TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

More documents

Recommendations

Info

Bilaga 2: Underlag för vision och mål ‣ Trygghet – Upplevd olycksrisk respektive våldsrisk påverkar upplevelsen av trygghet. Upplevelsen av trygghet skiljer sig mellan individer, somliga är benägna att uppfatta risker som obehagliga medan andra har motsatt tendens. ‣ Trafiksäkerhet – I praktisk planering kan begreppet enklast definieras som låg risk för personskador i trafiken. Trafiksäkerhet påverkar hållbarheten; både den sociala, livskvalitén (vara aktiv, ha gemenskap, självkänsla och en grundstämning av glädje) och den ekonomiska, eftersom olyckor kostar. ‣ Miljöpåverkan – Transportsystemet påverkar klimatet och miljön vid dess byggande, drift, underhåll och rivning samt vid trafikens användning av systemet. De direkta miljöaspekter som har störst betydelse för hälsa och stadens attraktivitet är: klimatet, buller, vibrationer, luftföroreningar, förorenad mark och vatten samt magnetiska fält. De skilda aspekterna beskriver olika nödvändiga ingående delar i transportsystemet som samtliga behöver beaktas och hanteras i syfte att uppnå ett tillfredsställande transportsystem. Hållbar utveckling Hållbarhet är något som återkommer i strategiska dokument om samhällsutveckling. Hållbarhetsbegreppet är viktigt och omfattar fler aspekter. Ett hållbart transportsystem innefattar följande 76 : ‣ Ekologiskt hållbart; säkerställer en för människan och naturen god kvalitet på vatten, marken, luften och utvecklar den biologiska mångfalden ‣ Ekonomiskt hållbart; har en pålitlig infrastruktur som möjliggör ett konkurrenskraftigt och varierat näringsliv där kunskap och utveckling stimuleras ‣ Socialt hållbart; ger möjlighet till positiva upplevelser, ett rikt kulturliv, god offentlig service, god hälsa och där alla människor känner sig delaktiga och trygga ‣ Kulturellt hållbart; visar respekt för kulturarvet och kulturmiljön – det personliga minnet och det offentliga minnet, om upplevelser, identitet, skönhet m.m. En förklaring av begreppet hållbarhet kan hämtas från Brundtlandkommissionen som 1987 definierade att ”En hållbar utveckling är en utveckling som tillgodoser våra behov idag utan att äventyra kommande generationers möjligheter att tillgodose sina” 77 . 76 Trafik för en attraktiv stad, Sveriges kommuner och landsting, Vägverket, Banverket, Boverket, utgåva 2, 2007, http://www20.vv.se/vag_traf/vgu-trast/trast/index.htm 77 FN Generalförsamling 42/187 Rapport från Världskommissionen för miljö och utveckling, 1987 58(168)
Bilaga 3: Befintliga mål 8. Bilaga 3 – Befintliga mål Transportsystemets utformning och användning påverkas av rådande lagstiftning samt internationella, nationella, regionala och lokala mål. Nedan återfinns de som direkt påverkar transportsystemet och utgör utgångspunkter för kommunens dagliga arbete. Innehållsförteckning 8. Bilaga 3 – Befintliga mål 59 8.1. Internationella mål 61 8.2. Nationella mål 62 8.3. Kommunala mål 63 59(168)
Page 1 and 2:
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
Page 3:
Abstrakt Huddinge kommuns vision f
Page 7 and 8: Kapitel 2: Inledning 1. Inledning 1
Page 9 and 10: Kapitel 2: Inledning 1.2. Syfte med
Page 11 and 12: Kapitel 2: Inledning Figur 2: Relat
Page 13 and 14: Kapitel 2: Vision och mål 2. Visio
Page 15 and 16: Kapitel 3: Analys av nuläge 3. Ana
Page 17 and 18: Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 19: Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 22 and 23: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 33: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 51: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 55 and 56: Bilaga 1: Referenser 6. Bilaga 1 -
Page 57: Bilaga 2: Underlag för vision och
Page 62 and 63: Bilaga 3: Befintliga mål 8.2. Nati
Page 64 and 65: Bilaga 3: Befintliga mål Lokala mi
Page 67 and 68: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.1.
Page 69 and 70: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Huddi
Page 71 and 72: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Den 3
Page 73: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Arbet
Page 76 and 77: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning trafi
Page 78 and 79: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning bredd
Page 80 and 81: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Nedan
Page 82 and 83: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I ned
Page 84 and 85: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Järn
Page 86 and 87: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biltr
Page 88 and 89: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I res
Page 90 and 91: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Det f
Page 92 and 93: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Av de
Page 94 and 95: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Känn
Page 96 and 97: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Antal
Page 98 and 99: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Figur
Page 100 and 101: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Närh
Page 103: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.5.
Page 106 and 107: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Olyck
Page 109 and 110:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.7.
Page 111 and 112:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Riksd
Page 113:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biolo
Page 117 and 118:
Bilaga 5: Analys 10.1. SWOT-analys
Page 119 and 120:
Bilaga 5: Analys Möjligheter För
Page 121 and 122:
Bilaga 5: Analys 10.2. Trender för
Page 123 and 124:
Bilaga 5: Analys Peak oil Motorford
Page 125 and 126:
Bilaga 5: Analys Hälsan allt vikti
Page 127 and 128:
Bilaga 5: Analys Människor som bor
Page 129:
Bilaga 5: Analys Idag omfattar Stoc
Page 132 and 133:
Bilaga 5: Analys Trafiksystem Trans
Page 134 and 135:
Bilaga 5: Analys begränsar många
Page 137 and 138:
Bilaga 5: Analys 10.4. Konklusion a
Page 139 and 140:
Bilaga 5: Analys kvalitet, många g
Page 141 and 142:
Bilaga 5: Analys krävs för förb
Page 143:
Bilaga 6: Mål och mått 11. Bilaga
Page 146 and 147:
Bilaga 6: Mål och mått 11.2. Mål
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 155 and 156:
Bilaga 7: Potential i stationsnärh
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163:
Page 166 and 167:
Bilaga 8: Förankring 13.1. Remissl
Page 168:
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
show all

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...