BAO-BOB-2015a177

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BAO. 177. zk. 2015, irailak 15. Asteartea — 20304 — BOB núm. 177. Martes, 15 de septiembre de 2015 Lehen aipatutakoari kalterik egin gabe egingo dugu Indusi ibaiaren ezkerraldean dauden lursailen antolamendu xehatuaren aldaketen deskribapena ere. Aldaketa horiek ez dira espediente honen helburu nagusia, baina zuzena iruditu zaigu sartzea antolamendu xehatua dugun errealitate fisikoari eta lurzoru eta hirigintzako 2/2006 Legea berriaren araudiari hobeto egokitzeko. Proposatutako antolamendu berriak bere horretan uzten ditu Dimako errepidetik eremuko lursailetara sartzeko bi sarbideak, arau subsidiarioetan zehaztuta daudenak. Iparraldeen dagoenak industria-lursail guztietara sartzeko aukera ematen du eta hegoaldearen erdialdean dagoena, berriz, zuzkidura-lursailetara sartzeko da. Hor dago ibilgailuak aparkatzeko tokirako sarbidea ere. Espediente honen antolamendu xehatuan nabarmen hedatu da azken hori gizarte-, merkataritza- eta kirol-ekipamenduko tokiko sistemetara bideratutako lurren kalifikazioa murriztuta eta Indusi ibaiaren eskuinaldeko lursailetan ezarritako espazio libreen tokiko sistema aldatuta. Indusi ibaiaren eskuineko ertzeko lurretan Hirigintzako espediente honetako tokiko zuzkiduretarako erabiliko diren azaleren antolamendu xehatuaren diseinuak aparkaleku-ekipamenduko tokiko sistema bat ezartzen du eta horrek hartzen du aipatutako azaleraren zatirik handiena. Bertarako sarbidea ez da aldatuko, orain Igorre-Dima errepidetik dagoen sarbide hori bere horretan utziko da. Aparkatzeko tokiko sistema horren azalera 6.375 m 2 da eta espazio libreen tokiko sistemako 1.169 m 2 ere bideratuko dira proiektatutako aparkaleku berria egiteko eta kasu horietarako hirigintzako estandarrei buruzko 2012ko uztailaren 3ko 123/2012 Dekretuak ezarritako tolerantzia erabiliko da. Indusi ibaiaren eskuinaldeko lurretako tokiko zuzkiduren antolamendua osatzeko, espazio libreen tokiko sistema bat diseinatuko da eta lehen aipatutako azaleraz gain, aparkalekuetarako tokiko sistemaren iparraldeko eta hegoaldeko zatien inguratzaile bat ere ezartzen du. Horrek aukera emango du Igorre-Dima errepidetik espazio libreen tokiko sistemara oinez sartzeko eta osagarri gisa, Indusi ibaiaren ibilguaren ezpondaren goiko lerrotik 8 metroko zabalera duen zerrenda bat jarriko da. Eremu hori espazio libreen sistema orokor gisa dago kalifikatuta. Lehen aipatutako antolamendu xehatu horrek bere horretan eutsi dio Indusi ibaiaren ibilguaren paraleloa den zerrendaren oraingo egoerari, «bisoi europarraren kontserbaziorako interes bereziko gune» gisa ezarritako eremuari ez eragiteko. Aldatutako egoeraren «Antolamendu xehatua Z-17 hiri-lurzoruko industrialdean» izenburua duen O-16 planoan dago adierazita. Indusi ibaiaren eskuinaldeko espazio libreen sistema orokorraren adierazpen grafikoan zirizko bilbe baten bidez dago marraztuta orain ibai ertzean oinezkoentzako dagoen pasealekua eta tratamendu hori ez da aldatuko espediente honetan proiektatutako autoen aparkaleku berria egikaritzean, bisoi europarraren kontserbaziorako interes bereziko gunean dauden lursailen egoera ez aldatzeko. Tokiko ekipamendu sistema. Aparkalekuak delakoaren lursailetan ez dago eraikinak egiteko baimenik, aparkalekua kontrolatzeko jar litekeen kabinarentzat azalera txiki bat, gehienez 5 m 2 -koa, izan ezik. Kabina hori, egitekotan, material arinekin egin beharko da berariazko zimendurik gabe, eraikin eramangarri baten ezaugarriak izan ditzan. Indusi ibaiaren ezkerraldeko lursailen antolamendu xehatuaren deskribapenari dagokionez, hor daude irabazizko ustiapenerako lursailak, adierazi behar dugu bere horretan geldituko dela Z-17 industrialdeko plan partzialaren, 1990ean onartutako bertsioan, antolamendu xehatuan ezarritako tokiko sistemen oinplanoko diseinua. Arau subsidiarioen hirigintzako arauek sestra gainean eraikitzeko ezarritako gehieneko eraikigarritasuna zehazteko adierazi behar dugu arau horietan ezarrita dagoela sestra gaineko gehieneko eraikigarritasuna, zuzkiduretarako eraikigarritasuna eta hirigintzako eraikigarritasuna bereizi gabe. Eraikigarritasun hori, 2/2006 Legearen arabera, eraikigarritasun fisikoa edo eraikigarritasun gordina da. Sin perjuicio de lo indicado anteriormente también desarrollaremos posteriormente la descripción de las modificaciones de la ordenación pormenorizada de los terrenos situados en la margen izquierda del río Indusi, modificaciones que no se corresponden con el objeto principal de este expediente, pero que se estima correcto introducir para una mejor adaptación de la ordenación pormenorizada a la realidad física existente y a la normativa de la nueva Ley 2/2006 de suelo y urbanismo. La nueva ordenación propuesta mantiene los dos accesos definidos en las normas subsidiarias desde la carretera de Dima a los terrenos de la zona. El situado más al Norte permite acceder a todas las parcelas industriales y el situado en el centro del extremo Sur posibilita el acceso a los terrenos dotacionales, incluyendo el acceso al aparcamiento de vehículos automóvil que se amplía notablemente en la ordenación pormenorizada de este expediente, a costa de suprimir la calificación de los terrenos destinados a sistemas locales de equipamiento social, comercial y deportivo y alterar el sistema local de espacios libres establecido en los terrenos de la margen derecha del Indusi. El diseño de la ordenación pormenorizada de las superficies destinadas a albergar las dotaciones locales de este expediente urbanístico en los terrenos de la margen derecha del río Indusi, establece un sistema local de equipamiento de aparcamiento que ocupa la mayor fracción de dicha superficie, cuyo acceso se mantiene sin alteración, conservando el actualmente existente desde la carretera Igorre-Dima. La superficie de ese sistema local de aparcamiento alcanza a 6.375 m 2 y también se destinan 1.169 m 2 del sistema local de espacios libres a la posibilidad de acoger el nuevo aparcamiento proyectado, utilizando la tolerancia establecida a estos efectos por el Decreto 123/2012 de 3 de julio de estándares urbanísticos. Para completar la ordenación de las dotaciones locales de los terrenos de la margen derecha del río Indusi, se diseña un sistema local de espacios libres que además de la superficie indicada anteriormente, establece una envolvente de los extremos Norte y Sur del sistema local de aparcamiento, posibilitando los accesos peatonales desde la carretera Igorre-Dima al sistema local de espacios libres, el cual se completa con una franja con un ancho de 8 metros desde la línea superior del talud del cauce del río Indusi, calificada igualmente como sistema general de espacios libres. La ordenación pormenorizada anteriormente indicada mantiene el estado actual de dicha franja paralela al cauce del río Indusi, al objeto de no afectar al ámbito establecido como «área de interés especial para la conservación del visón europeo», cuya representación se establece en el plano O-16 titulado «Ordenación pormenorizada en la zona industrial de suelo urbano Z-17», del estado modificado. En la representación gráfica del sistema general de espacios libres de la margen derecha del río Indusi, se dibuja con una trama en espiga la superficie que constituye el actual paseo peatonal de ribera del río, tratamiento que no se deberá alterar en la ejecución posterior del nuevo aparcamiento de vehículos automóvil proyectado en este expediente, al objeto de no alterar la situación actual en los terrenos del área de interés espacial para la conservación del visón europeo. En los terrenos del sistema local de equipamiento. Aparcamiento no se autorizaran la construcción de edificaciones salvo una pequeña superficie de una posible cabina de control del aparcamiento que no supere la superficie de 5 m 2 y que se deberá realizar con materiales ligeros, sin cimentación expresa, de forma que tenga las características de una edificación transportable. Pasando a realizar la descripción de la ordenación pormenorizada de los terrenos de la margen izquierda del río Indusi, en los que se sitúan las parcelas privadas con aprovechamiento lucrativo, hemos de indicar que se mantiene el diseño en planta de los sistemas locales establecidos en la ordenación pormenorizada del plan parcial de la zona industrial Z-17, en su versión aprobada en 1990. Al objeto de definir la edificabilidad sobre rasante máxima establecida por las normas urbanísticas de las normas subsidiarias, hemos de indicar que en dichas normas se establece la edificabilidad máxima total sobre rasante, sin distinguir la edificabilidad dotacional y la edificabilidad urbanística, edificabilidad que de acuerdo con la Ley 2/2006 es la edificabilidad física o edificabilidad bruta. Al efecto de lo indicve: BAO-BOB-2015a177

BAO. 177. zk. 2015, irailak 15. Asteartea — 20305 — BOB núm. 177. Martes, 15 de septiembre de 2015 Horretarako, arau subsidiarioetako hirigintzako arauen 2.2.26.8 «Eremuaren eraikigarritasuna»ren arabera indarrean den COBEMA koefizientearen parametroa erabiliko dugu. Parametro hori honela dago ezarrita: 0,7494 m 2 sabai Z-17 eremuko metro koadro bakoitzeko. Eraikigarritasun fisiko osoarentzako erabiliko den Z-17 eremuko azalera 78.735,25 m 2 s da, indarrean diren arau subsidiarioetako datuak, arau subsidiarioetan ezarritako eraikigarritasunaren zenbateko osoa ez aldatzeko eta, beraz, egiturazko antolamendua ez aldatzeko, saihesbidea sartzeko arau subsidiarioetan eginiko aldaketan ezarritakoaren arabera. Azalera hori arau subsidiarioen hirigintzako arauen 2.2.26.2 «Azaleraren mugatzea» artikuluan dago ezarrita. Lehen aipatutako datu horietara etorrita, Z-17 eremuaren eraikigarritasun fisikoa, orotara, hau da: 0,7494 m 2 t/m 2 s x 78.735,25 m 2 s= 59.004,20 m 2 t. Z-17 eremuko plan partzialaren antolamendu xehatuaren edukia aztertuta ikusi dugu, eskuineko aldean, eremuaren hegomendebaldean, gizarte-ekipamendurako tokiko sistema gisa kalifikatutako lursail-zati bat dagoela eta zuzkidura publiko hori, planeamenduaren egikaritze-prozesuan ez da titulartasun publikokoa bihurtu eta eraikitako lursail bat da, titular pribatua duena. Jabetzaren inguruan aipatutako egoera horri erreparatuta eta lur horiek publiko izatea ez dela beharrezko irizten kontuan hartuta, hiri-lurretako industrialdeetarako legezko xedapenen eta erregelamenduzko xedapenen arabera eta dagokien funtzioa betetzeko lur horien titulartasuna jabari publikokora aldatzea ere beharrezkoa ez dela iritzita, egokia deritzogu lursail horien antolamendu xehatua aldatzea eta ekipamendu pribatuko eremu txiki gisa definitzea, funtzioari eusteko aukera emango duten erabilerak baimenduta, lurzorua eta bueloa eskuratzeko desjabetzerik egin beharrik gabe. Horrek aldaketa bat dakar antolamendu xehatura eta ekipamendurako azpieremu pribatu bat sortuko da, 293 m 2 -koa. Azpieremu horretan baimendu egingo dira arau orokorretako 1.3.8 artikuluaren 5. atalean aipatutako erabilerak, azpieremu horrek gizarte-ekipamendurako funtzioa bete dezan, Z-17 industrialdearen plan partzialak ezarritako gizarte-ekipamenduaren tokiko sisteman ezar daitezkeen erabileren antzeko moduan. Hirigintzako kalifikazio hori kenduta dago espediente honetatik. Indusiren ezkerraldeko lursailen antolamendu xehatuko azpieremu industrialetako lurren antolamendu xehatua ezartzeko, lehen aipatutako ekipamendurako azpieremu hori zehaztez gain, lursail pribatuek osatutako azpieremu industrialak, erabilera nagusi hori dutenak, ere zehaztu dira eta, horretarako, iraulketa grafikoa egin dugu «lursail industrial pribatizagarriak» azpieremu industrial gisa jarrita. Lursail horiek lur urbanizagarri industrialaren 17. zenbakiko arearen plan partziala aldatzeko eta hedatzeko behin betiko 1990ean onartutako P.05 «Lurzoruaren zonifikazioa eta erabilerak» planoan daude zehaztuta. Aipatutako azpieremu horiek SZI akronimoaren bidez adierazi ditugu. A, B, C, D eta E hizkia jarri diegu segidan, aurreko paragrafoan adierazitako hirigintza-espedientean zehaztutako etxabeak adierazteko eta SZI-E azpieremua sortzea ere jaso dugu. Azpieremu hori azalera pribatu bat da, eraikinik gabea, bereizita baitago A, B, C, D eta E azpieremu nagusietatik eta hor Z-17 eremuko gainerako lursail pribatuen funtzionaltasuna osatzeko hiri-zerbitzuetako instalazioak bakarrik jarri ahal izango dira. Azpieremu industrialen antolamendu xehatua osatzeko, O-16 planoan marraztu ditugu eraikuntza-lanen gehieneko lerrokadurak eta hor daude jasota orain dauden eraikinak, hala badagokio, eraikuntza-lanak egikaritzearen emaitza izango den oinplanoaren okupazioari lege-estaldura emateko aurreko antolamendu xehatuan ezarritako gehieneko lerrokadurekiko aldaketa txiki batzuk eginda. Horrela, Z-17 industrialdeko egiturazko antolamenduaren parametroak aldatu gabe, haren antolamendu xehatua aldatu dugu Indusi ibaiaren eskuinaldeko lurretarako diseinatutako zuzkidura publikoen berrantolamendua egin ahal izateko eta antolamendu xehatuan ere egin ditugu egin beharreko egokitzapenak, Indusi ibaiaren ezkerraldeko lursailetarako. cado, utilizaremos el parámetro del coeficiente COBEMA vigente según el artículo 2.2.26.8 «Edificabilidad de la zona», de las normas urbanísticas de las normas subsidiarias, fijado en 0,7494 m 2 de techo por cada metro cuadrado de la zona Z-17. La superficie de la zona Z-17 que se va a utilizar para hallar la edificabilidad física total, sin modificar los datos de las vigentes normas subsidiarias, al objeto de no alterar la cuantía total de la edificabilidad establecida en las normas subsidiarias y en consecuencia, no alterar su ordenación estructural, según lo establecido en la modificación de las normas subsidiarias para la inclusión de la variante, es de 78.735,25 m 2 s, tal y como se establece en el artículo 2.2.26.2 «Delimitación y superficie» de las normas urbanísticas de las normas subsidiarias. Operando con los datos anteriormente indicados, la edificabilidad física total de la zona Z-17 alcanza a 0,7494 m 2 t/m 2 s x 78.735,25 m 2 s = 59.004,20 m 2 t. Analizando el contenido de la ordenación pormenorizada del plan parcial de la zona Z-17, vemos que en su margen derecha, en el extremo Suroeste de la zona, se define una superficie de terreno calificada como sistema local de equipamiento social, dotación pública que en el transcurso de la ejecución del planeamiento no ha pasado a titularidad pública y constituye una parcela edificada, de titularidad privada. Atendiendo a las circunstancias de propiedad detectadas, teniendo en cuenta que no se estima necesario su paso a dominio público, de acuerdo con las disposiciones legales y reglamentarias para las zonas industriales en suelo urbano y que tampoco se estima necesario el cambio de titularidad a dominio público para cumplir con su función, se estima correcto cambiar la ordenación pormenorizada de dichos terrenos y definirlos como una pequeña zona de equipamiento privado en la cual se autorizan los usos que permiten mantener dicha función sin necesidad de acudir a la expropiación para la obtención del suelo y el vuelo existentes. Lo anterior origina una alteración de la ordenación pormenorizada creándose una pequeña subzona equipamental privada de 293 m 2 , en la cual se van a autorizar los usos permitidos en el número 5 del artículo 1.3.8 de las normas de carácter general, que permiten ejercer su función de equipamiento social, de manera similar a los usos que se podían establecer en el sistema local de equipamiento social establecido por el plan parcial de la zona industrial Z-17, calificación urbanística suprimida en este expediente. Para establecer la ordenación pormenorizada de los terrenos de las subzonas industriales de la ordenación pormenorizada de los terrenos de la margen izquierda del Indusi, además de la definición de la subzona equipamental anteriormente indicada, se definen las subzonas industriales que constituyen las parcelas privadas con dicho uso predominante y al efecto, se realiza la trasposición gráfica como subzonas industriales de «las parcelas industriales privatizables» definidas en el plano P.05 «Zonificación y usos del suelo» de la modificación y ampliación del plan parcial del área número 17 de suelo urbanizable industrial, aprobada definitivamente en 1990. Las subzonas indicadas se denominan con un acrónimo SZI, seguido de una letra, A, B, C, D y E, que recoge las manzanas definidas en el expediente urbanístico citado en el párrafo anterior, recogiendo la creación de la subzona SZI-E que constituye una superficie privada libre de edificación al estar separada de las subzonas principales, A, B, C, D y E, en la cual solamente se permitirán instalaciones de servicios urbanos que permitan completar funcionalmente el resto de parcelas privadas de la zona Z-17. Para completar la ordenación pormenorizada de las subzonas industriales, se dibujan en el plano O-16 las alineaciones máximas de la edificación, recogiendo los edificios existentes al objeto de darle cobertura legal, en su caso, a la ocupación en planta resultante de la ejecución de la edificación, con unas pequeñas alteraciones en relación con las alineaciones máximas establecidas en la anterior ordenación pormenorizada. De esta manera, sin alterar los parámetros de la ordenación estructural de la zona industrial Z-17, se procede a modificar su ordenación pormenorizada para posibilitar la reordenación de las dotaciones públicas diseñadas en la superficie de la margen derecha del río Indusi e igualmente se realizan las acomodaciones precisas de la ordenación pormenorizada de los terrenos de la margen izquierda del río citado. cve: BAO-BOB-2015a177

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