TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac
TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac
TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6.3.9 WYMIANA PASÓW<br />
Wymiana pasów napędowych jest bardzo trudną technicznie procedurą, którą należy wykonać w<br />
autoryzowanym centrum serwisowym.<br />
6.3.10 REGULACJA DŹWIGNI TEMPOMATU<br />
Jeśli tempomat jest włączony, a dźwignia zmiany biegów powraca samoczynnie w położenie „N”, należy<br />
wyregulować dźwignię tempomatu. Regulację należy przeprowadzić w wyspecjalizowanym centrum serwisowym.<br />
6.3.11 WYMIANA KÓŁ<br />
Przed zmianą koła należy zaparkować maszynę na twardej, poziomej powierzchni, wyłączyć silnik oraz<br />
wyjąć kluczyk ze stacyjki. Unieruchomić maszynę. Nie należy zmieniać koła, jeśli maszyna nie jest<br />
dostatecznie zabezpieczona w pozycji podniesionej!<br />
Jeśli nie posiada się odpowiednich umiejętności oraz sprzętu, należy skontaktować się ze<br />
sprzedawcą.<br />
Koła należy wymieniać w następujący sposób:<br />
Umieścić lewarek pod przednim lub tylnym zderzakiem w pobliżu koła,<br />
które ma zostać wymienione. W przypadku modelu AC <strong>92</strong>-23 <strong>4x4</strong> – należy<br />
zawsze umieszczać lewarek pod ramą – nie wolno ustawiać lewarka pod<br />
przekładnią, ponieważ można ją uszkodzić!<br />
Należy podnosić maszynę do czasu, gdy koło, które ma zostać wymienione,<br />
nie będzie dotykać podłoża.<br />
Należy zdjąć osłonę z koła.<br />
Za pomocą odpowiedniego śrubokręta należy usunąć pierścień ustalający,<br />
a następnie zdjąć podkładkę.<br />
Należy zdjąć koło z osi.<br />
Podczas zakładania koła należy postępować w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem koła należy<br />
wyczyścić wszystkie części i delikatnie nasmarować oś smarem plastycznym. Szczególnie w przypadku<br />
kół na tylnej osi zastosowanie smaru jest ważne ze względu na zdejmowanie koła w przyszłości.<br />
Jeśli smar nie zostanie naniesiony, założenie koła w przyszłości może być bardzo trudne.<br />
Podczas zakładania tylnego koła należy zwrócić uwagę na wzajemną pozycję sworznia na osi i rowka w kole.<br />
Na końcu należy skontrolować ciśnienie w oponie.<br />
6.3.12 NAPRAWA USZKODZONYCH OPON<br />
Maszyna wyposażona jest w opony bezdętkowe. Jeśli opona zostanie uszkodzona, należy zlecić jej<br />
naprawę profesjonalnemu zakładowi wulkanizacyjnemu lub autoryzowanemu centrum serwisowemu<br />
Seco.<br />
6.3.13 KONSERWACJA PRZEKŁADNI HYDROSTATYCZNEJ<br />
Aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie przekładni, należy sprawdzać, czy olej znajduje<br />
się na odpowiednim poziomie. Jeśli wystąpią problemy z przekładnią, należy natychmiast<br />
zgłosić się do autoryzowanego centrum serwisowego, aby uniknąć poważnego uszkodzenia. 6.4<br />
Model maszyny Typ oleju Wysokość poziomu oleju<br />
AC <strong>92</strong>-18(20)<br />
SAE 10W-40, API CD<br />
AC <strong>92</strong>-23 <strong>4x4</strong> Olej syntetyczny SAE 5W-50<br />
Co najmniej do połowy zbiornika<br />
wyrównawczego<br />
Pomiędzy oznaczeniami na wskaźniku prętowym<br />
korka zbiornika (całkowita ilość oleju w układzie<br />
hydraulicznym to 6 l).<br />
Jeśli wystąpią problemy z przekładnią, należy natychmiast zgłosić się do autoryzowanego<br />
centrum serwisowego, aby uniknąć poważnego uszkodzenia.<br />
203
Change language