TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering<br />
Exempel på konsekvenser och effekter av det strategiska vägvalet<br />
Uppställda strategiska vägval för Huddinges trafiksystem innebär att gång-, cykeloch<br />
kollektivtrafiknätet vid utrymmesbrist ska prioriteras före biltrafiknätet vid<br />
ny- och ombyggnad. Kvalitetshöjning av gång-, cykel- och kollektivt nät kan<br />
behöva ske på bekostnad av körbanor och parkeringar för bil. Prioritering ska ske<br />
utifrån de behov som trafikanterna har på respektive berört gatuavsnitt. Vid<br />
utrymmesbrist kan prioriteringen medföra låg kapacitet för biltrafiken på enskilda<br />
gator samt längre färdväg med bil i enskilda reserelationer.<br />
Trafikanter som nyttjar en bilparkeringsplats får i större utsträckning stå för den<br />
faktiska kostnaden. D<strong>ett</strong>a medför en positiv inverkan på färdmedelsval och leder<br />
till minskad bilanvändning. Tillgängligheten till bilparkeringsplatser bör vara<br />
fortsatt acceptabel för att undvika söktrafik. Dock måste det kosta att ställa upp<br />
sitt fordon för att inte stimulera ökad bilanvändning. Tillgängligheten ska öka för<br />
alla resenärer vilket sannolikt medför längre gångavstånd till närmaste<br />
parkeringsplats för bil. I tätbebyggda områden bör samlokalisering övervägas för<br />
uppställning av bil, vilket inte nödvändigtvis sker inom den egna fastigheten. Vid<br />
arbetsplatser är bilparkeringsplatser för verksamma inte prioriterade.<br />
Infartsparkeringar ska endast ses som <strong>ett</strong> komplement till kollektivtrafiken där<br />
lokala matarbussar saknas eller är undermåliga. Cykelparkeringar är prioriterade<br />
före bilparkeringar. Planeringen ska verka för att avståndet till närmaste<br />
cykelparkering av god standard 48 ska vara kortare än avståndet till bilparkering.<br />
48 Här avses god standard vara cykelparkering som är väderskyddad, möjlighet att låsa fast ramen<br />
samt att cykel ska kunna parkeras utan att behöva röra en annan cykel p.g.a. utrymmesbrist.<br />
38(168)