TUAREG 92 4x4 EVO APACHE 92 4x4 EVO - Oleo-Mac
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Ispezionare regolarmente l’usura e la tensione delle cinghie trapezoidali e il meccanismo di tensionamento. Le cinghie trapezoidali di trasmissione (avanzamento e taglio) vengono tese automaticamente tramite una molla e una puleggia. Prima di iniziare il lavoro o almeno dopo ogni 50 ore di esercizio, controllare l’usura sulle cinghie trapezoidali e la funzionalità del meccanismo di tensionamento. Regolare la posizione della puleggia di tensionamento della cinghia di trasmissione utilizzando dadi di regolazione. Distanza A = 60±2 mm. Distanza B = 78 mm (impostare la leva di regolazione del sollevamento dell’elemento tagliaerba sulla penultima posizione) Quando si fissa una nuova cinghia, prestare particolare attenzione durante il funzionamento della macchina siccome la cinghia non è ancora rodata a sufficienza. B A 6.3.9 SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE La sostituzione della cinghia di trasmissione è una procedura relativamente complicata e deve essere affidata a un centro di assistenza autorizzato. 6.3.10 REGOLAZIONE DELLA LEVA DEL REGOLATORE DELLA VELOCITÀ Se è attivato il regolatore della velocità e la leva di trasmissione torna autonomamente alla posizione “N”, è necessario regolare la leva del regolatore della velocità. Far eseguire questo intervento presso un centro di servizio autorizzato. 6.3.11 CAMBIO DELLE RUOTE Prima di sostituire una ruota, parcheggiare il trattore su una superficie solida e piana, spegnere il motore e togliere la chiave dall’accensione. Bloccare la macchina per impedirne il movimento. Non sostituire la ruota se la macchina non è sufficientemente fissata in posizione sollevata! Se non si possiedono gli utensili adatti o le conoscenze necessarie, contattare il proprio rivenditore. Cambiare la ruota attenendosi alla seguente procedura: Posizionare il martinetto sotto il paraurti anteriore o posteriore vicino alla ruota che si desidera sostituire. Per il modello AC 92-23 4x4 – posizionare sempre il martinetto contro il telaio, non appoggiarlo alla trasmissione, altrimenti potrebbe danneggiarla! Continuare a sollevare la macchina finché la ruota che si desidera sostituire non tocca più il terreno. Togliere la copertura protettiva dalla ruota. Utilizzare un cacciavite adatto per rimuovere l’anello di tenuta e togliere la rondella. Estrarre la ruota dall’assale. Quando si riposizione la ruota, eseguire le fasi di montaggio in ordine inverso. Prima di installare la ruota, pulire tutte le parti e ingrassare leggermente l’assale con un lubrificante plastico. Tale ingrassaggio è indispensabile particolarmente per le ruote dell’asse posteriore, nel caso di una successiva rimozione della ruota. Se l’assale non è ingrassato, un successivo montaggio potrebbe essere difficoltoso. Quando si installa una ruota posteriore, occorre fare attenzione alla posizione reciproca della molla sull’assale e della scanalatura sulla ruota. Infine, controllare la pressione dei pneumatici. 120
6.3.12 RIPARAZIONE DI DIFETTI DEI PNEUMATICI La macchina è dotata di pneumatici senza camera d’aria. Se presentano difetti, affidarsi per la riparazione a un gommista professionista o a un centro di assistenza per falciatrici autorizzato da Seco. 6.3.13 MANUTENZIONE DELLA TRASMISSIONE IDROSTATICA Per garantire un funzionamento affidabile della trasmissione, occorre mantenere un adeguato livello dell’olio. In caso di problemi con la trasmissione, rivolgersi immediatamente a un centro di assistenza autorizzato, per evitare danni gravi. 6.4 Modello della macchina AC 92-18(20) AC 92-23 4x4 Tipo di olio SAE 10W-40, API CD SAE 5W-50 olio sintetico Livello dell’olio Almeno a metà dell’altezza del serbatoio compensatore Tra le tacche sull’astina nel tappo del serbatoio (il volume totale dell’olio nel sistema idraulico è 6l) In caso di problemi con la trasmissione, rivolgersi immediatamente a un centro di assistenza autorizzato, per evitare danni gravi. 6.3.14 DESCRIZIONE GENERALE DELLA TORSIONE DEI BULLONI Sterzo: Dado M14 della sezione di sterzo Dadi M14 dei perni angolari sullo sterzo Fissaggio dei perni sull’asse anteriore SC 2x4 Motore: Bullone della frizione elettromagnetica Taglio: Dado M10 della puleggia di tensionamento Dado M20 del portalame Dado M16 di fissaggio delle lame al portalame Bullone M12x30 sulla puleggia di taglio Comandi di trasmissione: Dado M10 sulla puleggia di trasmissione SC 2x4 Dado M10 sulla puleggia di trasmissione SC 4x4 Torsione 92 - 132 Nm 60 - 83 Nm 40 - 50 Nm 60 - 70 Nm 33 - 48 Nm 250 - 300 Nm 150 - 200 Nm 60 - 80 Nm 24 - 30 Nm 35 - 45 Nm I dadi autobloccanti devono essere sostituiti durante la rimozione e la reinstallazione. 6.4 LUBRIFICAZIONE Lubrificare la macchina procedendo in base al programma seguente. I cuscinetti delle pulegge di tensionamento, delle pulegge della guida e del meccanismo di taglio sono autolubrificanti. Prima di depositare la macchina per un periodo prolungato, lubrificare accuratamente tutte le aree indicate nel programma. Specificatamente il semi-asse dell’asse anteriore e posteriore (è necessario rimuovere le ruote posteriori). 121
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6.3.12 RIPARAZIONE DI DIFETTI DEI PNEUMATICI<br />
La macchina è dotata di pneumatici senza camera d’aria. Se presentano difetti, affidarsi per la<br />
riparazione a un gommista professionista o a un centro di assistenza per falciatrici autorizzato da Seco.<br />
6.3.13 MANUTENZIONE DELLA TRASMISSIONE IDROSTATICA<br />
Per garantire un funzionamento affidabile della trasmissione, occorre mantenere un<br />
adeguato livello dell’olio. In caso di problemi con la trasmissione, rivolgersi immediatamente<br />
a un centro di assistenza autorizzato, per evitare danni gravi. 6.4<br />
Modello della<br />
macchina<br />
AC <strong>92</strong>-18(20)<br />
AC <strong>92</strong>-23 <strong>4x4</strong><br />
Tipo di olio<br />
SAE 10W-40, API CD<br />
SAE 5W-50 olio sintetico<br />
Livello dell’olio<br />
Almeno a metà dell’altezza del serbatoio<br />
compensatore<br />
Tra le tacche sull’astina nel tappo del serbatoio<br />
(il volume totale dell’olio nel sistema idraulico è<br />
6l)<br />
In caso di problemi con la trasmissione, rivolgersi immediatamente a un centro di assistenza<br />
autorizzato, per evitare danni gravi.<br />
6.3.14 DESCRIZIONE GENERALE DELLA TORSIONE DEI BULLONI<br />
Sterzo:<br />
Dado M14 della sezione di sterzo<br />
Dadi M14 dei perni angolari sullo sterzo<br />
Fissaggio dei perni sull’asse anteriore SC 2x4<br />
Motore:<br />
Bullone della frizione elettromagnetica<br />
Taglio:<br />
Dado M10 della puleggia di tensionamento<br />
Dado M20 del portalame<br />
Dado M16 di fissaggio delle lame al portalame<br />
Bullone M12x30 sulla puleggia di taglio<br />
Comandi di trasmissione:<br />
Dado M10 sulla puleggia di trasmissione SC 2x4<br />
Dado M10 sulla puleggia di trasmissione SC <strong>4x4</strong><br />
Torsione<br />
<strong>92</strong> - 132 Nm<br />
60 - 83 Nm<br />
40 - 50 Nm<br />
60 - 70 Nm<br />
33 - 48 Nm<br />
250 - 300 Nm<br />
150 - 200 Nm<br />
60 - 80 Nm<br />
24 - 30 Nm<br />
35 - 45 Nm<br />
I dadi autobloccanti devono essere sostituiti durante la rimozione e la<br />
reinstallazione.<br />
6.4 LUBRIFICAZIONE<br />
Lubrificare la macchina procedendo in base al programma seguente.<br />
I cuscinetti delle pulegge di tensionamento, delle pulegge della guida e del meccanismo di taglio sono<br />
autolubrificanti.<br />
Prima di depositare la macchina per un periodo prolungato, lubrificare accuratamente tutte le aree<br />
indicate nel programma. Specificatamente il semi-asse dell’asse anteriore e posteriore (è<br />
necessario rimuovere le ruote posteriori).<br />
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