TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

More documents

Recommendations

Info

Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering kollektiva förbindelser med följdeffekten att kollektivtrafikens andel förväntas öka i relation till bilandelen. Utbyggnad av gång- och cykelvägnätet för ökad tillgänglighet, framkomlighet och säkerhet har högsta prioritet inom de kollektivtrafikanslutna 34 områdena. Stadsoch gaturummens utformning och gestaltning behöver stödja transportplaneringens viljeinriktning. Reseandelen för gång- och cykeltrafik ökas genom att få trafikanterna att uppleva att dessa färdmedel medges bättre tillgänglighet än bil. I första hand ska nätet utvecklas inåt med gena stråk som leder till och från station, service och andra viktiga målpunkter. I andra hand ska stråken bindas samman tvärleds inom de kollektivtrafiknära områdena. Vidareutveckling av de regionala cykelstråken mellan noderna ska om möjligt prioriteras. Detta är dock sekundärt i relation till nätet inom de kollektivtrafiknära lägena. Exempel på konsekvenser och effekter av det strategiska vägvalet Genom vägvalet att låta bebyggelseplaneringen skapa förutsättningar för trafikplanering följer konsekvenser för var utveckling inte ska prioriteras. Ur ett transportperspektiv är områden utanför de kollektiva lägena (1 200 meter från station) generellt inte prioriterat för utbyggnad. Dessa områden saknar fysiska förutsättningar för förändrad reseandel. Befintliga kollektivtrafiknoder kan genom samordnad planering kompletteras med nya noder vilket möjliggör utbyggnad i områden som i dagsläget saknar förutsättningar för att stödja kollektivt resande. Inom överskådlig planeringshorisont finns dessa lägen längs planerad sträckning av Spårväg syd. För närvarande stödjer den regionala planeringen inte utbyggnad av andra noder inom kommunen. För områden som inte ligger i kollektivtrafiknära lägen eller förväntas inkluderas i framtida kollektivtrafiknoder bör i princip nuvarande kollektivtrafikutbud upprätthållas. Dessa är dock inte fokus för förtätad trafikering. En kollektivtrafikstrategi med tillhörande plan, vilken definierar ett tydligt stamnät för kollektivtrafik, kan eventuellt hitta nya möjliga exploateringslägen med förutsättningar för att bli kollektivtrafiknära lägen. Kollektivtrafiken är prioriterad mellan noderna. Detta medför att även områden mellan utpekade noder kommer att dra nytta av förbättrad kollektivtrafik. Andra relationer med kollektivtrafik är dock inte prioriterad. I geografiskt avskilda områden, exempelvis Vidja och Gladö kvarn, ska kollektivtrafik medges motsvarande dagens utbud. Befolkningsunderlaget i dessa områden stödjer inte och förväntas inte i framtiden stödja tätare trafikering. Gång- och cykelvägnätet är prioriterat i de kollektivanslutna 35 lägena. I andra hand är de regionala cykelstråken prioriterade. Det medför att övrig utbyggnad av gång- och cykelvägar i kommunen inte är prioriterade. Undantag kan dock uppkomna av trafiksäkerhetsskäl, exempelvis säkra skolvägar. 34 I bilaga 7 definieras detta som 2000 m från station 35 I bilaga 7 definieras detta som 2000 m från station 28(168)
Kapitel 4: Strategi för trafik- och bebyggelseplanering Mål och mått Huddinge kommuns trafikstrategi är övergripande. En konkretisering av mål samt föreslagna mått för uppföljning finns i bilaga 6. Uppföljning och eventuell revidering av strategin bör ske vart 5:e år. 29(168)
Page 1 and 2: MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
Page 3: Abstrakt Huddinge kommuns vision f
Page 7 and 8: Kapitel 2: Inledning 1. Inledning 1
Page 9 and 10: Kapitel 2: Inledning 1.2. Syfte med
Page 11 and 12: Kapitel 2: Inledning Figur 2: Relat
Page 13 and 14: Kapitel 2: Vision och mål 2. Visio
Page 15 and 16: Kapitel 3: Analys av nuläge 3. Ana
Page 17 and 18: Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 19: Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 22 and 23: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 33: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 51: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 55 and 56: Bilaga 1: Referenser 6. Bilaga 1 -
Page 57 and 58: Bilaga 2: Underlag för vision och
Page 59: Bilaga 3: Befintliga mål 8. Bilaga
Page 62 and 63: Bilaga 3: Befintliga mål 8.2. Nati
Page 64 and 65: Bilaga 3: Befintliga mål Lokala mi
Page 67 and 68: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.1.
Page 69 and 70: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Huddi
Page 71 and 72: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Den 3
Page 73: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Arbet
Page 76 and 77: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning trafi
Page 78 and 79:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning bredd
Page 80 and 81:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Nedan
Page 82 and 83:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I ned
Page 84 and 85:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Järn
Page 86 and 87:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biltr
Page 88 and 89:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I res
Page 90 and 91:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Det f
Page 92 and 93:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Av de
Page 94 and 95:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Känn
Page 96 and 97:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Antal
Page 98 and 99:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Figur
Page 100 and 101:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Närh
Page 103:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.5.
Page 106 and 107:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Olyck
Page 109 and 110:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.7.
Page 111 and 112:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Riksd
Page 113:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biolo
Page 117 and 118:
Bilaga 5: Analys 10.1. SWOT-analys
Page 119 and 120:
Bilaga 5: Analys Möjligheter För
Page 121 and 122:
Bilaga 5: Analys 10.2. Trender för
Page 123 and 124:
Bilaga 5: Analys Peak oil Motorford
Page 125 and 126:
Bilaga 5: Analys Hälsan allt vikti
Page 127 and 128:
Bilaga 5: Analys Människor som bor
Page 129:
Bilaga 5: Analys Idag omfattar Stoc
Page 132 and 133:
Bilaga 5: Analys Trafiksystem Trans
Page 134 and 135:
Bilaga 5: Analys begränsar många
Page 137 and 138:
Bilaga 5: Analys 10.4. Konklusion a
Page 139 and 140:
Bilaga 5: Analys kvalitet, många g
Page 141 and 142:
Bilaga 5: Analys krävs för förb
Page 143:
Bilaga 6: Mål och mått 11. Bilaga
Page 146 and 147:
Bilaga 6: Mål och mått 11.2. Mål
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 155 and 156:
Bilaga 7: Potential i stationsnärh
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163:
Page 166 and 167:
Bilaga 8: Förankring 13.1. Remissl
Page 168:
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
show all

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...