TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering
‣ Utsläppen av växthusgaser ska minska.
Huddinges mål är att utsläppen av växthusgaser ska minska med 60 procent per
invånare till år 2020 och med 85 procent till 2050 jämfört med 1990 års nivå 58 .
Åtgärder ska långsiktigt satsas på källan. Grunden för utsläppen ska minskas
genom minskad andel motordriven trafik. Genom teknisk utvecklig kan
återstående motordriven trafiks effekter minimeras. Detta räcker dock inte för
att kompensera för trafikökningen. Trafikens växthusgasutsläpp minskar
således primärt genom minskat trafikarbete. Kommunen måste därför verka för
detta genom att prioritera och öka kvaliteten på hållbara resor och transporter.
‣ Bullernivåer och vibrationer ska minska
Andelen motordriven trafik behöver minska i syfte att uppnå lägre bullernivåer.
Genom att satsa på hållbara transportmedel kan den motordrivna trafikens
negativa effekter minska. Lokala åtgärder, så som bullerplank, är på kort sikt
nödvändiga för att klara gällande riktvärden. Att bygga kollektivtrafiknära och
förtäta kan kräva avsteg från riksdagens riktvärden för trafikbuller. Avsteg ska
kunna ske vid kollektivtrafiknära lägen förutsatt att en tyst sida utformas 59 . En
tyst sida ska utformas med målsättningen att nå högst 45 dBA dock max 50
dBA. Avsteg får ej ske när det gäller inomhusbuller.
‣ Vatten- och luftkvaliteten ska förbättras.
Återigen gäller det här att minska andelen motordriven trafik. Gällande
miljökvalitetsnormer för partiklar och luft ska klaras genom att primärt satsa på
hållbara transportmedel. Vid större nationella vägar finns risk för att normerna
lokalt överskrids. Kommunen ska verka för att denna risk minimeras.
‣ Transportsystemet ska uppmuntra till ökad rörlighet för oskyddade trafikanter.
Utformningen av transportsystemet ska bidra till ökad gång- och cykeltrafik av
såväl sociala som hälsoskäl. Mobilitetsåtgärder ska tillämpas för att öka
andelen gång- och cykelresor på framförallt korta distanser.
‣ Barriäreffekter av transportsystemet ska minska
Genom att nogsamt utforma av transportsystemet för minskade barriäreffekter
ökas möjligheten för rekreation och transport till fots och med cykel. Kända
barriärer bör åtgärdas för att öka rörligheten och skapa gena stråk vid
kollektivtrafikanslutna 60 lägen. Även barriärer för biologisk mångfald och
sammanhängande grönstruktur minskar genom ökad andel kollektivtrafik.
58 Klimat- och energiplanen, Huddinge kommun, 2010
59 I Boverkets "Buller i planeringen", Allmänna råd (2008:1) ger förutsättningar för avsteg från
huvudregeln. Avsteg kan motiveras vid komplettering:
- av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer
- med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur, längs kollektivtrafikstråk i större
städer
60 Definitionen på kollektivtrafikanslutna lägen finns i bilaga 7.
50(168)