TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
Det finns betydande kapacitetsbrister i befintligt järnvägsnät. Tågtrafiken till och
från Stockholm har i princip nått sitt kapacitetstak, något som framförallt
förväntas kunna avlastas genom Citybanans utbyggnad. Transporter av gods är
många gånger hänvisade till obekväma tider på dygnet. Se även under kapitel
Järnvägsnätet.
Länsstyrelsen har i samråd med berörda myndigheter antagit rekommendationer
för transport av farligt gods på vägar inom Stockholms län. Samtliga nationella
BK1-vägar i Huddinge är primära transportleder för transport av farligt gods, se
nedanstående bild. Undantaget är väg 226 som på delsträckorna gränsen mot
Botkyrka – 259 samt mellan Huddinge trafikplats – gränsen mot Stockholms
kommun är sekundär transportled för farligt gods, (d.v.s. ej för genomfart). 140
Figur 34: Transportleder för farligt gods 141 . Orangefärgade vägar är primära transportleder och
orangesträckade sekundära. Utanför bild är det i den syd-östra delen av Huddinge kommun väg 259 och väg 73
som är vägar för farligt gods.
140 Länsstyrelsen, Stockholms läns författningssamling, 01FS 2010:67
141 https://www.msb.se/Upload/Forebyggande/farligt_gods/Vaginformation_farligt%20gods/
AB%20Stockholms%20l%C3%A4n.pdf
90(168)