TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering
‣ I enlighet med RUFS 2010 36 och inriktningen för ÖP 2030 37 ska ny bebyggelse
primärt tillkomma i de utpekade stadskärnorna Flemingsberg och Kungens
kurva samt andra kollektivtrafiknära lägen.
Transportsystemet ska utformas för att stödja bebyggelseutvecklingen så att
nya bostäder och verksamheter medges goda förutsättningar för kollektivt
resande och minskat bilberoende. I stationsnära lägen ska en tätare och högre
bebyggelse kunna prioriteras för understödjande av kollektivt resande.
Systemet ska inte stödja exploatering av fastigheter utanför utvecklad
kollektivtrafik, vilket endast bör medges undantagsvis.
‣ I syfte att minska resebehovet bör service och handel primärt lokaliseras till
lokala centra. 38
För att minska transportbehovet behöver det finnas förutsättningar för
kommunens invånare att besöka lokal service och handla inom acceptabla
avstånd från bostaden. Ur transportsynpunkt ska inga externa handelsområden
tillkomma. Existerande externa handelsområden ska understödjas för ökad
tillgänglighet med gång, cykel och kollektivtrafik. Om ett kollektivtrafiknära 39
läge kan åstadkommas bör på sikt dessa handelsområden förtätas och
funktionsblandas.
‣ Kommunens offentliga miljöer ska vara attraktiva och inbjudande.
Genom ökad attraktivitet i det offentliga rummet ökar närvaron och liv på gator
och torg vilket leder till ökad trygghet, jämlikhet och säkerhet. Detta ställer
krav på att gestaltningen av gatu- och stadsrummet särskilt beaktas vid ny- och
ombyggnationer.
‣ Stads-, väg- och gaturum ska anpassas enligt livsrumsmodellen 40 .
Utformningen av trafikmiljön ska ske utifrån enskildas behov av tillgänglighet.
I tätbebyggda områden ska utrymme för motordriven trafik anpassas utifrån de
oskyddade trafikanternas behov. I transportrummet ska oskyddade trafikanter
separeras från motordriven trafik.
36 http://www.regionplanekontoret.sll.se/rufs/Introsida/, 2011-03-17
37 Inriktningsbeslut för Översiktsplan 2030, antaget av KF 2 maj 2011
38 Markanvändning definieras i kommande Översiktsplan 2030 för Huddinge kommun.
39 Kollektivtrafiknära läge definieras i bilaga 7, Potential i stationsnärhet.
40 Bygger på TRASTs definition. En indelning av stadsmiljön i tre olika "rum". Frirummet är
cyklisternas, fotgängarnas och de lekande barnens område. Mjuktrafikrummet omfattar större delen
av stadens biltrafiknät och här ska bilister och oskyddade trafikanter samsas. Transportrummet
består av gator där person- och godstransport prioriteras; trafikleder, motorvägar eller spårvägar.
32(168)