Oslo kommune Bydel Frogner Bydelsadministrasjonen

More documents

Recommendations

Info

2 Trasévalget til den nye Fjordlinje T-banealternativet vil frigjøre betydelig kapasitet i fellestunnelen, og gi reisende på Grorudbanen og tilstøtende linjer, samt reisende til Fornebu – Lysaker betydelig kortere reisetid til nye sentrumsnære stasjoner langs den nye T-banelinjen. Samtidig vil det gi nye folkerike områder i indre by et nytt og vesentlig bedre kollektivtilbud. Fjordlinje T-banealternativet vil gi overgang til T- baneringen på Carl Berners plass og Homannsbyen og til jernbane på Lysaker. På denne bakgrunnen fattet Bydel Frogner i møte 29.august 2007 vedtak, se vedlegg, hvor man ber om at trafikken til og fra Fornebu i fremtiden kobles med http://www.sporveien.no/Om-Sporveien/Urban-ogeffektiv/593/ metrostandard til Oslos T-banenett via en avgrening fra Kolsåsbanen ved Bjørnesletta til Lysaker hvor den kobles sammen med et banesystem til Fornebu. Det er med tilfredshet at bydelen konstaterer at Byråd og Ruter nå har fattet interesse for en T-bane løsning for å betjene fornebutrafikken, samt øvrig vestgående trafikk til og fra Oslo. Det er i denne sammenheng også pekt på alternative T-banetraseer. Fellestunnelen mellom Majorstuen og sentrum drives i dag tett opp mot kapasitetsgrense. Større deler av indre by er i dag ikke tilknyttet T- banenettet. Med den vekst Oslo forventes å oppleve de neste tiår vil disse forhold måtte finne sin løsning gjennom en bærekraftig kollektiv trafikkbetjening. Bydelen har arbeidet videre med disse planer. Man har vurdert ytterligere alternativer. Ifm oppstart av planarbeidet for en baneløsning på Fornebu og regulering av Filipstad området har bydelsutvalget avgitt høringsuttalelser hvor man ber om at det legges til rette for en ny linje fra Fornebu direkte til Filipstad og videre gjennom byen. Bydelen vil med dette fremme forslag om å føre fornebutrafikken som T- bane direkte fra Fornebu til Filipstad videre til ny Homansbyen stasjon og østover i byen vi St.Hanshugen, Grunerløkka til for eksempel Carl Berner. Det vises til vedlagte skjematiske linjeskisse. Alternativt kan linjen føres fra Filipstad mot Oslo S og nordover i byen. Med denne linjen vil man koble en bærekraftig T-bane linje sammen med flere trafikksterke sentra som Fornebu/Lysaker, Filipstad/Aker Brygge/Tjuvholmen, Homannsbyen/Bislett/Høyskolen (ca 20.000 reisende pr dag) og Grünerløkka, områder som i dag ikke er koblet til T- banenettet. Muligheten for å tilknytte linjen til de store besøksområdene på Bygdøy (ca 60.000 pr dag i høysesong) ligger det også til rette for. Det er antydet fra kompetent hold at en slik linje vil kunne generere betydelig samfunnsverdier godt utover grunnlagsinvesteringene. En ny gjennomgående og reiseeffektiv T-banelinje i bydelen vår vil ha stor positiv effekt for lokalmiljøet, og vil være et stort insitament for å få
3 flere til å reise kollektivt. Med dette tiltaket vil bydelen kunne få tre nye stasjoner, Homannsbyen, Filipstad og Bygdø. Tiltaket vil gi store befolkningsgrupper, ulike virksomheter med mange arbeidsplasser og øvrige reisende i bydelene Grünerløkka og St. Hanshaugen og nye deler av bydel Frogner, Fornebu og Lysakerområdet en sterkt etterlengtet ny og direkte T-banetilknytning. Samtidig oppnås store miljøforbedringer. En ny reiseeffektiv og trafikksterk T-banelinje under betegnelsen Fjordlinjen vil åpenbart styrke målsettingen om betydelig høyere kollektivandel. Trasévalget til den nye Fjordlinje T-banealternativet vil frigjøre betydelig kapasitet i Fellestunnelen, og gi reisende på Grorudbanen og tilstøtende linjer, samt trafikanter til Fornebu – Lysaker betydelig kortere reisetid til nye sentrumsnære stasjoner langs den nye T-banelinjen. Samtidig vil det gi nye folkerike områder i indre by et nytt og vesentlig bedre kollektivtilbud. Fjordlinje T-banealternativet vil gi overgang til T- baneringen på Carl Berners plass og Homannsbyen og til jernbane på Lysaker. Bydelsutvalget går inn for at det etableres en ny T – banelinje – Fjordbylinjen – med tre stasjoner i bydelen: Homannsbyen, Filipstad og Bygdøy. Målet med den nye T-banelinjen kan oppsummeres som følger: Å øke T-banesystemets samlede kapasitet gjennom å gjøre det mulig å kjøre flere avganger i timen på tre av de østlige linjene. Å skape et nytt T-bane alternativ som gjør det attraktivt for mange reisende å ville velge T-banen som vil få tilført stor kapasitet, i stedet for ytterligere belastning av sentrumstunnelen, hvor kapasiteten er høyt utnyttet. Å gi en reiseeffektiv T-baneforbindelse mellom Groruddalen med tilstøtende linjer og Fornebu og Lysaker. Den nye T- baneforbindelsen betjener flere store vekstområder. Å gi et fremtidig attraktivt reisetilbud gjennom denne nye T- banebetjeningen av Grünerløkka, St. Hanshaugen, Homannsbyen, Filipstad, Bygdøy, Fornebu og Lysaker. Planarbeidet bør gjennomføres i åpne fora, med utstrakt beboermedvirkning, medvirkning fra reisende og ulike virksomheter og organisasjoner. Det bør arbeides bredt og transparent med å få utredet denne foreslåtte tidsbesparende T-baneforbindelsen. Bydelen vil videre be om å bli invitert til et nært samarbeid ifm. planarbeidet. Beboere i berørte områder inviteres til samarbeid og dialog. Planarbeidet bør gis prioritet og det bør snarest sørges for at dette Fjordbylinje T-banealternativet blir primærutredningen som Ruter gjør for kollektivbetjeningen av strekningen Oslo – Fornebu – Lysaker. Bydelen vil anmode Ruter og øvrige planmyndigheter om å innarbeide
Page 1: Oslo kommune Bydel Frogner Bydelsad

Oslo kommune Bydel Frogner Bydelsadministrasjonen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?