TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 7: Potential i stationsnärhet<br />
Stationsnära bostadslokalisering medför ökad andel kollektivtrafik men effekterna<br />
är mindre och mer osäkra än för arbetsplatslokalisering. För varje stationsnära<br />
boende, (bostad inom 5-600 meters radie från station), sparas 5 kilometer<br />
daglig bilkörning i förhållande till om bostäder placeras icke-stationsnära. 258<br />
Generellt minskar transportarbetet om bostäder lokaliseras nära centrum och<br />
stationen.<br />
Det finns inte <strong>mot</strong>svarande empiriska bevis för ökad andel kollektivtrafik vid<br />
vältrafikerade bussterminaler. Busshållplatser för bussar med direktförbindelse<br />
till tågstationen tycks inte öka det omland där den stationsnära effekten med ökat<br />
kollektivt resande kan konstateras. 259 Däre<strong>mot</strong> finns det en<br />
stadsutvecklingspotential kring centralt placerade bussterminaler med regional<br />
räckvid, vilket stödjer en ökad andel kollektivt resande. 260<br />
Såväl nationellt som internationellt finns <strong>ett</strong> stort antal regioner och städer som på<br />
olika sätt aktivt tillämpar stationsnärhetsprincipen i den fysiska planeringen. I<br />
Sverige sker det mest ambitiösa arbetet i Skånes län. Länsstyrelsen i Skåne,<br />
Skånetrafiken, Region Skåne och Trafikverket genomförde under våren år 2009<br />
en studie om den fysiska stadsstrukturens påverkan av det kollektiva resandet. 261<br />
Studien påvisade bl.a. att 80 % av marken inom 1 kilometer från Skånes<br />
tågstationer i dagsläget är obebyggd. De avstånd för stationsnära bebyggelse som<br />
studien lyfter fram baseras på den danska forskningen. Personalintensiva<br />
arbetsplatser i Skåne ska lokaliseras inom gångavstånd (max radie 600 m) från<br />
stationen och bostadsbebyggelse lokaliseras inom gång- eller cykelavstånd (radie<br />
1-2 km) från stationen. 262<br />
258 Katarina Schylberg, Planindikatorer för effektiv markanvändning i stationsnära områden, 2008<br />
259 Katarina Schylberg, Planindikatorer för effektiv markanvändning i stationsnära områden, 2008<br />
260 Robert Donphy & Douglas Porter, Manifestations of Development Goals in Transit-Oriented<br />
Projects, 2006<br />
261 http://www.lansstyrelsen.se/skane/Sv/samhallsplanering-och-kulturmiljo/planfragor/aktuellaplaneringsfragor/stationsnara-lage/Pages/index.aspx<br />
262 Stationsnära läge, Länsstyrelsen i Skåne, Skånetrafiken, Region Skåne, Trafikverket, 2010<br />
158(168)