TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning<br />
Biltrafiknätet inom kommunen är väl utbr<strong>ett</strong> och generellt av god standard. De<br />
goda förutsättningarna för bil- och <strong>mot</strong>orcykeltrafik bidrar till att höga flöden<br />
genereras. Kommunens lokalgator, i bl.a. bostadsområden, trafikeras normalt av<br />
flöden kring <strong>ett</strong> par tusen fordon per dygn. För huvudgatunätet, framförallt i<br />
anslutning till de externa handelsområdena, kan de mest belastade gatuavsnitten<br />
passeras av uppe<strong>mot</strong> 25 000 fordon per dygn, vilket är mycket biltrafik.<br />
Trafikflöden på huvudgatorna i Huddinge kommun kan ses i nedanstående bild.<br />
Figur 31: Vardagsdygnstrafik 2008<br />
De radiella länkarna inom kommunen är generellt av hög standard. Brister finns<br />
framförallt gällande kapacitet för väg E4/E20 och väg 73 samt kapacitet och<br />
trafiksäkerhet för väg 226. Trafiksystemet är mindre utvecklat tvärs de radiella<br />
länkarna. I huvudsak hänvisas all transittrafik till väg 259, vilken med låg<br />
standard sammanbinder väg 73 med E4/E20. De kommunala huvudgatorna<br />
Häradsvägen och Ågestavägen bidrar till tvärgående lokala förbindelser.<br />
Vägnät med höga flöden medför en barriärverkan som påverkar närmiljön.<br />
Biltrafikvägnätets funktion har många gånger prioriterats framför andra anspråk.<br />
86(168)