19.10.2015 Views

Stockholm

Stockholm, en stad för alla - Stadsbyggnad 19 oktober 2015

Stockholm, en stad för alla - Stadsbyggnad 19 oktober 2015

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

ANNONS<br />

Hela denna bilaga är en annons från <strong>Stockholm</strong> stad<br />

ANNONS<br />

NY STAD<br />

Text: Per-Åke Hultberg<br />

Foto: Rosie Alm<br />

Norra Djurgårdsstaden –<br />

Det här blir verkligen bra<br />

Nu känner säkert de flesta<br />

stockholmare till den hållbarhetsprofilerade<br />

stadsdelen<br />

Norra Djurgårdsstaden.<br />

Men frågan är om man riktigt<br />

kan föreställa sig hur<br />

området kommer att se ut<br />

när allt är färdigbyggt en bit<br />

in på 2030-talet?<br />

Det vill säga, när de olika<br />

delarna – Hjorthagen,<br />

Värtahamnen, Frihamnen<br />

och Loudden – länkats<br />

samman och blivit en naturlig del av<br />

<strong>Stockholm</strong>s innerstad.<br />

Kan man verkligen bygga en helt<br />

ny och hållbar stadsdel här bland<br />

gamla gasklockor, industrier och<br />

vidsträckta hamnområden för färje-,<br />

olje- och containertrafik?<br />

– Ja, varför inte, det är väl bara att<br />

erinra sig Hammarbyhamnen innan<br />

Hammarby Sjöstad började växa<br />

fram. Och det är just den här typen<br />

av områden som omvandlas nu när<br />

<strong>Stockholm</strong> ska bebyggas med nya<br />

stadsmiljöer, säger Staffan Lorentz,<br />

projektchef för Norra Djurgårdsstaden<br />

på <strong>Stockholm</strong>s stad.<br />

Det bärande greppet är alltså att ta<br />

till vara på de verksamhetsområden,<br />

– Stor möda läggs på både innehåll och utformning så att det verkligen blir<br />

en stadsdel för alla stockholmare, säger projektledaren Staffan Lorentz.<br />

hamn- och terminalområden som<br />

finns. På tur står nu till exempel<br />

Årstafältet och Slakthusområdet.<br />

– Den stora utmaningen i Norra<br />

Djurgårdstaden är att ta bort alla barriärer,<br />

alla järnvägsspår och avgränsningar.<br />

Det krävs för att kunna koppla<br />

samman de olika delarna, främst<br />

för gående, cyklister och kollektivtrafik,<br />

och sedan länka hela stadsdelen<br />

med den övriga staden, säger<br />

Staffan Lorentz, och betonar vikten<br />

av att Norra Djurgårdsstaden inte får<br />

bli en isolerad solitär utan en integrerad<br />

del i staden.<br />

Stor möda läggs därför på både<br />

innehåll och utformning så att det<br />

verkligen blir en stadsdel för alla<br />

stockholmare, en plats dit man gärna<br />

vill och enkelt kan ta sig, lockad av<br />

butiker, caféer och restauranger, och<br />

kanske framförallt av olika kulturevenemang,<br />

teater och konserter vid<br />

det gamla gasverksområdet.<br />

– Det känns väldigt roligt nu när<br />

den första delen vid gamla gasverksområdet<br />

är befolkad och att de boende<br />

verkligen trivs och är stolta<br />

över sin stadsdel, inte minst av alla<br />

miljösatsningar. En sak är säker, det<br />

här blir verkligen bra.<br />

Som projektchef har Staffan Lorentz<br />

levt med Norra Djurgårds staden sedan<br />

visionen konkretiserades med egen<br />

projektorganisation 2006. Bygg starten<br />

ägde rum fem år senare, nu med ett<br />

byggtempo på cirka 500 lägenheter<br />

om året. I den första delen, runt gasverket<br />

i Hjort hagen, är nu knappt 2000<br />

lägenheter byggda och inom kort kommer<br />

projektet att vara igång på två<br />

fronter då Södra Värtahamnen börjar<br />

bebyggas, för att sedan fortsätta till<br />

Frihamnen och Loudden.<br />

– <strong>Stockholm</strong>s Hamn bygger ut<br />

Värtapiren för att förbereda för ny bebyggelse,<br />

stadsmiljöer i form av bostäder<br />

och kontor. De senare för att skydda<br />

från buller från den färje- och kryssningstrafik<br />

som kommer att vara kvar.<br />

Olje- och containerhanteringen kommer<br />

inte att finnas kvar i Värtan.<br />

Norra Djurgårdsstaden har ju en<br />

stark miljöprofil. Finns det inte en<br />

risk att miljökraven innebär att bostäderna<br />

blir för dyra?<br />

– Nej, inte på grund av att vi bygger<br />

hållbart. Det beror i så fall på andra<br />

faktorer. Tvärtom, det långsiktigt<br />

hållbara blir billigare på sikt. Vi måste<br />

lära oss att bygga bättre stadsmiljöer<br />

så huvudsyftet med Norra Djurgårdsstaden<br />

är inte att vara ett experimentområde.<br />

Allt vi bygger måste vara<br />

långsiktigt hållbart. Även om det är<br />

kostsamt i utvecklingsfasen kommer<br />

det att visa sig vara välinvesterade<br />

pengar, avslutar Staffan Lorentz. ■<br />

Norra Djurgårdsstaden<br />

■ Ny stadsdel med stark hållbarhetsprofil<br />

som sträcker sig från Husarviken<br />

i norr till Loudden i söder.<br />

■ När hela området är färdigutvecklat<br />

omkring år 2030 kommer<br />

<strong>Stockholm</strong> att ha tillförts minst<br />

12 000 nya bostäder och 35 000<br />

arbetsplatser.<br />

26

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!