Jornal das Oficinas 119
72 Jornal das Of icinas Técnica & Serviço Caixa de velocidades Audi 01J Colaboração Instalação de eixo e coroa AUTOMATIC CHOICE www.automaticchoice.es › A caixa automática Audi 01J pertence à família das transmissões CVT (Continuously Variable Transmission) e a sua reparação requer ações precisas e específicas. Com a colaboração da Automatic Choice Espanha, apresentamos-lhe todas as fases para realizar a implementação do eixo e da coroa dentada de forma correta As caixas de velocidades automáticas 01J (variação contínua), também conhecidas como Multitronic, são instaladas em veículos Audi, como os A4 e A6. Quando são reparadas, é frequente ter de mudar-se o eixo e a coroa dentada. Neste artigo, explicamos em detalhe os diferentes passos que devem ser dados, incluindo as retificações a efetuar para uma correta instalação. 1 A B 2 3 Remova a meia polia e, depois, a corrente 4 Não se esqueça de remover o segmento de retenção, que está localizado abaixo do retentor A coroa terá de ser substituída pela nova coroa fornecida Para remover a corrente e a meia polia (A), remova a porca de retenção (B) 5 Remova a meia polia com um extrator adequado 6 Importante: A meia polia necessita agora de uma retificação antes que se possa montar o novo eixo 7 Para remover o eixo, primeiro remova o diferencial. Use a ferramenta certa para remover o eixo 8 Uma vez removido o eixo, remova o rolamento 9 O conjunto está agora pronto para remover o eixo da meia polia 10 Velho eixo e novo conjunto eixo e coroa Usando um tubo de tamanho adequado, coloque o conjunto numa prensa hidráulica 11 Pressione para fora o eixo C INSTRUÇÕES DE RETIFICAÇÃO !!ATENÇÃO!! É muito importante realizar esta retificação com o equipamento apropriado. Por favor, tenha cuidado com os diâmetros internos da meia polia. A retificação de meia polia fora do centro vai causar problemas com as relações da caixa de velocidades Medidas do fabricante OEM Levante a meia polia Assentamento O-ring A meia polia e o eixo têm agora de separar-se A INSTRUÇÕES DE RETIFICAÇÃO – !!ATENÇÃO!! O novo eixo tem um diâmetro de: O novo eixo e a coroa devem ser montados unicamente como par 0 ø 34.10 h6-0.016 B Plano oposto à área de assentamento do O-ring virado para cima Usando novamente o tubo, coloque o conjunto numa prensa hidráulica e insira o novo eixo Diâmetro 2 = 34.05 mm H6 Retificação para esses valores: Assentamento O-ring Diâmetro 2 = 0 ø 34.05 h6+0.016 Novo valor para restaurar a folga OEM entre o eixo e a polia Eixo de diâmetro ligeiramente maior do que o original, a fim de restaurar a folga entre o eixo e a polia. O valor OEM é de cerca de +/-33,85 mm Outubro I 2015 A quebra do eixo causa desgaste nos diâmetros 1 e 2 da polia A fim de adaptar a polia usada sobre o eixo novo, é necessário retificar a polia a esses novos valores www.jornaldasoficinas.com Diâmetro 1 = 34,10 mm H6 Diâmetro 1 = 0 ø 34.10 h6+0.016 Novo valor para restaurar a folga OEM entre o eixo e a polia
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