Stockholm

ANNONS
CYKLA I STADEN
Hela denna bilaga är en annons från Stockholm stad
Text: Per-Åke Hultberg
Foto: Rosie Alm
ANNONS
Lina, varför
cyklar du?
Lina Lundström är 36 år, bor i
Aspudden och cyklar varje dag, i
ur och skur, till Stockholms universitet
i Frescati där hon är doktorand
i barn- och utbildningsvetenskap.
– Varför jag cyklar, för att må
bra helt enkelt. Det går dessutom
snabbare än att åka tunnelbana,
30 minuter istället för 45.
Hur är det då att cykla i
Stockholm?
– Det är helt okej, visst kan
man önska mer men det blir hela
tiden bättre och bättre förutsättningar.
Det jag framförallt skulle
önska vore bättre och mer dynamiska
trafikanter. Att cyklister,
fotgängare och bilister skulle bete
sig trevligare och mer empatiskt
mot varandra. Nu är det så aggressivt,
cyklister mot bilister och
vice versa. Många blir så arga.
Pye Seaton, projektledare på Stockholms stads trafikkontor.
En del säger att cykla i
Stockholm gör man med livet
som insats, vad säger du?
– Om man cyklar i city så gäller
det att ta det lugnt. Det är alla
de som har så bråttom som gör
att det kan vara farligt, det gäller
alla, både fotgängare, cyklister
och bilister. Om alla tog det lite
lugnare, vore lite mer empatiska
och trevliga mot varandra så
skulle allt bli så mycket bättre.
Ökad befolkning gör att man
från stadens sida vill uppmuntra
fler att cykla, vad är receptet
tror du?
– För att fler ska cykla behöver
det kännas roligt, tryggt och
enkelt. Då kan vi alla tänka: hur
är vi mot varandra i trafiken så
att fler lämnar bilen hemma och
tar cykeln istället? Om fler ska
cykla behövs också ännu bättre
förutsättningar: bättre cykelbanor
och mer empatiska trafikanter,
cyklister, gångare och bilister. ■
Tre anledningar
att cykla:
■ Smidighet. Cykeln tar liten
plats vilket innebär mindre
trängsel i trafiken.
■ Miljön. Cykeln ger inga luftföroreningar
och inget buller.
■ Hälsoeffekten. Att cykla ger
motion och bättre hälsa.
Läs mer om satsningen på
cykling på:
stockholm.se/cykla och
stockholm.se/cykelprojekt
32
Välj cykeln
– för bättre framkomlighet, miljö och hälsa
Det hållbara resandet
ska öka. En viktig pusselbit
är cykeln. För att fler
ska kunna cykla enkelt
och säkert i Stockholmstrafiken
investeras därför
en miljard kronor
fram till 2018.
Cykeltrafiken ökar kraftigt
i Stockholm. Så har trenden
varit under många år.
Under högsäsong passerar
omkring 12 000 cyklister Slussen
varje dag. Idag finns det 211 mil
gång- och cykelbanor i staden. Stockholm
börjar alltså allt mer ta formen
av en riktig cykelstad. Men förutsättningarna
att cykla kan fortfarande
bli betydligt bättre. Därför tar
Stockholms stad ett helhetsgrepp
för att göra det både enklare och
säkrare att cykla.
– Vi vill att fler ska börja cykla.
Vi vill att fler ska välja att cykla
större delar av året och längre
sträckor. Målet är att 15 procent av
alla resor i rusningstrafik ska ske
med cykel år 2030. Det är en ambitiös
satsning. Men fullt möjlig, säger
Pye Seaton, projektledare på
Stockholms stads trafikkontor.
De senaste åren har nya cykelbanor
och cykelstråk tillkommit i
Stockholm och arbetet med att bygga
ut cykelvägnätet har inte avtagit.
Staden har ett stort cykelvägnät som
delvis byggdes under en tid då cykel
inte stod i fokus som den gör nu.
– Det innebär att vi måste bygga
om, bygga ihop och bygga nytt eftersom
vi är många som ska samsas
om samma yta. Det handlar mycket
om att disponera befintligt utrymme
på bästa sätt.
Under 2015 har korsningen S:t
Eriksgatan/Fleminggatan byggts om
för att förbättra framkomligheten och
trafiksäkerheten, främst för cyklister.
Cykelstråket längs Södertäljevägen
har fått en rakare sträckning genom
en ny cykelbro över Korpmossevägen.
Arbetet har inletts för att bredda cykelbanan
längs Norr Mälarstrand.
Framöver väntar många fler förbättringar
i cykelvägnätet.
– Men Stockholms cykelsatsning
handlar inte bara om planering och
ombyggnation av cykelvägnätet.
Möjligheterna att cykla ska förbättras
på flera olika plan, berättar Pye
Seaton. Hon understryker även vikten
av att förbättra drift och underhåll.
En kort titt i backspegeln vittnar
om tydliga serviceåtgärder. Förra
året byggdes 3 000 nya cykelparkeringar.
Omkring 2 000 nya tillkommer
i år. Det finns dessutom 19 cykelpumpstationer
och 140 lånecykelstationer
runt om i Stockholm.
Skyltar för vägvisning har också
förbättrats längs cykelvägnätet.
Staden ger ut en cykelkarta gratis
och du kan planera din resväg på
cykel genom trafiken.nu.
– Förutsättningarna att cykla blir
allt bättre, även möjligheterna att
cykla under vinterhalvåret, vilket är
ett prioriterat område, säger Pye
Seaton.
Sedan 2012 har vintercyklismen
ökat med hela 30 procent. En förklaring
är stadens satsning på vinterunderhåll.
Sopsaltningsmetoden innebär
att en maskin borstar bort snö
Cykling i Stockholm
Cykling i siffror:
■ 15 procent av alla resor i högtrafik
ska ske med cykel år 2030.
■ Ca 12 000 cyklister passerar
dagligen Slussen under högsäsong.
■ Med 30 procent har vintercyklingen
ökat sen 2012.
■ Medelsträckan är 7-9 km för den
som cyklar till Stockholms innerstad.
■ I september cyklar man mest.
och samtidigt sprider en saltlösning.
– Denna insats håller utvalda
prioriterade cykelstråk fria från snö
och is. Arbetet omfattar lövsopning,
halkbekämpning och snöröjning.
Med denna metod kan vi tidigt under
hösten sopa bort löv och minska
risken för olyckor med lövhalka.
När våren kommer kan vi också
minska risken för cyklister att åka
omkull i rullgruset, som är en annan
stor olycksfaktor.
– För att öka året-runt-cyklandet
är det här arbetet jätteviktigt. Nu till
vintern kommer därför fler stråk att
hållas fina och fria från snö och is så
det blir ännu mer attraktivt med vintercykling,
avslutar Pye Seaton. ■
■ Det finns 140 stationer där du
kan låna en cykel. Även 19
pumpstationer.
■ Stockholm har 211 mil gångoch
cykelvägar.
■ 120 kilometer cykelbana
sopsaltas.