TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
9.1. Stads- och gaturum
Stadsrummen i Huddinge är av skiftande karaktär med varierande täthet och
förutsättningar för liv och rörelse. Kommunen erbjuder en varierande struktur
med allt från lantliga lummiga grönområden till tätbebyggda, kraftigt exploaterade
bostadsområden. Trafiksystemet är mer eller mindre väl integrerat i stads- och
gaturummen. Det finns ett behov av att tydliggöra transportsystemets funktion och
konsekvenser för att i högre grad bidra till att stödja önskade effekter och en
fortsatt positiv stadsutveckling.
Huddinge kommuns struktur
Huddinge är en ytterstadskommun med ett centralt läge inom Stockholms län,
vilket medfört starka kopplingar till länets regionala kärna samt Södertörn och
regionens södra delar. Det geografiska läget har i hög grad varit avgörande för
invånarnas tillgänglighet till arbetsmarknaden, handel, utbildning och för
näringslivets förutsättningar.
Huddinge kommun är strukturellt uppbyggd kring de radiella trafiksystemen som
leder mot Stockholms stadskärna. Bebyggelsen har på ett strukturerat sätt
successivt planlagts och utvecklats i anslutning till genomfartsleder, järnvägen
och kollektivtrafikens stationslägen. Därutöver har mark för fritidshusområden
upplåtits i mer perifera lägen mellan kollektivtrafikstråken. Till följd av
Storstockholms expansion har fastigheter i dessa områden blivit attraktiva för
permanentboende, något de ursprungligen inte varit planerade för.
I Huddinges struktur kan årsringarna avspeglas för när olika områden exploaterats
och förtätats. Till befolkningsstorlek är Huddinge kommun idag Sveriges 14:e
största. Kommunens struktur kan ändå inte jämföras med en traditionell ”stad” av
motsvarande storlek. Närheten till Stockholms stad och den differerade
utbyggnaden av Huddinges bostadsområden har medfört att kommunen inte har
någon traditionell stadskärna även om central verksamhet lokaliserats till
Huddinge centrum. Service och näringsliv har i skiftande grad koncentrerats till
lokala centra. De strukturella förutsättningarna har även medfört högst varierande
former och typer av offentliga rum, gatu- och vägmiljöer.
67(168)