FÖRDJUPNING AV ÖVERSIKTSPLANEN FÖR SJÖBO TÄTORT SJÖBO KOMMUN SKÅNE LÄN

FÖRDJUPNING AV ÖVERSIKTSPLANEN FÖR SJÖBO TÄTORT, SJÖBO KOMMUN
5. Förändrad markanvändning
I ÖP 2009 pekas följande frågor ut för behandling i den kommande planeringen:
erosionsfrågor under aktualiseringen av översiktsplanen genom ett tematiskt tillägg om
landsbygdens utveckling (inleddes 2012), samt i samband med detaljplanering av angivna
utredningsområden.
• stationens betydelse som resandecentrum
• trafiknätets utformning (bil-, gång- och cykeltrafik)
• möjligheten till förtätning av bebyggelsen
• säkerställande av bevarandeintressen
• utvecklingen av tätortsnära rekreationsområden
Fördjupningen av översiktsplanen omfattar alla dessa frågor förutom säkerställandet av
bevarandeintressen som behandlas i ett separat bevarandeprogram.
I framtiden kan vi förvänta oss ett varmare klimat med mer nederbörd i form av regn. Enligt
delbetänkande SOU 2006:94 ”Klimat och Sårbarhetsutredningen” kan nederbörden öka med
cirka 5-25% fram till 2070. Mer nederbörd kan innebära att vatten får svårt att infiltrera i marken
och rinna undan. Osäkerheten är hög om hur klimatet utvecklas och vilka effekter ett varmare
klimat får. Björkaån-Åsumsån ingår i den övre delen av Kävlingeåns avrinningsområde. Då
konsekvenserna av ett ökat flöde i åarna i första hand kommer att påverka kommunerna inom
den nedre delen av avrinningsområdet är det angeläget att fördröja avrinningshastigheten
inom hela vattensystemet.
Några uppenbara problem med översvämningar finns inte idag i Sjöbo tätort. Även under 2007
då många kommuner drabbades av översvämningar så inträffade inga källaröversvämningar
i Sjöbo tätort. Då marken till stor del utgörs av genomsläppliga gruslager och att Åsumsån
ligger relativt djupt i förhållande till omgivande mark så bedöms riskerna som relativt små.
Vid allt byggande i närheten av vattendrag och inom låglänta områden bör dock frågan
uppmärksammas. Ett lokalt omhändertagande av dagvattnet bidrar till att minska riskerna
för översvämningar i anslutning till vattendragen, och ska eftersträvas som primär princip för
dagvattenhantering.
De utbyggnadsområden som redovisas i fördjupningen av översiktsplanen bedöms f.n. inte
befinna sig inom riskområden för översvämning eller erosion. Dessa ligger +36-50 m.ö.h. och
ca 6-10 m över grundvattennivån. Björkaån har en ytvattennivå på +31 m.ö.h., och närmsta
byggrätt finns drygt 100 m bort. Markens geotekniska förhållanden har bedömts som goda
i samband med detaljplanläggning. Särskild vikt kommer att läggas vid översvämnings- och
Simrishamnsbanan
Den nya Simrishamnsbanan kommer att angöra Sjöbo tätort västerifrån längs samma
sträckning som den gamla järnvägen. Oavsett om man kommer öster- eller västerifrån
innebär en framtida tågresa till Sjöbo att man färdas genom skogs- och naturområden innan
den första förnimmelsen av tätorten. I förstudien av Simrishamnsbanan redovisas tre möjliga
stationslägen; sydväst om västra rondellen, nordväst om södra rondellen, samt i centrum.
Läget vid den södra rondellen är förlagt till ett markområde med hög grundvattennivå, och är
det svåraste av de utredda placeringarna att bebygga och utveckla i tekniska avseenden. Om
stationen placeras i det västliga läget kommer bostadsbebyggelsen öster om Norregatan/
Södergatan inte att hamna i stationsnära lägen, och en stor del av resandeunderlaget faller
bort. Därför anser Sjöbo kommun att dessa lägen inte är lämpliga att genomföra, och omfattas
inte av denna fördjupning av översiktsplanen.
En placering av stationen i centrum innebär att i stort sett hela Sjöbo tätorts bostadsbebyggelse
(utom Sjöbo sommarby och bebyggelsen längst i nordost) kommer i stationsnära lägen. Där
befintlig bostadsbebyggelse kommer att ligga nära den nya järnvägen måste åtgärder för att
motverka störningar från framtida tågtrafik vidtas i samband med järnvägens utbyggnad.
I ”Förstudie Simrishamnsbanan” redovisas järnvägskorridorer som utgår från ett stationsläge
i Dalby, fyra lägen i Veberöd och tre i Sjöbo tätort. Dessa järnvägskorridorer är fastställda
enligt Trafikverkets beslut 2012-10-04. Korridorerna utreds vidare i den pågående
järnvägsutredningen. Stationslägena har placerats med nord-sydlig spridning, vilket påverkar
korridorernas bredd. Lunds kommun visar i sin översiktsplan att Veberöds station bör ligga
mitt i samhället. Mellan väg 11 i västra delen av planområdet och Sjöbo sommarby finns ett
område där järnvägen (gamla Simrishamnsbanan) funnits tidigare, och som fortfarande är
fritt från bebyggelse samt med tillräcklig bredd för den nya banvallen.
Utöver att ett centralt stationsläge förordas av Sjöbo kommun i yttrandet över ”Förstudie
Simrishamnsbanan”, sägs att järnvägen inte ska byggas på platsen för Sjöbo Oras bad- och
fritidsanläggning samt att sträckan genom Fyledalen är olämplig för järnvägsutbyggnad.
Simrishamnsbanans sträckning genom planområdet förelås gå i stort sett längs den gamla
18