Matriz de Insumo Producto de la Economía Chilena 1996

clínicas y otros establecimientos de salud que
se asignaron a las actividades de salud pública
(j=70) y salud privada (j=71).
v. Inversión en exploraciones mineras
Comprende las exploraciones y prospecciones
mineras, sean o no exitosas, a objeto de descubrir
nuevos depósitos de minerales o combustibles para
ser explotados comercialmente. Se consideraron
formación de capital todos los gastos incurridos en
la exploración, no sólo aquellos costos de sondeos,
perforación, sino también los costos de
reconocimiento de área, transporte y otros.
b) Tabla de bienes de capital de origen importado
Esta matriz fue elaborada a partir de los antecedentes
del registro nacional de aduanas, sobre bienes
importados clasificados por producto (i) y tipo de bien
ya sea de consumo (ch), intermedio (j) y capital (if),
existiendo la posibilidad de una clasificación de bienes
de uso dual.
Para la asignación de estas importaciones de bienes de
capital, por ramas de actividad y sectores
institucionales, fue necesario analizar el tipo de bien
importado y clase de importación. En este caso, se
discriminó entre importaciones directas o no directas,
como las realizadas por comercio y otras actividades.
Para las importaciones directas efectuadas por
actividades distintas a comercio (M i,j
≠ 52
) if
, la asignación
se realizó en función al tipo de bien importado (i) y la
actividad importadora (j≠52). En aquellos casos en
que la actividad importadora no correspondía a la
naturaleza del bien, se privilegió esta última en la
asignación de la inversión. Así, por ejemplo, los caballos
fina sangre importados por actividades diferentes a
ganadería, fueron asignados como inversión de la
actividad ganadera (j=3). Diferente tratamiento
recibieron aquellas importaciones de bienes de capital
con fines comercializables (M δ+ ) ,como los equipos
i,j if
de computación, en cuyo caso se analizaron los
importadores y se registró la reventa del bien, cuando
correspondía.
En el caso de las importaciones realizadas por comercio
(M δ+ ) , se asignaron en base al tipo de bien y actividad
i,52 if
con potencial de demanda de dicho bien.
En esta matriz se incluyeron también las importaciones
que ingresaron al país por las zonas francas. La
asignación de estas importaciones se estableció
dependiendo del tipo de bien y actividad que utiliza la
inversión, compatibilizando los antecedentes citados
anteriormente.
c) Tabla de ventas netas de bienes de capital usados
Registra el resultado neto entre las ventas y compras
de bienes de capital usados para su utilización como
bien de capital. La tabla se elaboró con los antecedentes
extraídos de las fuentes señaladas en el cuadro I.4.2
relativas a encuestas económicas principalmente y
secundariamente por datos puntuales de notas a los
estados financieros. Los bienes de capital usados
importados no pudieron ser discriminados de los
registros de aduana quedando incluidos con el resto de
las importaciones de bienes de capital en la matriz de
inversión de bienes importados (A i
Mj ) if .
4.2.4. La valorización de los bienes de capital
La matriz de inversión se presenta en tablas valorizadas
a precios de usuarios (Apu i,j
) if
, que corresponde a la
valorización del registro contable de los inversores. Esta
valoración incluye el margen de comercio (Amg i,j
) if
, el
valor de costos seguros y fletes, CIF de los bienes
importados (Acif i
Mj ) más derechos de importación
if
(Adm i
Mj ) , y el IVA en el caso de las actividades exentas
if
(Aiva i,j
) if
.
El margen de comercio se calculó en todos aquellos
casos en que la actividad “j” del importador (Mpb i,j
) if
es distinta a la actividad “j” de destino (Apu i,j
) if
del
bien de inversión “i”.
El margen del transporte para los bienes de capital
quedó incluido como parte del margen de comercio,
para valorar el bien de capital en su establecimiento de
instalación. Es decir, los fletes por traslado de bienes
de capital forman parte del consumo intermedio de
transporte de la actividad comercial Apu i,52
. Este
margen surge de la oferta de los servicios de transporte
“i”, que pueden consistir en transporte por ferrocarril
Apu 56,52
o de carga por carretera Apu 58,52
. En estos
casos, se estableció un coeficiente estimado que fluctuó
entre el 0,5% y 2,0% del valor de los bienes,
determinándose, de este modo, una oferta de servicios
de transporte para los bienes de inversión.
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