TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
bredd inom kommunen. Bostadsområdena i Huddinge är reglerade med 30 km/h
och trafikslagen samsas normalt utan separering.
På vägar med hastigheter över 30 km/tim ska cykeltrafik kunna ske på separerade
cykelbanor, vilket i huvudsak får ske på gemensam yta med gångtrafiken. En
cykelplan togs fram 2009 vilken är grunden för cykeltrafiknätets fortsatta
utveckling i kommunen. Cykelplaner betonar bland annat behovet av ett
heltäckande cykelvägnät och tydliga sammankopplade stråk.
Flest antal cyklister har uppmätts på mätpunkterna (av de tio utpekade
mätpunkterna 104 ) Kommunalvägen, Häradsvägen (Stuvsta) och längs
Huddingevägen (Flemingsberg). Någon årsflödesmätning av cyklister finns inte
för kommunen i sin helhet.
Cykelparkering
Cykelparkering ska normalt anordnas i tillräcklig utsträckning av respektive
fastighetsägare. Hur detta efterlevs följs inte upp i dagsläget. Kommunen ansvarar
för att tillgodose cykelparkering på allmänna platser. En cykelparkeringsnorm
saknas inom kommunen, men är planerad att tas fram under 2011.
De kvalitetskrav som cyklister ställer på cykelparkeringar är närhet till målpunkt,
lokalisering i förhållande till färdriktning, stöldsäkerhet, väderskydd, kapacitet
och upplevd trygghet i anslutning till parkeringen. 105 I Huddinge saknas
cykelparkeringar som är helt skyddade mot åverkan, d.v.s. stöldsäkra cykelskåp.
Inventering av cykelparkering vid pendeltågs- och tunnelbanestationer har utförts
2006, 2007 och 2009. Totalt finns 1 037 (2009) anordnade cykelparkeringsplatser.
Cykelparkeringarna är dock av högst skiftande standard och kvalitet. 106 Antalet
tillgängliga platser är generellt fler än antalet parkerade cyklar. På många platser
upplevs parkeringarna dock som fulla på grund av att cyklarna står parkerade på
ett sådant sätt att alla platser inte kan nyttjas, vilket generellt beror på att
cykelparkeringarna brister i kvalitet. Flest cykelparkeringsplatser finns i Stuvsta.
Tunnelbanestationerna Masmo och Vårby gård erbjuder endast ett fåtal
cykelparkeringsplatser.
En markparkeringsplats för bil tar cirka 25 kvm i anspråk. En
cykelparkeringsplats tar cirka 3 kvm i anspråk 107 . Investeringskostnaden för
markförlagd bilparkering varierar beroende på markförhållanden och
förutsättningar men ligger på cirka 40 000 kr per parkeringsplats 108 .
104 Systematisk mätning av gångtrafikens storlek genomfördes i Huddinge för första gången i
september 2007 på 10 geografiskt spridda punkter. Dessa mätningar har därefter följts upp årligen.
Initiativet till den första räkningen kom av projektet ”Hållbart resande i samhällplaneringen”.
Innan dess fanns inga gång- och cykelmätningar. Punkterna är valda för att ha en geografisk
spridning samt främst innehålla de regionala cykelstråken. Räkningar har nu genomförts i 5 år och
en översyn av platserna och metoden för mätning ska ses över.
105 Parkering i storstad, WSP, Mars 2011
106 Infartsparkeringar i Huddinge, Huddinge kommun, 2009
107 Infartsparkeringar i Huddinge, Huddinge kommun, 2009
108 Infartsparkeringar i Huddinge, Huddinge kommun, 2009
78(168)