TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac
Share Embed Flag
Download ePaper

TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac

TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac

oleomac.fr
26.09.2015 Views

6.3.14 OPIS MOMENTÓW DOKRĘCANIA ŚRUB Układ kierowniczy: Nakrętka M14 przedziału kierowniczego Nakrętka M14 na sworzniach kątowych układu kierowniczego Zabezpieczenie sworzni na przedniej osi SC 2x4 Silnik: Śruba sprzęgła elektromagnetycznego Mechanizm tnący: Nakrętka M10 napinającego koła pasowego Nakrętka M20 uchwytu ostrza Nakrętka M16 mocująca ostrze w uchwycie Śruba M12x30 na kole pasowym mechanizmu tnącego Elementy układu jezdnego: Nakrętka M10 na kole pasowym napędu SC 2x4 Nakrętka M10 na kole pasowym napędu SC 4x4 Moment dokręcania 92 - 132 Nm 60 - 83 Nm 40 - 50 Nm 60 - 70 Nm 33 - 48 Nm 250 - 300 Nm 150 - 200 Nm 60 - 80 Nm 24 - 30 Nm 35 - 45 Nm W przypadku odkręcania, a następnie dokręcania nakrętek samozabezpieczających należy zawsze wymieniać nakrętki na nowe. 6.4 SMAROWANIE Smarowanie maszyny należy wykonywać zgodnie z poniższym diagramem. Łożyska kulkowe kół napinających, prowadzących oraz łożyska mechanizmu tnącego są łożyskami samosmarującymi. Przed zakończeniem użytkowania maszyny na długi okres czasu, należy dokładnie nasmarować wszystkie punkty wskazane na diagramie. W szczególności należy pamiętać o półosiach tylnej i przedniej osi (należy zdemontować tylne koła). Symbol Opis Smar plastyczny 6.4 Olej SAE 30 Odstęp czasu w roboczogodzinach Smar plastyczny służy do smarowania następujących elementów: sekcja układu kierowniczego – za pomocą smarowniczki obrotowy sworzeń koła – za pomocą smarowniczki ramię podnoszenia mechanizmu tnącego – za pomocą smarowniczki koło pasowe napinające – zdemontować, nasmarować centralny sworzeń obrotowy przedniej osi – za pomocą smarowniczki (model AC 92-23 4x4 jest wyposażony w kołnierze samosmarujące) złącza kątowe krzyżaków układu kierowniczego – zdemontować, nasmarować półosie przednie – w modelu AC 92-23 4x4, smarować co 10 godzin! Punkty obrotowe są smarowane olejem: pedał blokady mechanizmu różnicowego pedał hamulca dźwignia kierunku jazdy półosie kół tylnych – smarować co 10 godzin 204

7. NAPRAWA USTEREK I USZKODZEŃ Nigdy nie należy wykonywać procedury serwisowej, jeśli nie posiada się odpowiednich umiejętności oraz sprzętu. Poniższe czynności mogą zostać wykonane przez użytkownika. Wykonanie czynności serwisowych innych, niż te opisane tutaj, spowoduje utratę gwarancji. Producent nie ponosi odpowiedzialności za błędne wykonanie zabronionych czynności przez użytkownika. Usterka, defekt Rozwiązanie Usunąć resztki trawy spod obudowy mechanizmu tnącego. Maszyna kosi nierówno Podczas koszenia część trawnika pozostaje nieskoszona Upewnić się, że ostrza są ostre, bez odkształceń oraz nieuszkodzone. Skontrolować dokręcenie ostrzy. Kontrolować wały ostrzy oraz łożyska. Wymienić w przypadku uszkodzenia lub nadmiernego zużycia. Skontrolować obudowę łożyska pod kątem uszkodzenia. W zależności od stanu naprawić lub wymienić. Podczas koszenia gęstej lub zbyt mokrej trawy, nieskoszony pas może pozostawać za kosiarką. Prędkość jazdy powinna odpowiadać wybranemu biegowi dla panujących warunków. Przepustnica silnika nie powinna być całkowicie otwarta. Upewnić się, że ostrza są ostre oraz bez odkształceń. W razie potrzeby wymienić ostrza. Sprawdzić napięcie i stan pasów napędowych mechanizmu tnącego Pas napędowy mechanizmu tnącego może zostać uszkodzony, jeśli spadnie z koła pasowego podczas pracy. Jeśli po wykonaniu poniższych czynności pas nadal spada, musi zostać wymieniony. Sprawdzić napięcie pasa ( 6.3.7). W razie potrzeby, wyregulować napięcie. Sprawdzić prowadnice pasa. Pas napędowy mechanizmu tnącego zatrzymuje się podczas pracy Sprawdzić wysokość koszenia i – w razie potrzeby – wyregulować. Sprawdzić, czy ruch pasa nie jest blokowany obcym przedmiotem. Jeśli tak, usunąć przedmiot. Powtórnie skontrolować wszystkie koła pasowe. Wygięte lub uszkodzone koło pasowe może być przyczyną problemów. Wymienić w razie potrzeby. Sprawdzić wewnętrzną powierzchnię koła pasowego silnika. Jeśli jest ostra lub popękana, koło pasowe musi zostać wymienione. Skontrolować zużycie części w mechanizmie napinania, i wymienić w razie potrzeby. Zmienić prędkość jazdy (tj. zwolnić) Podnieść mechanizm tnący do wyższej pozycji Jeśli trawa jest zbyt wysoka lub mokra, pas mechanizmu tnącego może się ślizgać. Skontrolować, czy pas nie jest zużyty. Jeśli tak, wymienić. Pas napędowy mechanizmu tnącego ślizga się Obniżyć prędkość maszyny. Zwiększyć wysokość koszenia. Sprawdzić napięcie pasa. W razie potrzeby, wyregulować napięcie. Skontrolować mechanizm napinający (sprężynę, koło pasowe). Wymienić sprężynę jeśli jest rozciągnięta lub uszkodzona. Sprawdzić prowadnicę pasa. Pas napędowy mechanizmu tnącego zużywa się nadmiernie Sprawdzić, czy ruch pasa nie jest blokowany obcym przedmiotem. Jeśli tak, usunąć przedmiot. Skontrolować koła pasowe i jeśli są uszkodzone, wymienić. Sprawdzić wysokość koszenia i – w razie potrzeby – wyregulować. Skontrolować napięcie pasa ( 6.3.7). W razie potrzeby, wyregulować napięcie. Skontrolować, czy pas nie jest zużyty lub uszkodzony. Jeśli tak, wymienić. Jeśli jest luźny, napiąć. Mechanizm tnący nie może zostać uruchomiony Skontrolować sprężynę mechanizmu napinającego. Wymienić sprężynę jeśli jest pęknięta lub uszkodzona. Sprawdzić, czy ruch pasa nie jest blokowany obcym przedmiotem. Jeśli tak, usunąć przedmiot. Skontrolować pozycję dźwigni wysokości mechanizmu tnącego. Przełącznik bezpieczeństwa zapobiega uruchomieniu sprzęgła elektromagnetycznego jeśli mechanizm znajduje się w pozycji do transportu. Należy przestawić dźwignię na pozycję roboczą. Sprawdzić ustawienie przełącznika mechanizmu tnącego. 205

6.3.14 OPIS MOMENTÓW DOKRĘCANIA ŚRUB<br />

Układ kierowniczy:<br />

Nakrętka M14 przedziału kierowniczego<br />

Nakrętka M14 na sworzniach kątowych układu kierowniczego<br />

Zabezpieczenie sworzni na przedniej osi SC 2x4<br />

Silnik:<br />

Śruba sprzęgła elektromagnetycznego<br />

Mechanizm tnący:<br />

Nakrętka M10 napinającego koła pasowego<br />

Nakrętka M20 uchwytu ostrza<br />

Nakrętka M16 mocująca ostrze w uchwycie<br />

Śruba M12x30 na kole pasowym mechanizmu tnącego<br />

Elementy układu jezdnego:<br />

Nakrętka M10 na kole pasowym napędu SC 2x4<br />

Nakrętka M10 na kole pasowym napędu SC <strong>4x4</strong><br />

Moment<br />

dokręcania<br />

<strong>92</strong> - 132 Nm<br />

60 - 83 Nm<br />

40 - 50 Nm<br />

60 - 70 Nm<br />

33 - 48 Nm<br />

250 - 300 Nm<br />

150 - 200 Nm<br />

60 - 80 Nm<br />

24 - 30 Nm<br />

35 - 45 Nm<br />

W przypadku odkręcania, a następnie dokręcania nakrętek samozabezpieczających<br />

należy zawsze wymieniać nakrętki na nowe.<br />

6.4 SMAROWANIE<br />

Smarowanie maszyny należy wykonywać zgodnie z poniższym diagramem.<br />

Łożyska kulkowe kół napinających, prowadzących oraz łożyska mechanizmu tnącego są łożyskami<br />

samosmarującymi.<br />

Przed zakończeniem użytkowania maszyny na długi okres czasu, należy dokładnie nasmarować<br />

wszystkie punkty wskazane na diagramie. W szczególności należy pamiętać o półosiach tylnej i<br />

przedniej osi (należy zdemontować tylne koła).<br />

Symbol<br />

Opis<br />

Smar plastyczny<br />

6.4<br />

Olej SAE 30<br />

Odstęp czasu w<br />

roboczogodzinach<br />

Smar plastyczny służy do smarowania następujących elementów:<br />

sekcja układu kierowniczego – za pomocą smarowniczki<br />

obrotowy sworzeń koła – za pomocą smarowniczki<br />

ramię podnoszenia mechanizmu tnącego – za pomocą smarowniczki<br />

koło pasowe napinające – zdemontować, nasmarować<br />

centralny sworzeń obrotowy przedniej osi – za pomocą smarowniczki (model AC <strong>92</strong>-23 <strong>4x4</strong> jest<br />

wyposażony w kołnierze samosmarujące)<br />

złącza kątowe krzyżaków układu kierowniczego – zdemontować, nasmarować<br />

półosie przednie – w modelu AC <strong>92</strong>-23 <strong>4x4</strong>, smarować co 10 godzin!<br />

Punkty obrotowe są smarowane olejem:<br />

pedał blokady mechanizmu różnicowego<br />

pedał hamulca<br />

dźwignia kierunku jazdy<br />

półosie kół tylnych – smarować co 10 godzin<br />

204

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!