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Mundo Automóvel
USO PROFISSIONAL Reforço do sistema HI-SCR é a cereja no topo do bolo
Iveco Eurocargo
Parceiro de negócio
› Lançado em 1991, o mais pequeno dos camiões da Iveco atinge, em 2015, a
maturidade. Com as melhorias agora introduzidas, situa-se ao nível dos grandes
em questões fulcrais como a segurança, a economia e o conforto. O reforço do
sistema HI-SCR é a cereja no topo do bolo
mais “limpa” minimiza a formação de
partículas. Enquanto que os óxidos azoto
(NOx) são reduzidos por intermédio do
sistema de pós-tratamento de gases de
escape SCR (redução catalítica seletiva),
que alcança um valor de conversão de
NOx a rondar os 97%: HI-SCR.
O motor Tector 5, mais adaptado aos
percursos urbanos, tem dois novos níveis
de potência: 160 e 190 cv. Ambos recorrem
a um novo turbocompressor. Já a
taxa de compressão e o binário, aumentam
a velocidades abaixo das 1200 rpm.
Ou seja, a resposta do motor é mais rápida
a partir de rotações mais baixas. Os
restantes níveis de potência dos dois
blocos mantiveram-se.
Para ajudar ainda mais na redução do
consumo de combustível, o novo Eurocargo
pode ser equipado com sistema
EcoSwitch, que aumenta as relações da
caixa de seis velocidades e limita as reduções
da quarta relação para baixo.
Com o dispositivo EcoRoll (nas versões
com caixa de 12 velocidades), utiliza a
inércia do veículo em situações de descidas
mais acentuadas, por exemplo.
Outro ponto muito importante onde a
construtor italiano se centrou foi na segurança.
Assim, a juntar ao airbag do
condutor e aos comandos do sistema
áudio no volante, o novo Eurocargo disponibiliza
sistema de leitura de faixa de
rodagem, cruise control adaptativo, luzes
diurnas de LED e faróis de Xénon, sendo
que a maioria destes elementos fazem
parte da lista de opções.
AIveco comemora os seus 40 anos
de existência em 2015 e aproveitou
a data para apresentar a nova geração
do Eurocargo, camião leve de perfil urbano
mais utilizado na distribuição.
Apresentado na fábrica onde é produzido
desde o lançamento do primeira
geração, em 1991, na cidade italiana de
Brescia, este novo camião quer assumir-
-se como a referência num mercado onde
a concorrência é forte e está bem apetrechada.
Dois anos depois de ter apresentado a
versão Euro VI deste modelo, o construtor
italiano realizou mudanças mais
profundas, que vão desde a componente
estilística ao capítulo mecânico, passando
pela segurança.
Esteticamente, as alterações são visíveis
nas imagens, mas o coeficiente aerodinâmico
foi reduzido em 2%, as carenagens
laterais foram aprimoradas, existe
um novo degrau de acesso ao para-
-brisas e foram adicionadas novas cores.
As cabinas foram refinadas com a introdução
de novos detalhes, como os bancos
redesenhados e pormenores de
versatilidade.
A partir de agora, o Eurocargo reclama
o título de um dos mais evoluídos camiões
de distribuição do mercado, uma
vez que é o único a utilizar o sistema
HI-SCR, que inclui um filtro de partículas
passivo, ou seja, não altera o processo
de combustão, uma vez que trabalha
com ar fresco que entra no motor em
vez de utilizar os gases da recirculação
do escape (EGR). Significa isto, portanto,
que a temperatura é tão elevada e a
percentagem de partículas tão baixa,
que deixa de ser necessário um filtro de
partículas ativo.
TECNICAMENTE EVOLUÍDO
As versões do Eurocargo equipadas com
os motores Tector 5 (4 cilindros) e 7 (6
cilindros), não utilizam EGR. O processo
de combustão é otimizado de acordo
com a eficiência energética. Este procedimento
tem efeitos positivos no consumo
de combustível e esta combustão
De Brescia para o mundo
O berço do Eurocargo desde 1991
Afábrica italiana de Brescia consiste no berço do Eurocargo.
Esta unidade fabril tem assumido extrema
importância. Não só para a Iveco mas, também, para a
cidade italiana. A fábrica começou a sua atividade em
1903 como Fabbrica Automobili Roberto Züst, que se
tornou, em 1928, OM, marca adquirida pela Fiat em
1968. Depois de começar a produzir automóveis (inclusivamente
carros de corrida), a OM voltou-se para o
setor agrícola e, mais tarde, para os veículos industriais.
A OM foi um dos fundadores, em 1975, da Iveco e
tornou-se parte da empresa. Em 1991, a fábrica, que já
produzia camiões sob a marca OM, tornou-se na fábrica
oficial do Eurocargo. A unidade fabril foi renovada em
2008 e, atualmente, emprega 2100 pessoas. Tem uma
capacidade de produção de 140 unidades por dia. As
operações incluem montagem do chassis, cabina, carroçaria,
pintura, motores e transmissões, interior e controlo
Por: José Silva
de qualidade. Em Brescia, também se produzem veículos
especiais, como militares e de bombeiros. Esta fábrica
consegue mesmo produzir mas de 11 mil variantes diferentes
de um só produto. É obra.
Outubro I 2015
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