TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering<br />
4.6. Strategi för trafiksäkerhet<br />
Alla trafikanter ska kunna vistas och röra sig i trafikmiljön<br />
utan risk för att skadas svårt eller dödas till följd av en<br />
trafikolycka.<br />
Gatornas utformning ska vara ”självförklarande” och spegla<br />
vilken högsta tillåtna hastighet som gäller.<br />
Huddinges trafiksäkerhetsmål baseras på Nollvisionen 54 . Om en trafikolycka äger<br />
rum ska den inte medföra att någon dödas eller skadas för livet. Visionen medför<br />
att utformningen av trafikmiljön behöver vara anpassad för människans<br />
förutsättningar med särskild hänsyn till de oskyddade trafikanterna.<br />
Utformning av vägnätet ska ske enligt livsrumsmodellen 55 . Därmed tydliggörs<br />
gatornas funktion för trafikanterna och biltrafikens hastighetsanspråk på<br />
kommunens gator och vägar. Barn och unga är särskilt prioriterade i<br />
trafiksäkerhetsarbetet.<br />
Figur 13: Gång- och cykelvägnätet i Huddinge ska vara säkert för dess trafikanter.<br />
54 Riksdagen, Motion 2006/07:T385 Nollvisionen,<br />
http://www.riksdagen.se/Webbnav/?nid=410&dok_id=GU02T385&rm=2006/07&bet=T385,<br />
hämtad 15 feb -11<br />
55 TRASTs definition. En indelning av stadsmiljön i tre olika "rum". Frirummet är cyklisternas,<br />
fotgängarnas och de lekande barnens område. Mjuktrafikrummet omfattar större delen av stadens<br />
biltrafiknät och här ska bilister och oskyddade trafikanter samsas. Transportrummet består av gator<br />
där person- och godstransport prioriteras; trafikleder, <strong>mot</strong>orvägar eller spårvägar.<br />
47(168)