar,<br />
ideella föreningar, medelstora företag och internationella koncerner.<br />
visma.se<br />
Auktoriserade redovisningskonsulter<br />
Sveriges Redovisningskonsulters Förbund<br />
www.srfkonsult.se<br />
Din personliga<br />
ekonom<br />
Anlita Visma för löne- och<br />
redovisningstjänster så får<br />
du en personlig ekonom<br />
på köpet.<br />
Kontakta Fredrik, han kan hjälpa<br />
dig med lön, bokslut, årsredovisning,<br />
redovisning, ekonomisystem, budget,<br />
rapportering, inkomstdeklaration<br />
och rådgivning.<br />
Fredrik Jonsson • 023-77 44 85<br />
fredrik.jonsson@visma.com<br />
Falun 023-77 44 99 • Malung 0280-134 50 • Svärdsjö 0246-101 77<br />
Falun 023-77 44 99<br />
Malung 0280-134 50<br />
Sälen 0280-74 15 15<br />
60<br />
61
24<br />
Sveriges Redovisningskonsulters Förbund<br />
-auktoriserade redovisningskonsulter<br />
Redovisning * Bokslut * Deklarationer<br />
Ekonomisk rådgivning<br />
Tina Westman tillsammans<br />
med hyresgästen Samuel<br />
Löppönen framför kontorshotellet<br />
som hon driver tillsammans<br />
med branschkollegan<br />
Ann-Catrin Ignatius.<br />
Auktoriserad redovisningskonsult • Malung, 0280-105 48<br />
Tina har själv<br />
utformat det<br />
REDOVISNINGSBYRÅ<br />
regelverk hon<br />
har att följa<br />
Personligt ansvar En del tror att man som företagare kan<br />
driva verksamheten i aktiebolagsform utan personligt ansvar.<br />
Tyvärr är inte sanningen så enkel. Som medlem i styrelsen<br />
eller ägare till bolaget kan du bli personligt betalningsansvarig<br />
När Tina<br />
Redovisning,<br />
Vestman<br />
deklarationer,<br />
pluggade<br />
bokslut,<br />
på<br />
skattefrågor, ekonomisk delägare rådgivning, i Dala Trappen för som aktiebolagets arbetar med skulder. varierar När mellan aktiebolaget 23 och lånar 71 år, pengar även när är det det<br />
bolagsärenden, löner m.m. Allt skräddarsytt efter era behov.<br />
Högskolan Dalarna valde hon tillsammans<br />
med studiekamraten Anna- – Servicegraden 45<br />
är mycket hög och – Det rör sig om allt från åkerier och<br />
trapprenovering. också vanligt att du får gäller gå i borgen branscher för är viss spridningen del av bolagets stor. lån.<br />
Telefon: 023-711 603 • Fax: 023-632<br />
info@anjawe.com • www.anjawe.com<br />
Mari Vähäjylkkä rubriken “Nya etiska dessutom har vi daglig kontakt Lågbeskattad med hyresgäster<br />
från helt andra branscher vilket är förklarar Tina, som under åren 2002-2006<br />
utdelning hantverkare Om bolaget till hunddagis går med och vinst tågbolag, kan aktie-<br />
regler för SRF” som rubrik för sitt<br />
väldigt stimulerande. FAKTA SRF<br />
satt i SRF:s förbundsstyrelse.<br />
examensjobb.<br />
Samuel var en av de första Sveriges hyresgästerna Redovisningskonsulters Förbund SRF, är den äldsta och ledande<br />
när kontorshotellet öppnade. branschorganisationen Efter några för redovisnings- Råd till och nyföretagaren<br />
ekonomikonsulter.<br />
Reglerna antogs av förbundet (Sveriges Redovisningskonsulters<br />
Auktoriserad Förbund) redovisningskonsult<br />
och sedan kom efter ett tag tillbaka “hem” igen. som står i begrepp att bli företagare?<br />
år flyttade han till ett annat SRF ställe, grundades men 1936 och Vad arbetar har för då en Tina sund för branschutveckling råd att ge till och<br />
Lars-Erik Vestlund<br />
den<br />
fortlöpande kvalitets- och kompetenshöjning av medlemmarna.<br />
SRF:s över 4 500 medlemmar ger ekonomisk service till fler än 200 000<br />
tio år tillbaka har Tina att varje dag leva – Miljön är fantastiskt hemlik, svenska det och påminner<br />
utländska företag – Börja och finns med över en enskild hela landet. firma om du är<br />
upp till det PR-Byrån regelverk i Borlänge hon AB själv varit Tel. 0243-149 med 70, Fax. 0243-825<br />
inte<br />
50<br />
alls om ett ställe SRF dit bedriver folk beger en omfattande osäker, informations- då är det och lätt utbildningsverksamhet.<br />
att avveckla om det<br />
om att utforma. Hagavägen 20<br />
Mobil. 070-558 72 sig 54 för att arbeta. Kursverksamheten bedrivs visar genom sig att ett eget det inte utbildningsbolag, skulle funka. SRF Skulle Ekonomiutbildning<br />
att ha AB. sitt 784 31 Borlänge<br />
info@pr-byran.se • www.pr-byran.se<br />
– Jag hade jobbat som redovisningskonsult<br />
– Dessutom är det ju smidigt<br />
man se att det inte fungerar gäller det att<br />
hos en annan byrå under 14 år innan<br />
jag bestämde mig för att starta eget under<br />
namnet Tikon Redovisning AB, förklarar<br />
Tina.<br />
Bakom sig hade hon då bland annat fem<br />
års studier (parallellt med arbetet och i<br />
kontor och få hjälp med det mesta av pappersarbetet<br />
under ett och samma tak. Det<br />
tak som vårt företag för övrigt lagt om...<br />
Sociala samvaron viktig<br />
Tina Vestman igen:<br />
agera snabbt och lägga ner innan man blir<br />
personligt drabbad.<br />
– Det är också viktigt att redan från start<br />
organisera, sortera papper – att överhuvud<br />
taget få en så bra och överblickbar struktur<br />
som möjligt på verksamheten.<br />
SRF Utbildnings regi) till diplomerad redovisningskonsult<br />
samt diplomerad före-<br />
och vi brukar bjuda in till after work och Auktoriserad ligga lågt redovisningskonsult<br />
med kostnaderna tills man ser<br />
– Den sociala samvaron är mycket viktig – Men Rune det Holmgren kanske viktigaste av allt är att<br />
tagskonsult.<br />
andra aktiviteter för att hyresgästerna ska Tel: 023-292 att pengarna 52, Fax: börjar 023-79 rulla 59 in. 99 Det är också<br />
Det blev även fyra års högskolestudier få umgås även på icke-arbetstid. Bondegatan 12 Falun, bra www.tune-up.se om man är medveten • e-mail: om rune@tune-up.se<br />
att det kan<br />
innan hon blev sin egen.<br />
Tina hjälper sina kunder, framförallt bli lite si och så med lön den första tiden,<br />
2008 startade Tina och branschkollegan mindre företag, med redovisning, löneadministration,<br />
bokslut, årsredovisningar, att nagga av tills man kommer igång på<br />
därför är det bra om man har lite reserver<br />
• Bokföring • Momsredovisning • Bokslut<br />
Ann-Catrin Ignatius ett fastighetsbolag<br />
• Deklarationer • Ekonomisk rådgivning m.m<br />
Tel: 0253-200 23 • Fax: 0253-200 28<br />
och förvärvade en närmare 500 kvadratmeter<br />
stor fastighet i Borlänge som i dag tagandet.<br />
De kunder som Tina redan har ett fung-<br />
deklarationer och annat som hör till före-<br />
allvar.<br />
E-mail: susanne.idre@telia.com<br />
fungerar som kontorshotell. De båda ägarnas<br />
respektive redovisningsbyråer är två av<br />
– Men jag hjälper även till att starta upp<br />
verksamheter. Jag har bland annat hjälpt<br />
erande samarbete håller hon ständig kontakt<br />
med.<br />
totalt 14 hyresgäster. Auktoriserad redovisningskonsult en yrkesförare som varit anställd under – Vi kanske bara träffas en gång i månaden,<br />
790 men 91 jag Idre<br />
– En perfekt lösning, säger Samuel många år och ville starta eget. Allt gick Byvägen bra 32,<br />
Tel. 0247-150 60, Stationsgatan 4, 793 30 LEKSAND<br />
håller hela tiden kontakt med<br />
Löppönen, som driver företaget www.dalaekonomerna.se<br />
Svenska och han försörjer sig i dag genom att Auktoriserad hyra dem redovisningskonsult<br />
via telefon eller mail. Många av dem<br />
Takmästaren med fem anställda, tillsammans<br />
ut sig själv som F-skattare till olika åkerier. har varit mina klienter ända sedan jag kom<br />
med sin fru Nina, och dessutom är Spannet när det gäller kundernas åldrar in i branschen<br />
1991.<br />
62<br />
Förslag på sänkt<br />
I Sverige finns cirka 1 miljon företag. Av dessa företag är drygt<br />
300 000 aktiebolag som kräver minst 100 000 kronor som startkapital.<br />
I andra länder i Europa finns det möjlighet att starta ett aktiebolag,<br />
eller motsvarande bolagsform, för bara en euro.<br />
Sänkt aktiekapital ska främja företagandet I syfte att göra<br />
aktiebolagsformen mer tillgänglig och därmed främja företagande,<br />
särskilt inom tjänstesektorn, föreslås en sänkning av<br />
det lägsta kravet på aktiekapital i privata aktiebolag till 50 000<br />
kronor.<br />
Regeringens bedömning är att en sänkning av aktiekapitalet<br />
kan innebära att fler vill och vågar starta företag.<br />
Utvecklingen i Europa I Europa pågår en utveckling mot<br />
sänkta aktiekapital för bolagsformer som motsvarar det svenska<br />
privata aktiebolaget. I Tyskland till exempel har en ny form av<br />
aktiebolag införts där aktiekapitalet inledningsvis kan uppgå<br />
till en euro (cirka 10,30 SEK) och ett franskt privat aktiebolag<br />
behöver numera inte ha något aktiekapital alls.<br />
Sveriges Redovisningskonsulters Förbund<br />
-auktoriserade redovisningskonsulter<br />
Fem bra experttips inför årsskiftet<br />
aktiekapital<br />
Ett nytt år med nya möjligheter närmautdelning<br />
sig. Men till ägarna först bör göras. du Normalt avsluta är skatten<br />
ket att hinna med inför årsskiftet. Har du<br />
mer<br />
på<br />
tid<br />
utdelningar<br />
att planera under någon annan del<br />
2014 30% men på bästa för utdelning sätt. från ett så kallat fåmansbolag av året kan är ett dock brutet räkenskapsår vara ett<br />
skattesatsen Här får du 20%, fem snabba på belopp tips upp så till att 2,5 du inkomstbasbelopp<br />
bra alternativ.<br />
inte (127 skattar 750 kr 2010).<br />
Aktiebolag kan nu välja någon av årets tolv<br />
bort företagets och dina<br />
månader som bokslutsmånad.<br />
pengar<br />
Dela upp<br />
i onödan.<br />
verksamheten i två bolag Om du Men har det ett aktiebolag krävs tillstånd från Skatteverket<br />
1. med Gör god ett lönsamhet provbokslut borde Har det ditt kunna företag gå att för dela att verksamheten<br />
byta till annat räkenskapsår än kalenderår.<br />
i det Funderar ”gamla” du på ett byte bör det<br />
kalenderår på två bolag. som Gör räkenskapsår nedsättning är det av nu aktiekapitalet<br />
hög bolaget tid att och göra bilda ett provbokslut. ett nytt. Det bör Utifrån inte en möta ske några i samråd hinder med att företagets Auktoriserade<br />
prognos<br />
driva verksamheten<br />
av företagets<br />
i<br />
resultat<br />
två separata<br />
kan du<br />
bolag.<br />
sedan<br />
På detta sätt kan du<br />
redovisningskonsult.<br />
tillgodogöra dig lågbeskattad (20%) utdelning från två bolag.<br />
optimera din planering inför årsskiftet.<br />
Från<br />
Kontakta<br />
1 april<br />
företagets<br />
Sänkningen<br />
Auktoriserade<br />
av aktiekapitalet<br />
redovisningskonsult<br />
1 april 2010. Befintliga redan idag bolag för att som boka har en 100 000 resultatplanera kronor i aktieka-<br />
med inventarier. Företaget<br />
föreslås<br />
4. Köp<br />
träda<br />
inventarier<br />
i kraft<br />
Det går numera att<br />
tid. pital kommer att kunna sänka aktiekapitalet. får Det i år är göra då under direktavdrag för inköp som<br />
vissa förutsättningar möjligt att betala tillbaka understiger 50 000 kronor 22 200 till kr. Det gäller oavsett<br />
2. aktieägarna. Rätt preliminär skatt Om provbokslutet<br />
visar att företaget haft en för hög Tänk på att inventarier som naturligt hör<br />
när under året investeringen görs.<br />
debitering En SRF-konsult av preliminär kan hjälpa skatt under dig Har året du som ihop företagare räknas som frågor en anskaffning.<br />
går som det rör fortfarande ekonomin att ditt korrigera. företag kan du vända dig till en konsult<br />
som Skicka är auktoriserad in en preliminär via Sveriges inkomstdeklaration<br />
Redovisningskonsulters 5. Rätt lön Har För-dbund aktiebolag med anställda<br />
kan du få använda halva lönesum-<br />
så<br />
SRF.<br />
fort som<br />
Du hittar<br />
möjligt<br />
en<br />
till<br />
konsult<br />
Skatteverket<br />
på www.srfkonsult.se<br />
BENNY WEDBERG<br />
med rättade uppgifter så sänks de återstående<br />
inbetalningarna<br />
man i företaget som underlag för kapitalbeskattad<br />
Redovisningssakkunnig Benny<br />
Sveriges<br />
för året.<br />
Redovisningskonsulters Förbund,<br />
utdelning<br />
SRF<br />
nästa Wedberg. år.<br />
3. Byt räkenskapsår Det kan vara myc-<br />
Men då måste du eller någon närstående<br />
300 000 företagare<br />
som gör goda affärer!<br />
Datum 11 mars 2010<br />
Med hög kompetens och Tid flerårig praktisk 07.30 – 09.00 erfarenhet<br />
utgör de Auktoriserade Redovisningskonsulterna Plats Visma Services AB, en Stigaregatan 7, Falun<br />
stor tillgång för svenskt näringsliv. Anmälan senast 5 mars till: anneli.frieberg@visma.se eller 023-77 44 99<br />
De skapar mervärden och gör vardagen enklare för<br />
dig som företagare och du kan ägna din tid åt att göra<br />
goda affärer.<br />
300 000 företagare anlitar redan en Auktoriserad<br />
Redovisningskonsult, en kvalitetssäkrad ekonomirådgivare<br />
som du kan lita på.<br />
Hitta din Auktoriserade Redovisningskonsult på<br />
www.srfkonsult.se visma.se<br />
Sabrina Ericson, Kontorschef<br />
Visma Services Falun<br />
Falun 023-77 44 99 • Malung 0280-134 50 • Svärdsjö 0246-101 77<br />
63<br />
Skattejurist<br />
Jonas<br />
Sjulgård.<br />
Foto Mats<br />
Åsman.<br />
till dig ta ut en kontant lön i år som uppgår<br />
till 569 000 kr eller 341 400 kr plus fem<br />
procent av lönesumman om det blir ett<br />
lägre belopp.<br />
JONAS SJULGÅRD<br />
Skattejurist<br />
Sveriges Redovisningskonsulters<br />
Förbund, SRF<br />
Vill du ha nytta av dina ekonomiska rapporter?<br />
Vi bjuder på frukost och berättar hur du läser och kan använda<br />
ekonomiska rapporter för att styra och utveckla din verksamhet.<br />
Vismas affärsområde Visma Services är nordens ledande leverantör av redovisningstjänster<br />
och löneadministration. Våra kunder är mindre ägarledda företag, bostadsrättsföreningar,<br />
ideella föreningar, medelstora företag och internationella koncerner.<br />
www.srfkonsult.se<br />
25
Sedan några år tillbaka har norska<br />
Skangass och Gävle Hamn haft planer<br />
på att bygga en LNG-terminal.<br />
Nu har ett viktigt steg tagits mot ett<br />
förverkligande sedan företaget fått<br />
miljötillstånd av länsstyrelsen för en<br />
anläggning i hamnen.<br />
– Det här tillståndet har vi väntat på och<br />
vi kommer nu att i detalj börja titta på vilket<br />
behov det finns på marknaden och<br />
bland våra tänkta kunder. Framemot våren<br />
2015 kan vi ge besked om det hela blir av,<br />
och då vet vi också vilken typ av lösning<br />
vi i så fall väljer för terminalen, säger,<br />
Skangass´ vd Tor Morten Osmundsen, till<br />
Sjöfartstidningen.<br />
Tillståndet från Länsstyrelsen gäller en<br />
Blir planerna på<br />
bygget i Gävle hamn<br />
realiserade blir det<br />
landets nordligaste<br />
LNG-terminal.<br />
Grönt ljus för LNGterminal<br />
i Gävle<br />
anläggning<br />
vars<br />
lagringscistern<br />
har en<br />
kapacitet<br />
på 30 000 kubikmeter LNG (flytande naturgas)<br />
per år.<br />
Enligt tidigare uppgifter till Sjöfartstidningen<br />
skulle en LNG-terminal i Gävle<br />
kosta mellan 600 och 700 miljoner svenska<br />
kronor att uppföra, men detta är inget<br />
som Tor Morten Osmundsen kan bekräfta.<br />
Klar tidigast 2018<br />
– Nej, det vet vi inte i dagsläget. Det<br />
kan hamna på den nivån, men den exakta<br />
summan vet vi först när vi sett behovet och<br />
vet vilken lösning vi väljer, säger han till<br />
tidningen.<br />
Tanken är att terminalen, om den byggs,<br />
ska drivas tillsammans med Gävle Hamn<br />
som kommer att stå för ny infrastruktur i<br />
området.<br />
Tas ett beslut om byggande nästa år så<br />
räknar Osmundsen med att terminalen<br />
tidigast kan stå färdig 2018.<br />
Blir bygget av så blir det landets nordligaste<br />
LNG-terminal. Sedan tidigare finns<br />
sådana i Lysekil och Nynäshamn. Dessutom<br />
byggs just nu en i Göteborg. q<br />
Foto: Gävle Hamn.<br />
MISSA INTE<br />
SISTA CHANSEN!<br />
Inom kort måste alla yrkesförare vara klara med sin YKB-utbildning.<br />
Deadline är 10 september 2016 – utan möjlighet till dispens.<br />
Vi passade på innan utbildning s platserna tog slut.<br />
Ta sista chansen du också – snart är det för sent!<br />
På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare.<br />
RABALDER PRODUKTION<br />
64<br />
65
Det blir ingen sammanslagning av de båda organisationerna Sveriges Åkeriföretag,<br />
SÅ och Biltrafikens Arbetsgivareförbund, BA.<br />
Processen har pågått med olika intensitet, men tog fart under våren då Pia Myrthil<br />
anlitades som extern konsult.<br />
Under hösten har Pia besökt styrelserna i de olika regionerna, i början av oktober<br />
träffade hon SÅ Mitts och Gävleborgs förtroendevalda i Tällberg för att informera.<br />
I artikeln här nedan ges en bild av stämningarna under mötet. Två veckor efter träffen<br />
beslutade SÅs styrelse att lägga ner Projekt Fenix.<br />
Bengt<br />
Fahlander<br />
106 x 71<br />
Marika<br />
Hansson<br />
58 x 67<br />
Marika Hansson.<br />
Fenix Tällberg<br />
150 x 100<br />
Bengt<br />
Fahlander.<br />
Representater för både SÅ Mitt och SÅ Gävleborg fanns på plats vid träffen i Tällberg.<br />
Pia<br />
Myrthil<br />
44 x 66<br />
Efter träffen i Tällberg lades Projekt Fenix ned<br />
Vi känner oss överkörda. Allt verkar<br />
klappat och klart. Vart tar branschfrågorna<br />
vägen i den nya organisationen?<br />
Varför har informationen varit<br />
så bristfällig?<br />
Det var några av de synpunkter som framfördes<br />
när projektledaren Pia Myrthil gästade<br />
Tällberg för att informera styrelseledamöter<br />
i SÅ Mitt och Gävleborg om den planerade<br />
sammanslagningen mellan Sveriges Åkeriföretag<br />
och Biltrafikens Arbetsgivareförbund,<br />
BA.<br />
Pia, som tog över som Projekt Fenix´ projektledare<br />
efter organisationens nuvarande<br />
vd Rickard Gegö i våras, har under hösten<br />
rest runt i landet för att informera åkeriföreningarnas<br />
förtroendevalda om vad som kan<br />
vara att vänta.<br />
– Det handlar bland annat om att medlemmarna<br />
ska känna till Fenix-projektets<br />
innehåll och leveranser, säger Pia. Att de ska<br />
känna sig insatta och trygga med hur framtagandet<br />
av förslaget går till.<br />
– Det är viktigt att stämma av att vi alla ser<br />
samma omvärld så att förslaget inte byggs<br />
på en felaktig bild. Men också att förstå vilka<br />
förhoppningar och farhågor som finns.<br />
Pia Myrthil fortsätter:<br />
– Men i minst lika grad vill jag ha synpunkter<br />
från medlemmarna. Projektets uppdrag<br />
är att ta fram ett beslutsunderlag rörande<br />
sammanslagningen och för att kunna göra<br />
det är det naturligtvis viktigt att få veta vad<br />
ni vill att jag ska ta med mig i den fortsatta<br />
processen.<br />
Efter en kort redogörelse över sin egen bakgrund<br />
och över projektets målsättning vände<br />
hon sig till åhörarna:<br />
– Vilka frågor vill ni ha svar på..?<br />
Därmed var snöbollen satt i rullning. SÅ<br />
Gävleborgs ordförande Bengt Fahlander<br />
inledde:<br />
– Jättebra att du är här och informerar oss,<br />
men hade SÅ-ledningen skött kommunikationen<br />
och informationen från början så<br />
hade du inte behövt vara här. Det är otroligt<br />
många bland våra medlemmar som inte har<br />
en aning om vad som är på gång – och så ska<br />
det inte behöva vara!<br />
Känner oss överkörda<br />
Salaåkaren Arne Eriksson fortsatte:<br />
– Jag, och många med mig, känner oss helt<br />
överkörda i den här frågan. Vi befarar att allt<br />
är klappat och klart och att bara formaliteter<br />
återstår innan sammanslagningen är ett<br />
faktum.<br />
Elaine Brun, även hon i SÅ Mitts styrelse,<br />
drog parallellen till den nyligen genomförda<br />
organisationsförändringen inom Sveriges<br />
Åkeriföretag:<br />
– Då fick vi vara med på hela resan. Vi fick<br />
tidigt tillgång till material och kunde i lugn<br />
och ro sätta oss in i och ta ställning till de<br />
planerade förändringarna.<br />
– Så har det inte alls fungerat den här gången.<br />
Vi har även nu blivit lovade information,<br />
men vi väntar fortfarande. Vilket i sig är<br />
ytterst förvånande, det borde vara prio 1 att<br />
informera medlemmarna i en medlemsorganisation<br />
när så stora förändringar planeras.<br />
– Jag vet inte hur många gånger vi lyft<br />
frågan och fått svaret “vi tar det sen, vi återkommer”<br />
– utan att detta skett!<br />
Pias “turnéstopp” i Tällberg var ett av de<br />
sista när de gällde Projekt Fenix. Bara SÅ<br />
Norr och SÅ Halland återstod.<br />
– Och min erfarenhet är att man i stort<br />
anser, precis som ni, att informationen från<br />
SÅ centralt varit bristfällig och att man vet<br />
för lite för att kunna säga bu eller bä.<br />
– I och för sig finns det inget att ta ställning<br />
till så länge inget förslag ligger på bordet.<br />
Men självklart är det viktigt att alla berörda<br />
får den information som man har rätt att<br />
kräva.<br />
Pia arbetar som konsult och har mångårig<br />
erfarenhet av ledarskap, verksamhetsutveckling<br />
och förändringsledningsprojekt. Hennes<br />
erfarenheter från de träffar som genomförts<br />
är att “de flesta förtroendevalda tycks vara<br />
positiva till ett samgående och viljan att förekomma<br />
med en enad röst utåt”.<br />
– Men också att informationen varit bristfällig,<br />
man vill helt enkelt veta mera.<br />
SÅ Mitts ordförande Robert Norrsjö<br />
hängde på:<br />
– Jag vet inte var jag ska börja, men det<br />
finns hur många frågeställningar som helst<br />
som hänger i luften. Vad når man, vilka är<br />
för- respektive nackdelarna med “stororganisationen”?<br />
Vad kommer det att kosta för oss<br />
medlemmar, blir det billigare eller dyrare?<br />
Kommer våra specifika branschfrågor att<br />
drunkna i allmänna näringslivsfrågor?<br />
– Risken är också stor att vi förlorar vår<br />
röst lokalt på grund av en hiss som bara går<br />
åt ett håll – uppifrån och ner...<br />
Vart tar kompetensen vägen?<br />
Robert Norrsjö frågade sig också vart kompetensen<br />
tar vägen om sammanslagningen<br />
blir ett faktum:<br />
– Sveriges Åkeriföretag har drygt 60 tjänstemän,<br />
Biltrafikens Arbetsgivareförbund ett<br />
70-tal. Jag tror inte att alla dessa blir kvar,<br />
vilka försvinner i så fall och vilken kompetens<br />
med dem?<br />
– Självklart vill vi att “våra” frågor ska drivas<br />
även efter en eventuell sammanslagning,<br />
frågan är vem som ska göra det.<br />
Marika Hansson från SÅ Gävleborg kom<br />
även hon in på den stora omorganisationen<br />
inom SÅ:<br />
– Vi har inlett byggandet av en pyramid där<br />
toppen fortfarande saknas. Av vilken anledning<br />
börjar man se sig om efter en ny kompis<br />
innan vi ens är klara med den egna organisationen?<br />
Arne Eriksson instämde:<br />
– Självklart bör en ny organisation få sätta<br />
sig innan man börja planera för en helt ny.<br />
Pia Myrthil förklarade att hon blivit varse<br />
att “det är lite instabilt inom Sveriges Åkeriföretag”<br />
och att det finns ett misstroende,<br />
en “icke tillit” mot ledningen från medlemmarnas<br />
sida.<br />
– Vilket medfört att i stort sett alla frågor<br />
blir laddade och svårlösta. Det är viktigt att<br />
medlemmarna kan lita på och ha tilltro för<br />
ledningen på riksplanet.<br />
När det gäller bristen på information från<br />
centralt håll, som tycks vara något av den<br />
röda tråden i kritiken på regional nivå, gav<br />
Pia Myrthil den här (del)förklaringen:<br />
– Att det har brustit när det gäller information<br />
är ställt utom allt tvivel. Jag tror att en<br />
anledning är att man från ledningen inte<br />
insett hur den information som man skickat<br />
ut har mottagits.<br />
– En annan orsak kan vara att man på ledningsnivå<br />
har många kompetenser, men i det<br />
klimat som råder inom SÅ behöver man vara<br />
expert på kommunikation. Oavsett ledning<br />
så tror jag att det kommer att vara svårt att<br />
nå fram till medlemmarna i dagens ”icke tilllitssituation”<br />
i vilken fråga som helst.<br />
– Ni som förtroendevalda inom SÅ är<br />
främst företagare med olika kompetenser<br />
och är inte kommunikationsexperter inom<br />
idéburna organisationer.<br />
Pia Myrthil förklarade vid träffen att det då<br />
pågick ett arbete med att ta fram ett beslutsunderlag<br />
i Projekt Fenix med ett antal delprojekt.<br />
Enligt den tidsplan som upprättats<br />
skulle Pia ha presenterat ett förslag under<br />
december i år för styrelserna.<br />
Under februari och mars skulle så förslaget<br />
ha presenteras för förtroendevalda i regionerna<br />
och för medlemmarna. Därefter skulle<br />
förslaget ha processats för att ett underlag<br />
för beslut skulle ligga klart till SÅ:s årsmöte i<br />
maj nästa år.<br />
66 67<br />
Pia Myrthil.<br />
– Eftersom jag hört regionernas oro kring<br />
tidplanen så kommer jag att lyfta frågan till<br />
styrgruppen om tidplanen ska ändras, sade<br />
Pia Myrthil vid träffen i Tällberg. Styrgruppen<br />
har inte tagit ställning ännu, men hinner<br />
vi inte så får det första beslutet skjutas fram<br />
till hösten 2015<br />
– Blir det nej till förslaget där faller det<br />
hela, det blir helt enkelt ingen sammanslagning.<br />
Blir det ja går frågan vidare till ordinarie<br />
stämma i maj 2016 där det definitiva<br />
beslutet fattas.<br />
Beslutade lägga ned<br />
Men frågan kom alltså aldrig att nå fram till<br />
någon stämma. Knappt två veckor efter träffen<br />
i Tällberg beslutade SÅs styrelse att lägga<br />
ned Projekt Fenix.<br />
Detta efter att styrelsen konstaterat att<br />
”frågan är mer komplex än som inledningsvis<br />
förutsetts, och att SÅs ägare inte fullt ut stödjer<br />
processen.<br />
Däremot ser vi goda möjligheter att fördjupa<br />
samarbetet mellan organisationerna på flera<br />
plan”.<br />
Att Pia Myrtihls besök i Tällberg dock var<br />
av godo märktes tydligt efter träffen. Elaine<br />
Brun sammanfattade det kanske bäst av alla:<br />
– Vi har äntligen fått någon som hör oss<br />
– och som även kallar saker vid deras rätta<br />
namn!<br />
Bengt Fahlander biföll:<br />
– Pia var kanon. Sent omsider fick vi<br />
mycket av den information som vi hittills har<br />
saknat.
www.trygghansa.se<br />
Skadeutveckling<br />
Vi kan nu lägga september bakom oss och det är fortfarande så att den goda trenden<br />
håller i sig här i Gävleborg när det gäller skadesituationen.<br />
Tittar vi på 2013 t.o.m september så hade vi då en taxation på ca 9,8 miljoner<br />
och nu 2014 samma period låg taxationen på ca 7,2 miljoner, så tack för det! Bra jobbat!<br />
Hösten har nu infunnit sig på riktigt och med den regn och rusk och det blir mörkt tidigt.<br />
Man får också hålla lite koll på termometern, snart kan våta vägbanor frysa till<br />
och det blir halt. Det faller också löv ner på vägarna som också kan orsaka<br />
hala vägbanor så kör försiktigt där ute!<br />
Platser kvar på YKBfortbildning<br />
under 2014!<br />
29 november Delkurs 2 Gävle<br />
6 december Delkurs 2 Bollnäs<br />
13 december Delkurs 3 Bollnäs<br />
20 december Delkurs 3 Gävle<br />
Anmäl Dig via vår hemsida, www.akeri.se/utbildningar/<br />
YKB eller kontakta Margareta Holmström, Sveriges<br />
Åkeriföretag Gävleborg på telefon 026-18 82 99 alt. e-post:<br />
margareta.holmstrom@akeri.se<br />
SÅ Årsmöte 2015 i Gävle<br />
Sveriges Åkeriföretag Gävleborg är värdregion för SÅ<br />
årsmöte 2015.<br />
Årsmötet kommer att hållas i Gävle torsdagen den 21 maj, så<br />
boka in den dagen redan nu!<br />
Mer information om programmet kommer framöver.<br />
NY MEDLEM<br />
Vi hälsar Br Bohlins Trucking<br />
AB, Bergby välkommen<br />
som medlem i Sveriges<br />
Åkeriföretag Gävleborg!<br />
Yrkestrafikrådet<br />
Vill igen puffa lite för YT-rådet som vi har tillsammans med er i branschen.<br />
I den här regionen ingår åkeriföreningen Gävleborg samt Mitt och åkarrepresentanter<br />
från resp. län. Här tas aktuella ämnen upp som rör branschen, verkstäder, trafiklagstiftning,<br />
ansvarsbestämmelser inom transportområdet mm mm.<br />
Detta är också ett utmärkt forum för er att lämna synpunkter/förslag<br />
som ni vill vi ska ta upp. Kan röra sig om precis allt kring er verksamhet.<br />
Har ni något som känns aktuellt eller intressant så lämna förslag<br />
till undertecknad eller Patrick Magnusson.<br />
28 oktober har vi eller har haft höstmötet i YT-rådet och denna gång i Falun.<br />
Förslag kan lämna när som helst så tar vi upp det på kommande möte.<br />
Kenneth Eriksson<br />
Maritha Peterson<br />
070-168 25 02 075-243 31 79<br />
68<br />
69
Välkommen på åkarträff!<br />
26 november, Scandic Bollnäs<br />
27 november, Scandic Gävle Väst<br />
Program Bollnäs<br />
18.00 Inledning Patrick Magnusson, regionchef<br />
18.05 Aktuellt från Polisen Finn Edlund, Trafikpolisen<br />
19.15 Kaffe och smörgås<br />
19.45 Aktuellt om YKB Krister Söderstam, Sverige Åkeriföretag<br />
20.30 Nytt från Trygg-Hansa Kenneth Eriksson, Trygg-Hansa<br />
21.00 ca Avslutning Patrick Magnusson, regionchef<br />
Program Gävle<br />
18.00 Inledning Margareta Holmström,<br />
Sveriges Åkeriföretag Gävleborg<br />
18.05 Offentliga upphandlingar Mathias Persson, Inköp Gävleborg<br />
19.15 Kaffe och smörgås<br />
19.45 Aktuellt om YKB Krister Söderstam, Sverige Åkeriföretag<br />
20.30 Nytt från Trygg-Hansa Kenneth Eriksson, Trygg-Hansa<br />
21.00 ca Avslutning Margareta Holmström,<br />
Sveriges Åkeriföretag Gävleborg<br />
Anmälan<br />
Anmälan om deltagande görs direkt till Sveriges Åkeriföretag Gävleborg,<br />
tfn 026-18 82 99. Vi behöver Din anmälan snarast.<br />
Väl mött till en informativ kväll!<br />
Vänliga hälsningar<br />
YKB-fortbildningar hösten 2014<br />
Bollnäs:<br />
• Lördag 13/9 - Delkurs 1<br />
• Lördag 25/10 - Delkurs 5<br />
• Lördag 15/11 – Delkurs 4<br />
• Lördag 6/12 - Delkurs 2<br />
• Lördag 13/12 - Delkurs 3<br />
Gävle:<br />
• Lördag 30/8 - Delkurs 4<br />
• Lördag 20/9 - Delkurs 1<br />
• Lördag 27/9 - Delkurs 5<br />
• Lördag 29/11 - Delkurs 2<br />
• Lördag 20/12 - Delkurs 3<br />
Delkurs 1 – Sparsam körning (utan praktisk körträning)<br />
Delkurs 2 – Godstransporter<br />
Delkurs 3 - Gods, Lagar och Regler<br />
Delkurs 4 – Ergonomi och hälsa<br />
Delkurs 5 – Trafiksäkerhet och Kundfokus.<br />
Pris: Medlemmar helger 1.750 kr/person (för icke medlemmar tillkommer 300<br />
kr/person). Förtäring samt Åkerihandboken ingår.<br />
Anmälan senast 2 veckor före utbildningsdatum<br />
För anmälan eller mer information kontakta kontakta Margareta Britta Holmström, Eriksson, Sveriges Åkeriföretag på<br />
0730-83 på 023-454 33 08 90 alt. e-post: margareta.holmstrom@akeri.se britta.eriksson@akeri.se eller gå eller in på gå vår in på hemsida vår hemsida:<br />
www.akeri.se/utbildningar.<br />
(OBS! Delkurserna behöver inte genomföras i någon speciell ordning).<br />
Vi arrangerar även företagsinterna utbildningar för större grupper.<br />
Sveriges Åkeriföretag Gävleborg<br />
Patrick Magnusson och Margareta Holmström<br />
70<br />
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG GÄVLEBORG • Beckasinvägen 16 • 803 09 Gävle<br />
71<br />
• Telefon: 026-188295 • Fax: 026-516755 • e-post: gavleborgsakarna@akeri.se
B<br />
Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015<br />
Lars - Christers sommar recept<br />
Romme Alpin, Borlänge<br />
Nyfångad Abborre<br />
Rödbetor<br />
Smörgåsgurka<br />
Kapris<br />
Filea abborrarna och stek dem i smör,<br />
krydda med citronpeppar och salt.<br />
Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och<br />
fräs på. Servera med pressad potatis.<br />
Boka Din<br />
monter<br />
nu!<br />
alla kunder en trevlig sommar<br />
t!<br />
Borlänge<br />
0243-25 77 00<br />
Mora<br />
0250-23 700<br />
Din totala service och fordonsleverantör<br />
Reparationer Försäljning tunga fordon<br />
Däck<br />
Reservdelar<br />
Tvätt<br />
Transportkyla<br />
Hydraulik<br />
Lastbilsuthyrning<br />
Delta i<br />
Dalarnas<br />
Finaste<br />
Lastbil<br />
2015<br />
Senaste nytt!<br />
Trucksmässan är tillbaka våren 2015<br />
– Ny plats: Romme Alpin<br />
Bokningen är öppen!<br />
All info finns på www.trucksindalarna.se<br />
Kontakta gärna oss;<br />
Maria Spring 0708-18 28 98 eller<br />
Lars Andersson 0704-71 33 26.<br />
Dalarnas Finaste Lastbil:<br />
Anmälan och info, Niklas Nouvel<br />
0702-47 18 33, niklas@dalaartist.se<br />
72<br />
www.trucksindalarna.se