TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bilaga 7: Potential i stationsnärhet<br />
12.1. Inledning<br />
Huddinge kommun tillhör Stockholms län och är en del av en växande<br />
storstadsregion. I närheten av en storstad kan människor bo i en kommun, arbeta i<br />
en annan och ha fritidsaktiviteter i en tredje. Avstånd mellan bostad, arbetsplats<br />
och andra resmål kan därmed vara långa, vilket medför <strong>ett</strong> stort resbehov. För att<br />
skapa förutsättningar för den mobilitet invånarna efterfrågar måste önskad<br />
tillgänglighet tillgodoses genom den fysiska planeringen.<br />
Befintligt transportsystem är till stora delar uppbyggd kring bilen som<br />
huvudsakligt transportslag. Bilresor medför <strong>ett</strong> antal kända negativa<br />
konsekvenser. Förutom miljöpåverkan genom utsläpp av klimatgaser medför<br />
massbilism problem med buller, luftföroreningar, trängsel och trafiksäkerhet.<br />
Med ekonomiska styrmedel kan valet av transportslag och valet att resa påverkas.<br />
Att minimera det totala res- och transportarbetet bidrar till minskad trängsel och<br />
minskade miljöeffekter. I övrigt finns det två huvudsakliga sätt att minska<br />
transportsektorns negativa miljöeffekter:<br />
1. Förbättrad teknik och ökad andel koldioxidneutral energi<br />
2. Omfördela resor och transporter från bil, lastbil och flyg till mer<br />
miljöanpassade färdmedel.<br />
Tvågradersmålet 245 innebär att utsläppen av växthusgaser måste reduceras med 85<br />
% fram till år 2050. Förbättrad teknik och ökad andel koldioxidneutral energi kan<br />
i viss utsträckning bidra till att lösa problemen men klarar inte enskilt att uppnå<br />
önskad reduktion. För att uppnå målet krävs att ny teknik kombineras med<br />
förändrade rese- och transportmönster. 246<br />
För den enskilde resenären är tidsåtgång och komfort avgörande vid val av<br />
transportmedel. Av det skälet väljer många att färdas med bil till och från olika<br />
målpunkter. För att kollektiva trafikmedel ska kunna konkurrera med bilen krävs<br />
att 247 :<br />
‣ stationen/hållplatsen ligger optimalt i förhållande till målpunkten<br />
‣ antal byten är få<br />
‣ gångavstånden små<br />
‣ stor del av restiden sker med det snabbaste och mest bekväma transportmedlet,<br />
vilket är tåg<br />
245<br />
Tvågradersmålet har antagits av EU som <strong>ett</strong> riktmärke och har även varit utgångspunkt för<br />
regeringensvetenskapliga råd om klimatfrågor. (Miljövårdsberedningen, 2007).<br />
246 Förnybara drivmedels roll för att minska transportsektorns klimatpåverkan, Rapporter från<br />
riksdagen 2007/08:RFP<br />
247 Peter Hartoft Nielsen, Stationsnærhedspolitikken i hovedstadsområdet, 2002<br />
155(168)