TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
Figur 30: Västra stambanan 128
Åtgärder som studeras i Huddinge är en utbyggnad med ytterligare två
genomgående spår i Flemingsberg för den utökade regionala trafiken som blir
möjlig när Citybanan är klar. Möjligheterna att anordna ett höghastighetsnät längs
södra stambanan utreds, vilket om det förverkligas kräver ytterligare två spår
genom Flemingsberg. Sammantaget kan det krävas 8 spår genom Flemingsberg
som övergår till de befintliga 4 spåren mot Huddinge C och in mot Stockholm. 129
Mopedtrafiknät
Mopeder delas in i två klasser. Moped klass I, så kallad EU-moped, får färdas i
högst 45 km/tim. Moped klass II får färdas i högst 25 km/tim (30 km/tim för
modeller äldre än 2003). 130
Inom Huddinge kommun finns inga särskilt anordnade vägar för moped. Moped
klass I hanteras i princip på samma sätt som biltrafik. Moped klass II hanteras
motsvarande cykel. Enstaka lokala gång- och cykelvägar är reglerade med förbud
även för moped klass II. I kommunen saknas generellt särskild anordnad
parkering för moped eller motorcykel.
Biltrafiknät
Biltrafik sker på det övergripande huvudnätet, som i huvudsak är statligt, samt på
kommunala huvudgator och lokalgator. Inom Huddinge finns även en mindre
andel enskilt vägnät.
En stor del av trafiken inom Huddinge är transittrafik. De statliga vägarna E4/E20
(Södertäljevägen), väg 226 (Huddingevägen), väg 73 (Nynäsvägen) och väg 259
(Haningeleden – Lännavägen – Storängsleden – Glömstavägen) dominerar med
höga trafikflöden.
128 http://www.trafikverket.se/Privat/Vagar-och-jarnvagar/Sveriges-jarnvagsnat/Vastra-stambanan/
129 Förstudie järnväg Stockholm – Järna, januari 2011 samt uppgifter från projektledaren Mia
Forsberg, Trafikverket
130 Trafikförordningen (1998:1276)
85(168)