TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
spårbunden trafik och bilen. Häradsvägen, Ågestavägen och Lännavägen saknar
utpekad stomnätstrafik.
Den planerade utvecklingen i kommunen innebär förstärkta relationer i främst
östvästlig riktning genom Södertörnsleden i närtid och Spårväg syd på lite längre
sikt. Som regional koppling medför utbyggnaden av Citybanan förbättrad
framkomlighet för den spårbundna trafiken och Förbifart Stockholm att den norra
och södra länshalvan får en gen förbindelse.
Nya relationer medför ökat utrymme för resor och transporter. Samtidigt skapas
nya barriärer vilka behöver övervinnas för att möjliggöra resor med alternativa
färdsätt än bil. Kollektivtrafikförsörjningen är relativt god i kommunen men
behöver stärkas för att vara konkurrenskraftig i relation till bilen.
Det regionala cykelnätet består till största delen av cykelväg eller cykelbana. På
ett mindre antal platser sker den regionala cyklingen i blandtrafik. Arbete pågår
för att förtydliga vägvisning och öka framkomligheten.
Gångtrafiknät
Gångvägnätet inom Huddinge består i huvudsak av trottoarer längs vägar,
gångbanor och kombinerade gång- och cykelbanor. I det lokala vägnätet sker
gångtrafik delvis i blandtrafik inom bostadsområden där 30 km/h gäller. Där
skyltad hastighet är 40 km/h eller högre särskiljs normalt oskyddade trafikanter
från biltrafiken genom parallellgående gång- och cykelbanor. Att separera gående
från cyklister är däremot sällsynt inom kommunen. Gående och cyklister får
normalt samsas på samma yta. Vägvisning för fotgängare saknas i princip helt.
Kommunen har ännu inte tagit fram en fotgängarplan.
Någon årsflödesmätning av fotgängare finns inte för kommunen i sin helhet.
Kommunalvägen, Häradsvägen (Stuvsta) och Gamla Södertäljevägen tillhör de
vägavsnitt som vid gångflödesmätningar påvisat högst antal fotgängare (av tio
utpekade mätpunkter). 103 Högst fotgängarflöden kan sannolikt uppmätas vid de
bilfria centrumdelarna och gångnäten i anslutning till Flemingsbergs och
Huddinge centrums pendeltågsstationer.
Cykeltrafiknät
De regionala cykelstråken i Huddinge är i huvudsak utbyggda som ett separerat
nät även om standarden varierar gällande bredd och kvalitet. Nätet binder samman
viktiga målpunkter inom kommunen med grannkommunernas nät. Sedan 2005
finns en genomförd vägvisningsplan för de regionala cykelstråken. Vägvisning på
de lokala cykelstråken genomförs under 2011.
Lokala cykelvägar binder samman kommunens bostadsområden med det
regionala cykelvägnätet. Cykelbanornas utförande är av skiftande standard och
103 Systematisk mätning av gångtrafikens storlek genomfördes i Huddinge för första gången i
september 2007 på 10 geografiskt spridda punkter. Dessa mätningar har därefter följts upp årligen.
Initiativet till den första räkningen kom av projektet ”Hållbart resande i samhällplaneringen”.
Innan dess fanns inga gång- och cykelmätningar. Punkterna är valda för att ha en geografisk
spridning samt främst innehålla de regionala cykelstråken. Räkningar har nu genomförts i 5 år och
en översyn av platserna och metoden för mätning ska ses över.
77(168)