TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering
Exempel på konsekvenser och effekter av det strategiska vägvalet
Uppställda strategiska vägval för Huddinges trafiksystem innebär att gång-, cykeloch
kollektivtrafiknätet vid utrymmesbrist ska prioriteras före biltrafiknätet vid
ny- och ombyggnad. Kvalitetshöjning av gång-, cykel- och kollektivt nät kan
behöva ske på bekostnad av körbanor och parkeringar för bil. Prioritering ska ske
utifrån de behov som trafikanterna har på respektive berört gatuavsnitt. Vid
utrymmesbrist kan prioriteringen medföra låg kapacitet för biltrafiken på enskilda
gator samt längre färdväg med bil i enskilda reserelationer.
Trafikanter som nyttjar en bilparkeringsplats får i större utsträckning stå för den
faktiska kostnaden. Detta medför en positiv inverkan på färdmedelsval och leder
till minskad bilanvändning. Tillgängligheten till bilparkeringsplatser bör vara
fortsatt acceptabel för att undvika söktrafik. Dock måste det kosta att ställa upp
sitt fordon för att inte stimulera ökad bilanvändning. Tillgängligheten ska öka för
alla resenärer vilket sannolikt medför längre gångavstånd till närmaste
parkeringsplats för bil. I tätbebyggda områden bör samlokalisering övervägas för
uppställning av bil, vilket inte nödvändigtvis sker inom den egna fastigheten. Vid
arbetsplatser är bilparkeringsplatser för verksamma inte prioriterade.
Infartsparkeringar ska endast ses som ett komplement till kollektivtrafiken där
lokala matarbussar saknas eller är undermåliga. Cykelparkeringar är prioriterade
före bilparkeringar. Planeringen ska verka för att avståndet till närmaste
cykelparkering av god standard 48 ska vara kortare än avståndet till bilparkering.
48 Här avses god standard vara cykelparkering som är väderskyddad, möjlighet att låsa fast ramen
samt att cykel ska kunna parkeras utan att behöva röra en annan cykel p.g.a. utrymmesbrist.
38(168)