TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 7: Potential i stationsnärhet
12.3. Stationsnärhetsprincipen
Principen med kollektivtrafiknära bebyggelse är en selektiv lokaliseringspolitik
som syftar till att rese- och transportalstrande funktioner lokaliseras till
kollektivtrafiknära lägen och därmed medges optimal tillgänglighet med
kollektivtrafik. Stationsnärhetsprincipen har såväl trafikala, ekonomiska,
miljömässiga som sociala mål 263 :
‣ Att säkra mobilitet och tillgänglighet till centrala stadsfunktioner för alla.
‣ Att främja en frivillig överflyttning från bil till kollektivtrafik.
‣ Att avlasta vägnätet, minska trängsel och säkra framkomlighet.
‣ Att begränsa resor och transporters miljöbelastning.
‣ Att understödja ekonomin för kollektiv trafik.
‣ Att motverka bebyggelse i gröna kilar.
‣ Att begränsa bebyggelsens utbredning.
Effektiv markanvändning innebär att aktiviteter koncentreras inom gångavstånd
till stationen samtidigt som tillgängligheten till stationen som lokal målpunkt
förbättras. För att möjliggöra alternativa resmönster behöver kollektivtrafikens
stationer och dess närmaste omgivning omvandlas till lokalt tillgängliga
målpunkter, integrerade i det urbana sammanhanget. 264 Verksamheter och
bostäder skapar ett resandeunderlag och medför urban densitet. Genom en
funktionsfördelning mellan service, arbetsplatser och bostäder i närhet till
stationen skapas en blandad struktur vilken medför en positiv spiral för fortsatt
ökat kollektivt resande.
263 Peter Hartoft Nielsen, Stationsnærhedspolitikken i hovedstadsområdet, 2002
264 Katarina Schylberg, Planindikatorer för effektiv markanvändning i stationsnära områden, 2008
159(168)