TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering
4.6. Strategi för trafiksäkerhet
Alla trafikanter ska kunna vistas och röra sig i trafikmiljön
utan risk för att skadas svårt eller dödas till följd av en
trafikolycka.
Gatornas utformning ska vara ”självförklarande” och spegla
vilken högsta tillåtna hastighet som gäller.
Huddinges trafiksäkerhetsmål baseras på Nollvisionen 54 . Om en trafikolycka äger
rum ska den inte medföra att någon dödas eller skadas för livet. Visionen medför
att utformningen av trafikmiljön behöver vara anpassad för människans
förutsättningar med särskild hänsyn till de oskyddade trafikanterna.
Utformning av vägnätet ska ske enligt livsrumsmodellen 55 . Därmed tydliggörs
gatornas funktion för trafikanterna och biltrafikens hastighetsanspråk på
kommunens gator och vägar. Barn och unga är särskilt prioriterade i
trafiksäkerhetsarbetet.
Figur 13: Gång- och cykelvägnätet i Huddinge ska vara säkert för dess trafikanter.
54 Riksdagen, Motion 2006/07:T385 Nollvisionen,
http://www.riksdagen.se/Webbnav/?nid=410&dok_id=GU02T385&rm=2006/07&bet=T385,
hämtad 15 feb -11
55 TRASTs definition. En indelning av stadsmiljön i tre olika "rum". Frirummet är cyklisternas,
fotgängarnas och de lekande barnens område. Mjuktrafikrummet omfattar större delen av stadens
biltrafiknät och här ska bilister och oskyddade trafikanter samsas. Transportrummet består av gator
där person- och godstransport prioriteras; trafikleder, motorvägar eller spårvägar.
47(168)