TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 7: Potential i stationsnärhet
Kollektivtrafiknära läge
Områden med god närhet till en station i spårsystemet med hög turtäthet.
Avstånd upp till 1200 meter
Områden som har ett kollektivtrafiknära läge definierade som områden där
människor kan nå stationen med matarbuss, cykel eller till fots.
‣ Bostadsbebyggelse 270 lokaliseras inom ett avstånd högst 1200 m 271 från stationer
i spårsystemet. Bebyggelsen bör vara som tätas i nära anslutning till stationen.
‣ Mindre personalintensiva arbetsplatser 272 kan lokaliseras inom ett avstånd högst
1200 m från stationer i spårsystemet.
Kollektivtrafikanslutna lägen
Områden med acceptabel närhet till en station i spårsystemet med hög turtäthet.
Avstånd upp till 2000 meter
Stråk och områden som människor kan nå med matarbuss, på cykel eller
eventuellt till fots.
‣ Mindre tät bostadsbebyggelse 273 och arbetsplatser med mycket låg
personaltäthet 274 lokaliseras inom cykelavstånd, (upp till 2 kilometers avstånd),
från stationen. 275
Bostadsbebyggelse i anslutning till övrig kollektivtrafik
Mark i anslutning till hållplatser för lokal busstrafik, direktbussar, stombussar
eller annan busstrafik definieras ej som kollektivtrafiknära lägen.
Stombussar är linjer av expresskaraktär med hög turtäthet, vilket medför att dess
hållplatslägen skulle kunna förväntas medföra stationsnärhetseffekter med ökad
kollektivtrafikandel. Någon sådan finns dock ej påvisad. Lokalisering av
stombusslinjers hållplatslägen kan ändras geografiskt över tiden och turtätheten
variera, vilket gör dessa mindre pålitliga för individen och ur
planeringssammanhang.
Stombusslinjer och så kallad Bus Rapid Transport (BRT) 276 kan anläggas i syfte
att skapa ett resandeunderlag för en framtida utbyggnad av linjesträckningen till
spårbunden förbindelse. I dessa fall definieras dess hållplatslägen motsvarande
270 Det viktiga här är att inte bygga med för låg täthet. Här skulle motsvarande trevåningshus
flerbostadhus kunna accepteras. Som tätast bör det vara i mycket kollektivtrafiknära läge.
271 SLL, RUFS, 2010
272 Personalintensiv arbetsplats kan anses ha högst 25 kvm BTA/anställd , www.av.se.
273 Typbebyggelse för mindre tät bostadsbebyggelse anses vara; parhus/radhus.
274 Om en arbetsplats har 100 kvm BTA/anställd eller mer kan denna anses ha låg personaltäthet.
275 Den goda staden, Kollektivtrafiken som norm, Banverket, Vägverket m.fl.2009
276 BRT kan beskrivas som ett system för moderna bussar med särskilda körfält, integrerade
hållplatser, anpassade it-lösningar och effektiv linjedragning. ”Tänk spårväg, kör buss”
162(168)