TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
Av de totalt ca 40 700 personerna som hade sitt arbete inom Huddinge kommun år
2009 pendlade ca 27 400 personer in från andra kommuner. 144
En högre självförsörjningsgrad ökar möjligheten för en större andel av
kommunens invånare att nå arbetsplatsen utan bil. Den trendmässiga utvecklingen
har dock varit att rörligheten ökat genom förbättrade resmöjligheter. Detta har
inneburit ett ökat resande till följd av de val individen gör av bostad, arbetsplats
och mål för att tillgodose behov av service och rekreation.
Figur 35: Arbetsplatser, förvärvsarbetande, självförsörjningsgrad, andel som arbetar i sin kommundel
respektive i annan kommun för Huddinges västra, centrala och östra delar. 145
Den kommundel som har den största andelen boende som arbetar inom sin
kommundel är Flemingsberg (18 %), den som har lägst är Vårby (9 %). 146
Bilinnehav
1992 hade Huddinge ca 330 bilar per 1 000 invånare, Stockholms län 361 och
riket 413 147 . Årsskiftet 2009/2010 hade bilinnehavet ökat till 352 bilar per 1 000
invånare i Huddinge (+7 % jämfört med 1992). För en jämförelse noteras att
innehavet per 1 000 invånare i Stockholms län var 393 (+9 %) och för riket 461
(+12 %). 148 Bilinnehavet har minskat något sedan 2006/07 både i länet och i
Huddinge.
144 SCB, AMPAK 2009 Delområde
145 SCB AMPAK 2009
146 SCB AMPAK 2009
147 Rörlighetens gränser, Regionplanekontoret 1994, s. 50
148 www.sika-institute.se, Fordon i län och kommun vid årsskiftet 2009/2010
92(168)