TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 6: Mål och mått
11.2. Mål och mått för Huddinges stads- och gaturum
I nedanstående tabell konkretiseras Huddinge kommuns strategi för kommunens
stads- och gaturum i mål och mått.
Huddinge kommuns stads- och gaturum
Mål:
Mått:
Gemensamt:
En tätare struktur minskar rese- och transportbehovet. En
funktionsblandad bebyggelse skapar förutsättningar för liv och
rörelse vilket medför en mer attraktiv stadsmiljö. Transportsystemet
ska stödja förtätade bebyggelseområden.
Stadsplaneringen ska förtäta,
lokalisera och blanda olika
funktioner så att en variation
uppnås. Bebyggelse och
transportsystem ska utformas
gemensamt så att stadsmiljön
som helhet bidrar till en attraktiv
stad.
Se ” Trafik- och
bebyggelseplanering”
Bil:
Med mindre ytkrävande lösningar för den motordrivna
fordonstrafiken skapas utrymme för andra transportslag vilket skapar
en bättre jämvikt i transportsystemet. Markparkeringar för bil kan
dominera stadsmiljön och vara förfulande.
Yteffektiva lösningar för bilparkering ska möjliggöra för bättre
disponering av den tillgängliga marken och skapar förutsättningar för
en tryggare offentlig miljö.
Det utrymme den motordrivna
trafiken kräver ska anpassas
enligt livsrumsmodellen 241
Parkering för bil ska
samlokaliseras i yteffektiva
lösningar
Yta för bilväg per invånare.
Andel parkeringsplatser i markplan
respektive i planskilda lösningar.
Andel samutnyttjande
parkeringsplatser.
Figur 57: Tabell över Huddinge kommuns strategiska mål för den fysiska strukturen samt mått som om de
uppfylls bidrar till önskad inriktning.
241 TRASTs definition. En indelning av stadsmiljön i tre olika "rum". Frirummet är cyklisternas,
fotgängarnas och de lekande barnens område. Mjuktrafikrummet omfattar större delen av stadens
biltrafiknät och här ska bilister och oskyddade trafikanter samsas. Transportrummet består av gator
där person- och godstransport prioriteras; trafikleder, motorvägar eller spårvägar.
146(168)