TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 3: Befintliga mål
8.2. Nationella mål
Transportpolitiska mål 83
Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en
samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för
medborgare och näringsliv i hela landet.
Målet vilar på funktionsmålet tillgänglighet respektive hänsynsmålet säkerhet,
miljö och hälsa. Funktionsmålet tillgänglighet säger bland annat att
transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge
alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt
bidra till utvecklingskraft i hela landet.
Hänsynsmålet – säkerhet , miljö och hälsa, uttrycker att transportsystemets
utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller
skadas allvarligt samt bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa.
Miljökvalitetsmål
Det övergripande målet inom miljöpolitiken i Sverige är att till nästa generation
lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta. 84
Riksdagen har antagit sexton nationella mål för miljökvaliteten vilka i huvudsak
ska uppnås till år 2020. Dessa syftar till att överlämna en god miljö till nästa
generation. Transportsystemet berörs bland annat direkt av tre av dessa mål; Frisk
luft, Begränsad klimatpåverkan och God bebyggd miljö 85 .
Miljökvalitetsnormer (MKN)
Miljökvalitetsnormer är ett juridiskt bindande styrmedel som införts för att
komma till rätta med miljöpåverkan från diffusa utsläppskällor som till exempel
trafik och jordbruk. De flesta av miljökvalitetsnormerna baseras på krav i olika
direktiv inom EU.
Myndigheter och kommuner ska vid tillsyn, tillståndsprövning, planering med
mera se till att de normer som gäller verkligen uppfylls. Om det är nödvändigt för
att uppfylla en norm, eller om EU-rätten kräver det, kan regeringen, en
myndighet, en kommun eller ett kommunförbund upprätta ett åtgärdsprogram. I
dag finns det åtgärdsprogram för kvävedioxid och partiklar samt för buller och
vattenförekomster. När det gäller trafikrelaterade emissioner är det i första hand
MKN för kväveoxider och partiklar som det finns risk för överskridande vid de
allra största trafiklederna. 86 Se även avsnitt 4.7 angående buller och
luftföroreningar.
83 Proposition 2008/09:93, Mål för framtidens resor och transporter
84 http://www.sweden.gov.se/sb/d/2055/nocache/true/dictionary/true ,2011-02-15
85 http://www.miljomal.se/ ,2011-02-15
86 http://www.naturvardsverket.se/sv/Lagar-och-andra-styrmedel/Miljokvalitetsnormer/ ,2011-02-
15
62(168)