Jornal das Oficinas 119
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<strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> Of icinas<br />
75<br />
milhões de quilómetros, representativos da utilização<br />
por clientes intensivos, foram percorridos nas condições<br />
mais severas. Incluindo circulação sob fortes<br />
cargas a alta velocidade, banco de “tortura” <strong>das</strong> ligações<br />
ao solo e da carroçaria (reproduzindo os pisos<br />
mais degradados), testes ao sol até 85°C e climatéricos<br />
com alternância de calor e frio, em câmara climática<br />
de -18°C a +45°C para garantir os compostos<br />
e os materiais, testes anticorrosão e estanquidade<br />
com passagens a vau e projeção de água salgada. Estes<br />
testes, associados aos 18 anos de retorno da experiência<br />
de utilização pelos clientes particulares e<br />
profissionais, garantem um elevado nível de qualidade<br />
ao novo Partner Tepee. Ainda que no nosso ensaio<br />
não tenhamos efetuado, como é óbvio, sequer um<br />
décimo dos testes levados a cabo pela Peugeot, estamos<br />
em condições de assegurar que este modelo<br />
proporciona uma convivência perfeita.<br />
Equipado com o motor 1.6 BlueHDi de 100 cv (Euro<br />
6), que traz acoplada caixa manual de cinco velocidades<br />
e surge associado a um sistema start/stop<br />
particularmente bem afinado, o novo Partner Tepee<br />
oferece prestações bastante razoáveis. Mas melhor,<br />
mesmo, são os consumos, que conseguem ser baixos<br />
em todos os tipos de utilização. Durante os dias que<br />
durou o nosso teste, nunca ultrapassámos os 6 l/100<br />
km, o que demonstra bem a vocação económica deste<br />
ludospace, que conta com um reservatório de AdBlue<br />
(líquido azul composto por água desmineralizada e<br />
ureia), cuja função é reduzir as emissões de óxidos de<br />
azoto (NOx), através do sistema de redução catalítica<br />
seletiva (SCR).<br />
No que ao desempenho dinâmico diz respeito, o novo<br />
Partner Tepee não prima propriamente pela envolvência.<br />
Mas, para isso, a Peugeot dispõe de outras<br />
propostas. De qualquer forma, é nosso dever informar<br />
que o comando da caixa carece de maior precisão em<br />
termos de manuseamento e que a direção não transmite<br />
grande feedback da estrada. De resto, a carroçaria<br />
exibe um rolamento em curva expectável para<br />
um modelo desta natureza e quer os travões quer os<br />
pneus cumprem a sua missão com competência. Como<br />
refere a Peugeot, sozinho, em família ou entre amigos,<br />
o novo Partner Tepee oferece sempre uma grande<br />
modularidade e uma flexibilidade assinalável para se<br />
adaptar a to<strong>das</strong> as utilizações diárias, assim como aos<br />
prazeres e desejos de evasão. Concordamos plenamente.<br />
Foi precisamente isso que nos seduziu.<br />
MOTOR<br />
Tipo<br />
Peugeot Partner Tepee Style 1.6 BlueHDi<br />
4 cilindros em linha<br />
Diesel,<br />
transversal, dianteiro<br />
Cilindrada (cc) 1560<br />
Diâmetro x curso (mm)<br />
75,0x88,3<br />
Taxa de compressão 16,0:1<br />
Potência máxima (cv/rpm) 100/3750<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 254/1750<br />
Distribuição<br />
1 v.e.c., 8 válvulas<br />
Alimentação<br />
injeção common rail<br />
Sobrealimentação<br />
turbocompressor<br />
+ intercooler<br />
TRANSMISSÃO<br />
Tração<br />
Caixa de velocidades<br />
dianteira com ESP<br />
manual de 5+ma<br />
DIREÇÃO<br />
Tipo<br />
pinhão e cremalheira<br />
Assistência<br />
sim<br />
Diâmetro de viragem (m) 11,0<br />
TRAVÕES<br />
Dianteiros (ø mm)<br />
Traseiros (ø mm)<br />
ABS<br />
SUSPENSÕES<br />
Dianteira<br />
Traseira<br />
Barra estabilizadora frente/trás<br />
discos ventilados (n.d.)<br />
discos maciços (n.d.)<br />
sim, com REF+AFU<br />
McPherson<br />
eixo semi-rígido<br />
sim/não<br />
PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />
Velocidade máxima (km/h) 166<br />
0-100 km/h (s) 12,4<br />
CONSUMOS (L/100 KM)<br />
Extra-urbano/Combinado/Urbano 3,9/4,3/5,1<br />
Emissões de CO2 (g/km) 113<br />
Nível de emissões Euro 6<br />
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />
Comprimento/largura/altura (mm) 4380/1810/1862<br />
Distância entre eixos (mm) 2728<br />
Largura de vias frente/trás (mm) 1505/1554<br />
Capacidade do depósito (l) 60<br />
Capacidade da mala (l) 675-3000<br />
Peso (kg) 1449<br />
Relação peso/potência (kg/cv) 14,49<br />
Jantes de série<br />
6 1/2Jx16”<br />
Pneus de série 215/55R16<br />
Pneus teste<br />
Michelin Primacy HP,<br />
215/55R16 93V<br />
GARANTIAS<br />
Mecânica<br />
Pintura<br />
Anticorrosão<br />
2 anos sem limite km<br />
3 anos<br />
12 anos<br />
O restyling de que<br />
foi alvo trouxe<br />
apelo a este<br />
ludospace. As<br />
jantes “Managua”<br />
de 16” e as luzes de<br />
LED ajudam muito<br />
ASSISTÊNCIA<br />
1.ª revisão 1 ano ou 25.000 km<br />
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €140,60<br />
Intervalos<br />
1 ano ou 25.000 km<br />
Imposto Único Circulação (IUC) €141,47<br />
Preço (s/ despesas) €25.400<br />
Unidade testada: €26.460<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I 2015
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