TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Kapitel 3: Analys av nuläge
3. Analys av nuläge
Läs detta kapitel om du är intresserad av vad som ligger till grund till de
strategiska ställningstagandena, annars kan du gå direkt till kapitel 4.
I detta kapitel sammanställs resultatet av nulägesbeskrivningen samt genomförd
analys av transportsystemet kortfattat. Genomförd analys ligger till grund för de
ställningstaganden som görs i kapitel 4; Strategi- för trafik- och
bebyggelseplanering. För fullständig nulägesbeskrivning läs bilaga 4. I bilaga 5
återfinns en analys av transportsystemet, trender för framtiden samt en
beskrivning av systemets styrkor, svagheter, möjligheter och hot.
3.1. Underlag för analysen
Huddinges bebyggelseområden är av skiftande karaktär med varierande täthet och
förutsättningar för liv och rörelse. Kommunen erbjuder en mångsidig struktur med
allt från tätbebyggda bostadsområden till glest exploaterade områden.
Bebyggelseplaneringen har historiskt till stora delar utgått från de radiella vägarna
och spåren som går genom kommunen i nordsydlig riktning.
Kommunens transportsystem är av skiftande kvalitet, såväl geografiskt som när
det gäller uppfyllande av kvalitetsanspråk för de olika trafikantgrupperna.
Vägnätet för den motordrivna fordonstrafiken har i modern tid prioriterats och
bilen är det dominerande transportslaget för persontransporter till, från och inom
Huddinge kommun. Kollektivtrafiken har en stor andel för framförallt resor till
och från Stockholm stad. Gång- och cykelvägnätet är av varierande standard.
Andelen gång- och cykelresor är relativt sett låg.
3.2. Pågående planering
Flera av de övergripande infrastruktursatsningar som planeras i Sverige under
pågående planperiod 2010-2021 påverkar Huddinge direkt och indirekt.
Betydande investeringar planeras för bilvägnätet i form av bland annat
Södertörnsleden, Masmolänken, Förbifart Stockholm och Huddingevägen.
För kollektivtrafiken medför framförallt Citybanan ökad kapacitet, vilket
möjliggör högre turtäthet. Planering pågår för Spårväg syd, men genomförande
ligger efter nuvarande planperiod. Södertörnsleden medför genare förbindelser för
busstrafiken. Med hänsyn till restiden för respektive trafikslag förväntas dock
kollektivtrafikens bristande konkurrenskraft i tvärled kvarstå.
Kommunens arbete för att stärka det idag delvis fragmenterade gång- och
cykelvägnätet medför ökade förutsättningar för gång- och cykeltrafik. I relation
till pågående och planerade investeringar för biltrafik har dock dessa trafikslag
svårt att öka i resandeandel.
15(168)