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10 Jornal das Of icinas Atualidade Projeto Veeco RT Apesar de se anunciar como “único e diferenciador”, quando chegar ao mercado luso, em 2016, o Veeco RT terá de enfrentar várias outras propostas elétricas à venda no nosso país Nicho (muito tímido...) de mercado Mais rivais do que potenciais clientes? l Observando os números das vendas nacionais constata-se que estamos perante um nicho ainda muito particular. No total, em 2014, foram vendidos, em Portugal, apenas 189 veículos elétricos (166 em 2013). Entre as muitas propostas deste segmento, nem as melhor sucedidas do ponto de vista comercial conseguiram chegar sequer às 100 unidades vendidas. O Nissan Leaf foi o mais procurado. Mas não passou das 60 unidades em 2014 e das 38 em 2013; o BMW i3 vendeu 59 unidades no ano passado e seis há dois; e o Renault Zoe... 34 modelos em 2014 e 22 em 2013. Os números de todos os outros veículos elétricos são meramente residuais, existindo marcas que não venderam uma única unidade no ano transato. Barcelona, e a Fibrauto – Fabrico de Objetos em Poliéster, Lda., sendo esta última empresa a montar o Veeco RT. Não se tratou de uma aposta menor. Os custos globais do desenvolvimento do Veeco, desde 2009, são superiores a “dois milhões de euros”, valores estes suportados, em parte, pela empresa e outra através de um (co)financiamento do QREN. n OTIMIZADO PARA PRODUÇÃO Em relação ao protótipo, foram efetuadas algumas melhorias, nomeadamente ao nível dos acabamentos e dos interiores – que foram redesenhados. O coração do Veeco RT foi alvo de cuidados. “O motor, assíncrono de indução, foi otimizado ao longo do projeto Veeco, de modo a garantir a máxima fiabilidade e eficiência. É fabricado em Itália por um dos maiores fabricantes europeus de motores de tra- As portas laterais do Veeco RT abrem verticalmente e tornam as suas linhas ainda mais agressivas ção elétrica, segundo especificações nossas”, sublinha. A sociedade Veeco – Fabrico de Veículos Eléctricos e Ecológicos foi constituída justamente para o fabrico e comercialização deste desportivo elétrico. Mas contou ainda com o apoio de outras três empresas, que já tinham estado “envolvidas no desenvolvimento e fabrico dos primeiros protótipos: a NCP – Fabrico de Produtos Metálicos S.A., a Varelec S.L., de n INDIVIDUAL E ECOLÓGICO Numa fase inicial, o objetivo de João Oliveira será “produzir cerca de 20 unidades por mês, num total de 200 por ano”. O responsável define o Veeco RT como um veículo “único e diferenciador de toda a concorrência”, estando direcionado para os consumidores que “valorizam produtos não massificados, que projetem a individualidade e que pretendam dar o seu contributo na resposta às questões atuais: aquecimento global, qualidade do ar que respiramos e dependência que existe dos combustíveis fósseis”, adianta o interlocutor ao nosso jornal. Entre os potenciais clientes, João Oliveira não rejeita as entidades públicas, caso estas necessitem de um veículo “não comercial de dois lugares”. Até porque, acrescenta, “o Veeco é, por natureza, um excelente meio de transporte citadino, capaz de colmatar o espaço entre a moto e o carro e oferecer, simultaneamente, uma boa autonomia para percursos de estrada e autoestrada”. Outubro I 2015 www.jornaldasoficinas.com
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