TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering
‣ Trygghet ska vara en stöttepelare i den fysiska planeringen.
Trygghetsperspektivet ska genomsyra varje kommunal plan, utredning och
projekterad utformning. Där så är möjligt ska miljöer som upplevs som otrygga
byggas bort.
‣ Ökad trygghet för hela resan.
Alla individer ska känna sig trygga under hela dess resa, oavsett färdsätt. Väl
utformade fysiska miljöer är en grund för ökad trygghetskänsla. Tillförlitlig
information om transportnätet ska vid behov säkerställas och tillgängliggöras.
‣ Drift och underhåll ska prioriteras för ökad trygghet.
Genom trygghetsvandringar, enkäter och analyser ska problemområden
identifieras och åtgärdas. God belysning och god sikt samt jämt underhåll ska
prioriteras för gång- och cykelvägnätet.
Exempel på konsekvenser och effekter av det strategiska vägvalet
Trygghet är en subjektiv och individuellt varierande känsla. Genomförande av
trygghetshöjande insatser ska primärt utgå från trygghetsvandringar och
enkätundersökningar så att insatser kan genomföras för att tillgodose en så stor
andel av befolkningens behov av trygghet som möjligt.
Trygghetsinsatser kan bestå i trädbeskärning och borttagning av buskar för ökad
genomsiktlighet. Gestaltning av den offentliga miljön ska bidra till ökad trygghet.
I enstaka fall kan önskad gestaltning komma i konflikt med upplevda
trygghetsbehov. Vid konflikt ska trygghetsperspektivet prioriteras.
Trygghet ska särskiljas från trafiksäkerhet. Ökad trafiksäkerhet kan bidra till en
ökad känsla av trygghet men sällan tvärtom. Vid konflikt ska trafiksäkerhet
prioriteras.
46(168)