TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning<br />
bredd inom kommunen. Bostadsområdena i Huddinge är reglerade med 30 km/h<br />
och trafikslagen samsas normalt utan separering.<br />
På vägar med hastigheter över 30 km/tim ska cykeltrafik kunna ske på separerade<br />
cykelbanor, vilket i huvudsak får ske på gemensam yta med gångtrafiken. En<br />
cykelplan togs fram 2009 vilken är grunden för cykeltrafiknätets fortsatta<br />
utveckling i kommunen. Cykelplaner betonar bland annat behovet av <strong>ett</strong><br />
heltäckande cykelvägnät och tydliga sammankopplade stråk.<br />
Flest antal cyklister har uppmätts på mätpunkterna (av de tio utpekade<br />
mätpunkterna 104 ) Kommunalvägen, Häradsvägen (Stuvsta) och längs<br />
Huddingevägen (Flemingsberg). Någon årsflödesmätning av cyklister finns inte<br />
för kommunen i sin helhet.<br />
Cykelparkering<br />
Cykelparkering ska normalt anordnas i tillräcklig utsträckning av respektive<br />
fastighetsägare. Hur d<strong>ett</strong>a efterlevs följs inte upp i dagsläget. Kommunen ansvarar<br />
för att tillgodose cykelparkering på allmänna platser. En cykelparkeringsnorm<br />
saknas inom kommunen, men är planerad att tas fram under 2011.<br />
De kvalitetskrav som cyklister ställer på cykelparkeringar är närhet till målpunkt,<br />
lokalisering i förhållande till färdriktning, stöldsäkerhet, väderskydd, kapacitet<br />
och upplevd trygghet i anslutning till parkeringen. 105 I Huddinge saknas<br />
cykelparkeringar som är helt skyddade <strong>mot</strong> åverkan, d.v.s. stöldsäkra cykelskåp.<br />
Inventering av cykelparkering vid pendeltågs- och tunnelbanestationer har utförts<br />
2006, 2007 och 2009. Totalt finns 1 037 (2009) anordnade cykelparkeringsplatser.<br />
Cykelparkeringarna är dock av högst skiftande standard och kvalitet. 106 Antalet<br />
tillgängliga platser är generellt fler än antalet parkerade cyklar. På många platser<br />
upplevs parkeringarna dock som fulla på grund av att cyklarna står parkerade på<br />
<strong>ett</strong> sådant sätt att alla platser inte kan nyttjas, vilket generellt beror på att<br />
cykelparkeringarna brister i kvalitet. Flest cykelparkeringsplatser finns i Stuvsta.<br />
Tunnelbanestationerna Masmo och Vårby gård erbjuder endast <strong>ett</strong> fåtal<br />
cykelparkeringsplatser.<br />
En markparkeringsplats för bil tar cirka 25 kvm i anspråk. En<br />
cykelparkeringsplats tar cirka 3 kvm i anspråk 107 . Investeringskostnaden för<br />
markförlagd bilparkering varierar beroende på markförhållanden och<br />
förutsättningar men ligger på cirka 40 000 kr per parkeringsplats 108 .<br />
104 Systematisk mätning av gångtrafikens storlek genomfördes i Huddinge för första gången i<br />
september 2007 på 10 geografiskt spridda punkter. Dessa mätningar har därefter följts upp årligen.<br />
Initiativet till den första räkningen kom av projektet ”Hållbart resande i samhällplaneringen”.<br />
Innan dess fanns inga gång- och cykelmätningar. Punkterna är valda för att ha en geografisk<br />
spridning samt främst innehålla de regionala cykelstråken. Räkningar har nu genomförts i 5 år och<br />
en översyn av platserna och metoden för mätning ska ses över.<br />
105 Parkering i storstad, WSP, Mars 2011<br />
106 Infartsparkeringar i Huddinge, Huddinge kommun, 2009<br />
107 Infartsparkeringar i Huddinge, Huddinge kommun, 2009<br />
108 Infartsparkeringar i Huddinge, Huddinge kommun, 2009<br />
78(168)