Rusovské noviny

SAMOSPRÁVA / SPOLOČNOSŤ
Rusovce a MHD v roku 2010
Rozhovor s riaditeľom prevádzky a techniky DPB, a. s., Ing. Bronislavom Weiglom
Foto: Roman Žatko
Začnime problematikou nočných
spojov. Akých súvislostí
v prospech, resp. neprospech
obyvateľov Rusoviec, zrejme
tiež v nadväznosti aj obyvateľov
Jaroviec a Čunova, by sa týkala
alternatíva priamych nočných
spojov z centra mesta až
po Čunovo? A to aj s ohľadom
na to, že poznáte výhrady našich
cestujúcich na doterajší
systém, ktorý často znamená
nie hladké prestupovanie na
zástavke Jasovská.
Modifikáciou organizácie nočnej
dopravy došlo pri zabezpečení
miestnych častí Jarovce, Rusovce
a Čunovo k dvom zásadným zmenám.
Na jednej strane sme museli
riešiť problematiku dodržiavania
času jazdy a tým aj maximálnych
povolených rýchlostí. V tom čase
už nebolo možné pri stanovenej
rýchlosti 50 km/h dodržať obežný
čas na jedno kolo do jednej hodiny
v trase až po hlavnú stanicu.
Preto bola linka č. N91 skrátená
po Jasovskú ulicu, kde je nadväzná
na linku č. N93. Prestup je zabezpečený
na jednej strane tejto
komunikácie a termíny prestupov
sú koordinované. Za určité
nedostatky, ktoré sa v minulosti
vyskytli, sa cestujúcim ospravedlňujeme.
Vždy boli zapríčinené
nedisciplinovanosťou dopravného
personálu, a nie organizáciou
tejto nočnej dopravy.
Na druhej strane musíme konštatovať,
že pri zmene organizácie
nočných spojov došlo ku kvalitatívnej
zmene z hľadiska obslužnosti
vašich mestských častí, a to,
že po celý čas nočnej dopravy je aj
na linke č. N93 interval 60 minút
namiesto v minulosti iba dvoch
spojov za noc.
Na adresu DPB, a. s., tiež na
príslušný referát magistrátu hl.
mesta sme zaslali žiadosť s dostatočným
predstihom pred
vypracovaním projektu MHD
pre Bratislavu na rok 2010, aby
pre linku MHD 91 bola v pracovných
dňoch, v tzv. sedle, zhustená
frekvencia dopravy tejto linky
z 20 na 15 minút. Z doterajších
našich rozhovorov sa javí,
že túto požiadavku bude možné
riešiť len čiastočne, a to pri
uvažovanom zavedení novej
linky MHD do susednej Rajky.
V akom štádiu je tento zámer?
A aké sú možnosti prekladania
intervalu takejto novej linky,
v tzv. „sedle“, v cestovných
poriadkoch s linkou 91? Budú
zastávky novej linky v našej MČ
stotožnené so zastávkami linky
91/191?
Linka do Rajky má navrhovaný
cestovný poriadok v nadväznosti
na vlaky v železničnej stanici
Rajka. Zastávky tejto linky navrhujeme
v polohách zastávok linky
č. 91. Definitívna poloha zastávok,
trasa linky a cestovný poriadok
bude zverejnený až po pridelení
licencie na túto linku od Ministerstva
dopravy, pôšt a telekomunikácií
SR. Za takejto situácie by
sme vedeli otvoriť MHD do Rajky
bezodkladne, ale v závislosti od
dodávky nových autobusov z vypísaného
tendra. Všetko uvedené
momentálne závisí od podpísania
zmluvy medzi hl. mestom
a dodávateľom autobusov a následného
dodania vozidiel, ktoré
podmieňujú otvorenie tejto linky.
Jednoducho – fandím tomu, aby
sa termín otvorenia tejto linky čo
najviac skrátil.
Dôležitým prestupovým
miestom pre cestujúcich z a do
našich mestských častí je východisková,
resp. konečná zastávka
linky 98 na Jasovskej.
V oboch smeroch by sme uvítali
menšie úpravy v prospech
hladkých prestupov medzi linkami
91 a 98.
Pri súčasných rozdielnych intervaloch
oboch liniek nie je možné
zabezpečiť ich ideálnu vzájomnú
nadväznosť. Linka č. 91 má v sedle
interval 20 minút a linka č. 98
má v tom istom čase interval 15
minút. Posun linky v najbližšom
čase preveríme, ale s ohľadom,
aby nedošlo k problémom v prestupovaní
medzi inými petržalskými
linkami.
V neposlednom rade by sme
pre naše pohraničné MČ zvýšili
ich úroveň prezentácie, keby
boli pre linky 91 a 191 v hojnejšej
miere, resp. úplne poskytované
nové typy autobusov. Je to
aj o kultúre cestovania a celkovom
dojme zo vzhľadu našich
pohraničných mestských častí.
V minulosti boli práve linky
č. 91/191 zabezpečené najnovšími
vozidlami (IKARUS 415). V súčasnosti
dochádza postupne k obnove
vozidlového parku sólo vozidiel,
pričom je nutné v prvom
rade vymeniť najstaršie vozidlá.
Rozhovor pripravil
RNDr. Alexander Berkovič,
poslanec MČ
Kontroverzný projekt Metropolis v Jarovciach neprešiel
Už dlhšie sleduje naša verejnosť problematiku plánovanej výstavby megakasína, s čím mnohí občania Bratislavy nesúhlasia.
Svoj protest, ale aj nesúhlas vyjadrili tiež viacerí Rusovčania, ktorí sa zúčastnili na verejnom prerokovaní zameranom
na výstavbu v Jarovciach. Z približne 150 účastníkov sa ani jeden k výstavbe nevyjadril pozitívne. Negatívne reakcie nadväzovali
na celoslovenskú petíciu proti investičnému zámeru developerov vybudovať na území Slovenska megakasíno.
Obchodné, konferenčné a zábavné
stredisko Metropolis s kasínom
na 30-hektárovom pozemku
na rozhraní mestských častí
Jarovce a Petržalka chce financovať
americká firma Harrah´s Entertainment,
Inc., a stavať ho má
maďarská developerská skupina
TriGránit. Išlo by o najväčšie centrum
hazardných hier s hotelmi
a kasínami na európskom kontinente.
Popritom veľké nákupné
centrum, aquapark, a neskôr aj
obrovský konferenčný komplex,
zábavný park, golfové ihrisko, luxusné
apartmány... Investícia za
1,5 miliardy eur. Odborníci varujú,
že viaceré aspekty reálneho
dosahu tohto projektu nie je
možné vyjadriť v číslach. Je zaujímavé,
že nikde v Európe takýto
projekt nechcú.
Podobne sa vyjadrili na verejnom
prerokovaní aj občania v Petržalke.
Na februárovom mimoriadnom
zasadnutí MČ Bratislava
– Jarovce miestni poslanci odmietli
zmeny územného plánu aj
projekt, ak v ňom budú herne.
Poslanci Jaroviec sa však obávajú
aj ďalšieho hluku a zvýšenej záťaže
územia. Boja sa sľubov veľkých
investorov, s ktorými majú
zlú skúsenosť. Už teraz oblasť zaťažuje
doprava z diaľnice, kde nepostavili
plánované protihlukové
bariéry.
Na zmenu územného plánu potrebuje
TriGránit súhlas najmä
mestských poslancov. Tí môžu
vychádzať aj zo záverov zastupiteľstva
Jaroviec, ktoré odmieta
zmenu regulatívov aj výstavbu
kasína. Proti výstavbe megakasína
sa verejne vyjadril aj primátor
Bratislavy Andrej Ďurkovský.
Mestskí poslanci však už
koncom roka 2009 prijali uznesenie,
že s výstavbou Metropolisu,
ak tam má byť kasíno, nesúhlasia.
(hh)