BULETINUL INSTITUTULUI POLITEHNIC DIN IAŞI
buletinul institutului politehnic din iaşi - Universitatea Tehnică ...
buletinul institutului politehnic din iaşi - Universitatea Tehnică ...
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bul. Inst. Polit. Iaşi, t. LVIII (LXII), f. 3, 2012 115<br />
Valerie H. J., Ahmad A. P., Thomas S., Temperature-Dependent Battery Models for.<br />
17th Electric Vehicle Simposium, National Renewable Energy Laboratory,<br />
Montreal,Canada, 2000, p. 15.<br />
Winston. GWL Power. Retrieved May 5, 2012, from GWL Power: http://www.evpower.eu/docs/GWL-LFP-Product-Spec-260AH-7000AH.pdf,<br />
(2011, May 5).<br />
Zheng G., Popov N.B., White R.E., Effect of Temperature on Performance of<br />
LaNi4.76Sn0.24. Journal of Applied Electrochemistry , 12, 1328-1332 (1997)..<br />
Ziyad M., Salameh M.A., A Mathematical Model for Lead-acid Batteries. IEEE Trans.<br />
Energy Convers., 7, 93-97 (1992).<br />
SIMULĂRI 1D ASUPRA SCHIMBULUI TERMIC AL BATERIILOR<br />
VEHICULELOR ELECTRICE FOLOSIND PACHETUL SOFTWARE<br />
OPENMODELICA<br />
(Rezumat)<br />
Datorită creşterii nevoii de energie cu emisii zero, producătorii de vehicule au<br />
fost forţaţi să caute soluţii către zona vehiculelor electrice (EV) şi a vehiculelor hibride<br />
(HEV). Acestea folosesc pentru propulsie energie electrică, energie cu emisii zero. Deşi<br />
acest tip de locomoţie nu este unul nou, încercări de a realiza maşini electrice datând de<br />
la începutul secolului XX, realizarea acestora fiind temperată de dificultăţile stocării<br />
acestei energii. Totuşi pe la mijlocul secolului trecut, datorită nevoii de mobilitate au<br />
fost dezvoltate baterii solide care pot stoca o densitate mai mare de energie, ceea ce a<br />
ajutat şi la dezvoltarea vehiculelor electrice.<br />
Recunoscând importanţa mare a acestui tip de locomţie, RAAL S.A. a iniţiat un<br />
studiu aspura necesităţii răcirii acestor baterii, această lucrare reprezentând un prim pas<br />
in realizarea unor sisteme de răcire pentru bateriile vehiculelor electrice.<br />
În lucrarea de faţă este prezentată o modalitate de realizare a unui model de<br />
baterie, care să includă şi influenţa temperaturii bateriei în performanţele acesteia, cât şi<br />
pentru a vedea necesitatea unui astfel de sistem de răcire. Modelul teoretic este<br />
implementat folosind pachetul software gratuit OpenModelica. Avantajul acestui pachet<br />
software faţă de altele cum ar fi Mathlab si Mathematica, în afara gratuităţii acestuia,<br />
este limbajul de programare, care este un limbaj bazat pe rezolvarea ecuaţiilor ceea ce<br />
ne permite modelarea sistemelor fizice in limbajul ştiinţific, fără ajutor din partea unor<br />
specialişti in programare structurată.<br />
Pentru exemplificarea avantajelor oferite, lucrarea prezintă rezultatele a două<br />
simulări:<br />
Prima simulare este realizată pe o celulă a bateriei folosind o încărcare constantă,<br />
rezistor în Fig. 6, şi fără o răcire a bateriei. După cum se poate observa din rezltatele<br />
acestei simulari Fig. 7, Fig. 8 şi Fig. 9, în funcţie de curentul extras temperatura bateriei<br />
creşte cu 40 o C în timp de 1 oră. Scopul acestei simulări a fost de a derermina<br />
necesitatea de răcire a unei astfel de baterii.<br />
Cel de al doi-lea exemplu este o simulare în care se ia in considerare şi o răcire a<br />
bateriei prin convecţie şi o încărcare variabilă (Fig. 133). Rezultatele acestei simulări<br />
sunt prezentate în Fig. 122 şi Fig. 111, unde se poate observa termostatarea bateriei dar<br />
şi a variaţiei temperaturii în funcţie de puterea extrasă din baterie, putere reprezentată de<br />
curentul extras.