Jornal das Oficinas 119

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Jornal das Of icinas
Técnica & Serviço
Caixa de velocidades Audi 01J
Colaboração
Instalação de eixo e coroa
AUTOMATIC CHOICE
www.automaticchoice.es
› A caixa automática Audi 01J pertence à família das transmissões
CVT (Continuously Variable Transmission) e a sua reparação requer
ações precisas e específicas. Com a colaboração da Automatic
Choice Espanha, apresentamos-lhe todas as fases para realizar a
implementação do eixo e da coroa dentada de forma correta
As caixas de velocidades automáticas 01J
(variação contínua), também conhecidas
como Multitronic, são instaladas em veículos
Audi, como os A4 e A6. Quando são reparadas, é
frequente ter de mudar-se o eixo e a coroa dentada.
Neste artigo, explicamos em detalhe os diferentes
passos que devem ser dados, incluindo as retificações
a efetuar para uma correta instalação.
1
A
B
2
3
Remova a meia
polia e, depois,
a corrente
4
Não se esqueça
de remover o
segmento de
retenção, que está
localizado abaixo
do retentor
A coroa terá de ser
substituída pela nova
coroa fornecida
Para remover a corrente e a meia polia (A),
remova a porca de retenção (B)
5
Remova a meia polia com um extrator
adequado
6
Importante: A meia polia necessita agora
de uma retificação antes que se possa
montar o novo eixo
7
Para remover o eixo, primeiro remova o
diferencial. Use a ferramenta certa para
remover o eixo
8
Uma vez removido o eixo, remova o
rolamento
9
O conjunto está agora pronto para
remover o eixo da meia polia
10
Velho eixo e novo conjunto
eixo e coroa
Usando um tubo de tamanho adequado,
coloque o conjunto numa prensa
hidráulica
11
Pressione para fora o eixo
C
INSTRUÇÕES DE RETIFICAÇÃO
!!ATENÇÃO!!
É muito importante realizar esta retificação
com o equipamento apropriado. Por favor,
tenha cuidado com os diâmetros internos da
meia polia.
A retificação de meia polia fora do centro vai
causar problemas com as relações da caixa de
velocidades
Medidas do fabricante OEM
Levante a
meia polia
Assentamento
O-ring
A meia polia e o eixo têm agora de
separar-se
A
INSTRUÇÕES DE RETIFICAÇÃO – !!ATENÇÃO!!
O novo eixo tem um diâmetro de:
O novo eixo e a coroa devem ser
montados unicamente como par
0
ø 34.10 h6-0.016
B
Plano oposto à área
de assentamento do
O-ring virado para cima
Usando novamente o tubo, coloque o
conjunto numa prensa hidráulica e insira
o novo eixo
Diâmetro 2 =
34.05 mm H6
Retificação
para esses valores:
Assentamento
O-ring
Diâmetro 2 =
0
ø 34.05 h6+0.016
Novo valor para
restaurar a folga OEM
entre o eixo e a polia
Eixo de diâmetro ligeiramente maior do que o original, a fim de
restaurar a folga entre o eixo e a polia. O valor OEM é de cerca de
+/-33,85 mm
Outubro I 2015
A quebra do
eixo causa
desgaste nos
diâmetros 1 e 2
da polia
A fim de adaptar a polia usada sobre o eixo novo, é necessário
retificar a polia a esses novos valores
www.jornaldasoficinas.com
Diâmetro 1 =
34,10 mm H6
Diâmetro 1 =
0
ø 34.10 h6+0.016
Novo valor para
restaurar a folga OEM
entre o eixo e a polia