TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
trafikslag samsas. Efterhand som områden förtätats och biltrafikbelastningen ökat
har det skett en separation och differentiering mellan trafikantgrupper.
I nordsydlig riktning medger trafiksystemet generellt god tillgänglighet. I
kommunens västra, centrala och östra del finns radiella länkar i form av vägnät för
bil och cykel samt spårbundna kollektivtrafikstråk. Dessa binder överlag på ett bra
sätt samman kommunens kollektivtrafiknoder även om brister finns. De
östvästliga relationerna håller överlag acceptabel standard för lokaltrafik men
medför bristfälliga förbindelser för genomfartstrafik och längre reserelationer med
begränsad tillgänglighet till följd. Därav planeras det för en ny väg i denna
relation, (Södertörnsleden). I den östvästliga relationen saknas spårbunden trafik.
I den regionala utvecklingsplanen 101 för Stockholmsregionen har Flemingsberg
och Kungens kurva-Skärholmen pekats ut som regionala stadskärnor med
utvecklingspotential. Flemingsberg har goda infrastrukturella förutsättningar med
direktkoppling till lokal-, regional- och fjärrtågstarfik, regionalt vägnät för bil och
cykel samt stom- och lokalbusstrafik.
Kungens kurva avgränsas mot Skärholmen genom E4/E20 vilket medför en stor
barriär och begränsar tillgängligheten till spårbunden kollektivtrafik. Gång- och
cykelförbindelserna över E4/E20 är få och brister i orienterbarhet. Området har
dock direktkoppling till det nationella vägnätet, det regionala cykelvägnätet och
kollektivtrafik med buss.
De radiella förbindelserna genom kommunen medger god tillgänglighet till
målpunkter i dess sträckning. Bristande funktionella tvärförbindelser har däremot
skapat klyftor såväl mellan målpunkter inom kommunen som för kopplingar till
viktiga målpunkter i angränsande kommuner. Relationerna mellan de regionala
stadskärnorna Flemingsberg och Kungens kurva - Skärholmen likväl som till
övriga stadskärnor på Södertörn 102 är begränsade. Befintlig kollektivtrafik med
buss har överlag begränsad turtäthet och långa restider.
De områden som inom kommunen ligger mellan de utbyggda infrastrukturella
stråken, exempelvis Glömsta, Högmora, Vidja, och delar och Snättringe har
begränsade kollektivtrafikkommunikationer och en begränsad nivå av
tillgänglighet från övriga kommunen. Till följd av begränsat befolkningsunderlag
saknas möjlighet att erbjuda attraktiv kollektivtrafik. Till följd av långa avstånd är
inte gång och cykel attraktiva trafikslag. Andra områden så som Länna och
Segeltorp är lokaliserade invid större kollektivtrafikstråk men saknar nära
stationslägen vilket ger begränsad kollektivtrafik. Invånare och verksamheter i
dessa områden medges delvis sämre alternativ till enskild förflyttning med bil.
Stombussnätet bidrar till att knyta samman stråk, främst längs Glömstavägen och
Smista allé. Stombussarna har hög turtäthet under högtrafiktid men har delvis låg
framkomlighet under dessa tider. Under lågtrafik är turtätheten begränsad.
Relativt korta avstånd mellan hållplatser och begränsad framkomlighet medför att
stombussarna generellt inte är tillräckligt konkurrenskraftiga i relation till
101 RUFS 2010
102 Handen och Södertälje
76(168)