TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning<br />
Kommunen kan förenklat indelas i tre trafiksektorer som i sin tur <strong>mot</strong>svaras av<br />
aggregerade kommundelar, se nedanstående bild.<br />
Figur 16: Kommunens tre trafiksektorer avgränsas med röda gränser. De blå molnen visar områden med gles<br />
exploatering. De mörkgröna områdena visar kommunens naturreservat. Stjärnorna i gult visar de i RUFS2010<br />
utpekade regionala kärnorna.<br />
‣ Västra kommundelen; I väster går E4/E20 och tunnelbanans ena gren, linje<br />
13, mellan Norsborg och Ropsten. Tunnelbanan har två stationer inom<br />
kommunen; Masmo och Vårby gård. Den västra<br />
kommundelen/trafiksektorn består av Vårby och Segeltorp 92 .<br />
‣ Centrala kommundelen; Inom kommunens centrala del går väg 226<br />
(Huddingevägen) och södra stambanan med en fjärrtågsstation tillika<br />
pendeltågsstation i Flemingsberg och två pendeltågsstationer vid<br />
Huddinge centrum och Stuvsta. Centrala kommundelen/trafiksektorn<br />
består av Flemingsberg, Sjödalen-Fullersta och Stuvsta-Snättringe.<br />
‣ Östra kommundelen; I östra delen går väg 73 (Nynäsvägen) och<br />
Nynäsbanan med järnväg och pendeltåg samt två stationer inom<br />
kommunen; Trångsund och Skogås. Östra kommundelen/trafiksektorn<br />
består av Trångsund och Skogås.<br />
92 Här och i statistikredovisningar refereras till den administrativa indelningen i 7<br />
kommundelsområden <strong>mot</strong>svarande de tidigare kommundelsnämndområdena.<br />
68(168)