Jornal das Oficinas 119

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Jornal das Of icinas
Destaque
Preparar o veículo para o inverno
7 Pneus
l Elemento essencial de segurança ativa e conforto,
o pneu é muito mais do que um componente preto,
redondo e com um buraco no meio. Trata-se de um
“composto” flexível aplicado numa roda, constituído
por borracha, sendo reforçado através de outros materiais.
Quando insuflado por um fluido compressível
(gás), adquire a capacidade de suportar a carga aplicada
na roda, bem como transmite ao eixo em carga forças
longitudinais e transversais.
A primeira função do pneu é suportar a carga. Mas, para
isso, é imprescindível o ar pressurizado que se encontra
no seu interior. Caso contrário, o pneu de nada serviria.
Outra das funções que tem é a de absorver as irregulação
do automóvel. E é ele que transmite tração e força na
travagem (permite que haja movimento). O pneu é, fundamentalmente,
um elemento de segurança, que suporta o
desgaste e o arrancamento, contribui com um baixo nível
de ruído, é produzido com materiais amigos do ambiente,
é reciclável e tem a capacidade de operar em condições
não controladas.
A verificação do estado dos pneus passa pela medição da
profundidade do piso, pela deteção de desgaste irregular
e pela análise ao estado da borracha. Um pneu que não
circule não significa que esteja em bom estado. O pneu, cuja
pressão correta de insuflação deve ser verificada (a frio), pelo
menos, uma vez por mês (incluindo o suplente), também
se deteriora com o passar do tempo, principalmente se
estiver exposto a agentes erosivos ou fontes de radiação,
como, por exemplo, frigoríficos instalados em garagens.
8 Escovas 9 Fluidos
l Os fluidos, sejam eles lubrificantes, líquidos
ridades da estrada, acabando por desempenhar um papel
importante no domínio do conforto. Mais: através do atrito
que se gera entre a superfície de rodagem e a borracha
que constitui o piso, vai permitir mudar ou manter a direl
Se existem acessórios que se revestem de extrema importância
e sobre os quais ninguém tem dúvidas quanto à
função que desempenham, são as escovas limpa-vidros. A
sua missão é remover a água e a sujidade que se acumulam
nos para-brisas e óculos traseiros. Daí o papel decisivo que
desempenham em matéria de visibilidade e segurança.
De pouco serviriam os faróis e a mecânica sem as escovas
limpa-vidros. Apesar da evolução sofrida (materiais utilizados;
eficácia de limpeza; design aerodinâmico), o funcionamento
das escovas pouco mudou na sua essência
desde os primórdios. Ganhou, sobretudo, um mecanismo
de acionamento com diferentes velocidades (chuva forte,
leve ou fraca), que, hoje, é ativado, na grande maioria dos
automóveis novos, através de um sensor, bastando apenas
que caia uma gota de água no para-brisas para que funcione
de forma automática.
de refrigeração ou de limpeza de para-brisas,
carecem de verificação. Que mais não é do que
a observação dos seus níveis. No entanto, cada
fluido tem a sua função específica no veículo. No
caso dos lubrificantes (óleos), permitem que os
componentes com superfícies metálicas se movam
entre si, movimento este que gera atrito e
desgaste nessas superfícies. O atrito traduz-se
em perda de energia e provoca alterações nas
características mecânicas dos materiais, devido
ao aumento de temperatura. Já o desgaste, limita
a vida útil dos equipamentos, quer devido à perda
das características de desempenho, quer em virtude
da diminuição da resistência mecânica. São
os lubrificantes que têm a função de minimizar o
atrito entre as peças móveis, tornando, assim, o
funcionamento dos motores possível.
Os lubrificantes variam de acordo com a sua es-
pecificidade. O óleo do motor não é igual ao dos
travões, ao da direção assistida, ao das caixas de velocidades/transferências
nem ao dos diferenciais.
No que aos outros fluidos diz respeito, o anticongelante
tem a função de tornar eficiente e de
conservar o sistema de refrigeração, ao passo que
os que se aplicam nos reservatórios dos limpa-
-vidros têm a missão de desengordurar e de deixar
os vidros do automóvel transparentes.
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Iluminação
A função das escovas limpa-vidros não se limita à utilização
em condução com chuva. No tempo seco, o para-brisas e
o óculo traseiro sujam-se e as escovas em mau estado, em
vez de limpar, estendem a camada de sujidade pelos vidros,
afetando seriamente a visibilidade. Logo, aumentam o risco
de acidente. Para além disso, as escovas desgastam-se mais
rapidamente no verão do que no inverno, em virtude de o
calor endurecer a borracha. Mas atenção: a geada também
é outro dos fatores de deterioração. A duração média das
escovas é de cerca de um ano. Daí ser aconselhável mudá-
-las cada 12 meses. Para já não falar no caso de existirem
riscos no para-brisas, altura em que se deve proceder à
substituição imediata das escovas, de modo a não provocar
danos graves no vidro. Quais os sintomas de desgaste
das escovas? Caso deixem faixas de água, estrias ou zonas
húmidas na superfície a limpar; produzam vibrações ou
pequenos ressaltos; não lavem nos cantos ou façam barulho;
apresentem rugosidades e/ou cortes ao deslizar o dedo pelo
fio da escova; emitam ruídos durante o seu funcionamento.
l No que toca a iluminação, a expressão
“ver e ser visto”, que se tornou
trivial tantas vezes foi proferida e
escrita, assume particular relevância.
Todas as luzes dos veículos devem
estar nas melhores condições. Quer
as interiores quer, principalmente, as
exteriores. Pelo que reparar prontamente
qualquer avaria que possa
ocorrer é de extrema importância.
Em primeiro lugar, para não colocar
em causa a segurança. Depois,
para não incorrer numa infração que
pode dar origem a coima em caso
de fiscalização. As luzes devem ser
inspecionadas frequentemente e
não apenas quando se parte uma
ótica ou se prepara o veículo para
uma Inspeção Periódica Obrigatória.
A tecnologia de iluminação teve de
percorrer um longo caminho até
conseguir oferecer uma visão noturna
ideal para os automobilistas.
O ex-líbris da iluminação automóvel
é a tecnologia laser, que consiste no
estágio de desenvolvimento mais
avançado. Na base da pirâmide estão
os faróis de halogéneo, seguindo-se-
-lhes, os de Xénon e, mais acima, os
de LED/Matrix LED/OLED. Para além
da verificação da focagem dos faróis,
a escolha das lâmpadas adequadas
a cada tipo de utilização e o estado
de conservação das óticas reveste-
-se de grande importância. Uma
palavra, também, para as restantes
luzes presentes no veículo: nevoeiro;
marcha-atrás; matrícula; travões, mudança
de direção.
Outubro I 2015
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