TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering
Exempel på konsekvenser och effekter av det strategiska vägvalet
Ur ett transportperspektiv bör planering och genomförande av
bebyggelseplanering ske i relation till beräknat antal genererade resor och
transporter. Vid planering bör då tillämpas trafikalstringsprognoser i syfte att
kontrollera att bostäder och verksamheter lokaliseras vid lämpliga platser i
relation till förväntad trafik. Trafiksystemet ska inte stödja exploatering av
bostäder och verksamheter i områden som ligger utan tillgång till god
kollektivtrafik eller inom acceptabla gång- och cykelavstånd från service och
handel.
För det offentliga rummet sker en fokuserad prioritering av gestaltning och
anpassning av gatu- och stadsmiljön inom områden med de största nuvarande och
förväntade flödena av oskyddade trafikanter.
Vid förändringar av stads- och gaturummet ska livsrumsmodellen 41 tillämpas
vilket kan medföra betydande ombyggnationer av befintligt gatunät. Fysiska
förändringar ska utgå från de behov som systemets svagaste grupper och individer
har.
41 TRASTs definition. En indelning av stadsmiljön i tre olika "rum". Frirummet är cyklisternas,
fotgängarnas och de lekande barnens område. Mjuktrafikrummet omfattar större delen av stadens
biltrafiknät och här ska bilister och oskyddade trafikanter samsas. Transportrummet består av gator
där person- och godstransport prioriteras; trafikleder, motorvägar eller spårvägar.
33(168)