Jornal das Oficinas 119

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Jornal das Of icinas
MAN Truck & Bus
Nova estufa de pintura em 2017
A MAN Truck & Bus já arrancou com a
construção da nova estufa de pintura de
cabines. O objetivo será criar uma moderna
e eficiente linha de pintura base,
junto do edifício de pintura atual, num
espaço de 18.000 m2, distribuídos por
cinco andares.
Os trabalhos deverão estar concluídos
no final de 2017 e o investimento total
rondará os 80 milhões de euros.
Dica
de
reparação
Avarias quebra-cabeças
As piores avarias que qualquer máquina
pode contrair (o automóvel não é exceção),
são aquelas que não são detetadas
diretamente. Seja através de
paragem da máquina ou recorrendo
a equipamento de diagnóstico. Muitas
vezes e por incrível que pareça, algumas
avarias ao chegarem perto da oficina
desaparecem. Todo o profissional nesta
área já viveu isso.
O componente de que vos falo nesta
edição, apesar de ter sido ultrapassado
pela evolução dos sistemas eletrónicos
de ignição, ainda equipa muitos automóveis
que circulam diariamente nas
nossas estradas. Pertence ao grupo de
componentes elétricos do automóvel
e denomina-se bobine. Em caso de
avaria, este componente pode levar
à falha de arranque, facilitando a sua
deteção. Noutros, acompanhado por
falha nos cabos de velas, pode tornar-
-se num verdadeiro quebra-cabeças.
A bobine é um componente que gera
calor no seu funcionamento, sendo
que, algumas interrupções por avaria,
só aconteçam quando esta atinge
uma determinada temperatura, funcionando
perfeitamente até essa altura.
Este facto leva a que até esse ponto,
que pode demorar entre cinco minutos
e várias horas a atingir, dependendo
das condições atmosféricas exteriores
e até da própria avaria do componente,
o motor funcione na perfeição.
Como detetar e resolver então essa
falha? A única forma é substituindo
todos os componentes que fazem
parte do sistema. Neles, incluem-se
cabos, módulo, velas e a possibilidade
da placa de distribuição. Esta operação
onerosa acaba por levar à substituição
de peças ainda com tempo de vida útil
pela frente por dificuldade na sua verificação.
Hoje, os sistemas de ignição
eletrónica abriram novos caminhos
na despistagem deste tipo de avarias,
não eliminando as dúvidas que todos
conhecemos.
Por: João Paulo Lima
Tlm: 919 779 303
Outubro I 2015
Novo abrasivo da 3M
chama-se Cubitron II
A 3M apresenta o seu novo processo para chapa
formado por produtos inovadores com um resultado
superior e tecnologia Cubitron II que vem melhorar
a produtividade e resultados na área de Chapa da oficina.
A nova linha de abrasivos da 3M com Cubitron
II foi desenvolvida para oferecer soluções com um alto
nível de lixa e corte em termos de rendimento e durabilidade.
A melhor opção para que cada reparação
seja mais rápida, mais pequena e menos profunda e
assim mais rentável, de acordo com os resultados obtidos
nas provas realizadas com clientes. Baseada em
tecnologia de Precision-Shaped Grain (grão cerâmico
microrreplicado), a nova linha oferece mais do dobro
da durabilidade e corte em relação a qualquer outro
abrasivo do mercado.
www.jornaldasoficinas.com
Novo MOTUL 8100 X-POWER 10W60
A Motul acaba de disponibilizar no mercado
nacional um novo produto de altas
prestações, desenvolvido especialmente
para veículos de grande potência, onde é
recomendada uma viscosidade 10W60. A
fórmula especial Motul 8100 X-power 10W-
60, em combinação com a espessura da
película lubrificante extra, reduz o consumo
de óleo queimado na câmara de combustão
e ajuda a prevenir fugas de óleo.
Este novo lubrificante da Motul oferece
uma grande proteção ao motor e uma
pressão do óleo de motor estável ao longo
de toda a sua vida útil.Recomendado para
Aston Martin, Alfa Romeo GT, Lotus, BMW
M Series, Maserati, Ferrari V12, TVR, Lancia,
Jaguar e Audi R8 5.2L GT, é compatível
com todo o tipo de condução e todos os
tipos de combustível: gasolina, etanol,
GPL e Diesel.