TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering<br />
Exempel på konsekvenser och effekter av det strategiska vägvalet<br />
Ur <strong>ett</strong> transportperspektiv bör planering och genomförande av<br />
bebyggelseplanering ske i relation till beräknat antal genererade resor och<br />
transporter. Vid planering bör då tillämpas trafikalstringsprognoser i syfte att<br />
kontrollera att bostäder och verksamheter lokaliseras vid lämpliga platser i<br />
relation till förväntad trafik. Trafiksystemet ska inte stödja exploatering av<br />
bostäder och verksamheter i områden som ligger utan tillgång till god<br />
kollektivtrafik eller inom acceptabla gång- och cykelavstånd från service och<br />
handel.<br />
För det offentliga rummet sker en fokuserad prioritering av gestaltning och<br />
anpassning av gatu- och stadsmiljön inom områden med de största nuvarande och<br />
förväntade flödena av oskyddade trafikanter.<br />
Vid förändringar av stads- och gaturummet ska livsrumsmodellen 41 tillämpas<br />
vilket kan medföra betydande ombyggnationer av befintligt gatunät. Fysiska<br />
förändringar ska utgå från de behov som systemets svagaste grupper och individer<br />
har.<br />
41 TRASTs definition. En indelning av stadsmiljön i tre olika "rum". Frirummet är cyklisternas,<br />
fotgängarnas och de lekande barnens område. Mjuktrafikrummet omfattar större delen av stadens<br />
biltrafiknät och här ska bilister och oskyddade trafikanter samsas. Transportrummet består av gator<br />
där person- och godstransport prioriteras; trafikleder, <strong>mot</strong>orvägar eller spårvägar.<br />
33(168)