28.09.2015 Views

Programowanie obrabiarek Fanuc (16i, 18i, 160i, 180i-TB) - Asimo.pl

Programowanie obrabiarek Fanuc (16i, 18i, 160i, 180i-TB) - Asimo.pl

Programowanie obrabiarek Fanuc (16i, 18i, 160i, 180i-TB) - Asimo.pl

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

B---63524PL/01<br />

ZAŁĄCZNIK<br />

G. WYKAZ KOMUNIKATÓW ALARMÓW<br />

Nr<br />

Komunikat<br />

Wskazanie<br />

SPM<br />

(*1)<br />

Lokalizacja błędu i sposób<br />

rozwiązania<br />

Opis<br />

7n97<br />

SPN_n_ : OTHER<br />

SPINDLE<br />

ALARM<br />

97 Wymienić SPM. Wykryto inną nieregularność.<br />

7n98<br />

SPN_n_ : OTHER CON-<br />

VERTER<br />

ALARM<br />

98 Sprawdzić wyświetlacz alarmów<br />

PSM.<br />

Wykryto alarm PSM.<br />

Nr<br />

Komunikat<br />

Wskazanie<br />

SPM<br />

(*1)<br />

Lokalizacja błędu i sposób<br />

rozwiązania<br />

Opis<br />

9n01<br />

9n02<br />

WRZECn: PRZEGRZANIE<br />

SILNIKA<br />

WRZECn: BLAD ROZNICY<br />

OBROT.<br />

WRZEC.<br />

01 1 Sprawdzić i skorygować<br />

temperaturę oraz status<br />

obciążenia.<br />

2 Jeśli wentylator zatrzymał się,<br />

trzeba go wymienić.<br />

02 1 Sprawdzić i poprawić warunku<br />

skrawania, aby zmniejszyć<br />

obciążenie.<br />

2 Poprawić parametr nr 4082.<br />

Zadziałał termistat umieszczony w<br />

uzwojeniu silnika.<br />

Wewnętrzna temperatura silnika<br />

przekroczyła dopuszczalny poziom.<br />

Silnik jest nadmiernie obciążany w<br />

sposób ciągły lub wadliwie działa<br />

moduł wentylacji.<br />

Prędkość silnika nie nadąża za<br />

prędkością zadaną.<br />

Wykryto nadmierne obciążenie<br />

silnika.<br />

Czas przyspieszenia lub opóźnienia<br />

w parametrze nr 4082 jest<br />

niewystarczający.<br />

9n03<br />

WRZECn: PRZEPAL.BEZP.<br />

OBW.SILOW<br />

DC<br />

03 1 Wymienić moduł SPM.<br />

2 Sprawdzić stan izolacji silnika.<br />

3 Wymienić kabel interfejsu.<br />

PSM przechodzi w stan gotowości<br />

(wskazanie 00), ale napięcie<br />

siłownika DC jest w SPM za niskie.<br />

Bezpiecznik w sekcji obwodów<br />

siłowych w SPM przepalił się.<br />

(Siłownik jest uszkodzony lub uziemienie<br />

silnika jest wadliwe.)<br />

Kabel połączeniowy JX1A/JX1B jest<br />

wadliwy.<br />

9n06 06 1 Sprawdzić ipoprawić parametr.<br />

2 Wymienić kabel sprzężenia<br />

zwrotnego.<br />

Czujnik temperatury silnika został<br />

odłączony.<br />

9n07<br />

9n09<br />

WRZECn: ZA DUZE<br />

OBROTY<br />

WRZECn: PRZEGRZANIE<br />

OBWODU<br />

GLOWN.<br />

07 Sprawdzić błąd bloku. (Naprzykład,<br />

sprawdzić czy synchronizacja wrzeciona<br />

została zadana, kiedy<br />

wrzeciono nie mogło się obrócić.)<br />

09 1 Poprawić chłodzenie radiatora.<br />

2 Jeśli wentylator radiatora zatrzyma<br />

się, wymienić jednostkę SPM.<br />

Obroty silnika przekroczyły 115%<br />

obrotów nominalnych.<br />

Kiedy os wrzeciona znajdowała się w<br />

trybie sterowania położenia,<br />

nagromadziłysię nadmierne odchyłki<br />

położenia (w czasie synchronizacji<br />

wrzeciona wyłączono SFR i SRV.)<br />

Nienormalny wzrost temperatury na<br />

radiatorze tranzystora mocy<br />

875

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!